Uutiset

Perjantai, Syyskuu 1, 2017, 10:14

15.10.2017 Ville Silvasti–Jonne Halttunen nopein historic-pari Unkarissa

Historic-rallien EM-sarjan viimeistä edellinen osakilpailu ajettiin viikonloppuna Unkarissa. Tällä kertaa suomalaispareja oli neljä, mutta monia kansallisuuksia puuttui, myös pistetaulukkojen kärkimiehet loistivat poissaolollaan. Pisteistä ajavia oli Unkarissa vain yhdeksän. Kilpailijoiden keskuudessa nousi jälleen esiin toive sääntömuutoksesta, jolla saataisiin mestaruuspisteistä ajavat osallistumaan sarjan osakilpailuihin ympäri Eurooppaa.

Unkarin osakisan ilmoittautumisaikaakin pidennettiin FIA:n luvalla toiveena saada enemmän historic-kuljettajia kisaan. Suomen neljän parin lisäksi osallistujien joukossa oli kolme italialaisparia, loput olivat unkarilaisia, joista kaksi on ilmoittautunut sarjaan.
”Olemme jo pitkään yrittäneet ajaa pistelaskusysteemiin muun muassa sellaista muutosta, että kilpailijat saisivat laskea loppupisteisiin kotimaassaan järjestettävistä kilpailuista vain yhden. Toistaiseksi toive on kaikunut kuuroille korville. Tuskin se minun urani aikana toteutuukaan”, jutteli Unkarista kategoria- ja luokkavoittoon ajanut Sverre Norrgård.

”Meidän kategoriassamme oli kaksi autokuntaa mukana. Pisteissä kakkosena ja meitä viisi pistettä edellä oleva Carlo Fiorito oli keskeyttäessään jäänyt meistä jo pari minuuttia.”

Norrgård ja hänen kartanlukijansa Enni Mälkönen olivat tyytyväisiä ilman ongelmia ajamaansa kilpailuun. Norrgård oli palannut jälleen BMW:nsä rattiin.
”Kahdessa kisassa peräkkäin Falconiin tuli jokin kummallinen polttoainesyöttöongelma. Tarkoitus on purkaa auto alkutekijöihinsä ja korjata sitten ensi kautta varten kaikki kuntoon. Kun kahdesta edellisestä kisasta tuli keskeytys, oli Unkarista tärkeää ottaa pisteitä. Keväällä kerroin, että pronssista mitalia ei vielä hyllyssä olekaan, joten toivottavasti edes se saadaan. Enni on hoitanut hommansa todella hienosti. Hän on pisteissä kakkosena ja saamassa toivon mukaan EM-hopeaa.”

”Fiorito on meitä viisi pistettä edellä. Saksassa ajetaan soralla, ja tiedän jo etukäteen, että hän ei meille siellä pärjää. Katsotaan sitten minkä värinen mitali tulee.”

Pistetilanne osakisan 8/9 jälkeen kategoriassa 1:
1. Antonio Parisi Italia Porsche 911 S 93 pistettä
2. Carlo Fiorito Italia BMW 2002 TI 63 pistettä
3. Sverre Norrgård Suomi BMW 2002 TI/Ford Falcon 58 pistettä
4. Elias Kivitila Suomi Ford Escort Twincam 34 pistettä
5. Ernie Graham Iso-Britannia Ford Escort Twincam 28 pistettä
6. Pekka Anttalainen Suomi Skoda Felicia 13 pistettä

Kartanlukijat:
1. Giuseppe D’Angelo Italia 93 pistettä
2. Enni Mälkönen Suomi 58 pistettä
3. Marco Calegari Monaco 40 pistettä
4. Timo Tuominen Suomi 34 pistettä
5. Tim Sayer Iso-Britannia 28 pistettä
6. Antti Hietaniemi Suomi 13 pistettä

Ville Silvasti – Jonne Halttunen kilpailun nopein pari

Unkarin EM-rallin osanottajaluettelo ilmestyi lopulta vasta kisaa edeltävällä viikolla. Rallin nettisivuilla olevassa versiossa ei vielä tätä kirjoitettaessakaan ole kaikkia osanottajia, mm. Suomen Ville Silvasti ja kartturi Jonne Halttunen puuttuvat.
”Jotain epäselvää siellä oli. Me kuitenkin ilmoittauduimme ihan ajoissa ja normaalisti”, kertasi Silvasti kisan jälkeen.

Silvasti myös lopulta voitti koko historic-kisan. Eroa kakkoseksi jääneeseen italialaiseen Lucio Da Sancheziin jäi lopulta vain 14,2 sekuntia.
”Hienosti kaikki meni, ei ollut sen enempää ongelmia kuin ennenkään. Tiet olivat vaikeita, oli paljon pomppuja ja tien varsilla tukkeja oikaisemisen ehkäisemiseksi. Nuotit piti tehdä todella tarkasti”, kertoi Ville, joka ajaa Porsche Carrerallaan kategoriassa 2.

Ensimmäisen päivän ja neljän erikoiskokeen jälkeen Silvasti ja kategoriassa 3 ajanut Da Zanche olivat täsmälleen samalla ajalla kilpailun johdossa.
”Lauantain ekalla pätkälläkin ajettiin vielä täsmälleen sama aika. Sen jälkeen sain tehtyä pientä pesäeroa, vaikka parilla pätkällä italialainen oli hieman nopeampi. Ei ole tällä kaudella kertaakaan ajettu näin tiukkaa kisaa.”

Pistetaulukossa Silvasti kohensi pykälällä sijoitustaan nousten kakkoseksi. Pistejohtaja ranskalainen Erik Comas ei nähnyt tarpeelliseksi Unkarin kisaan osallistua.

Pistetilanne osakisan 8/9 jälkeen kategoriassa 2:
1. Erik Comas Ranska Lancia Stratos 108 pistettä
2. Ville Silvasti Suomi Porsche Carrera RS 91 pistettä
3. Lucio Da Zanche Italia Porsche Carrera RS 84 pistettä

8. Joose Kojo Suomi Opel Ascona A 1900 28 pistettä

12. Lauri Heikkilä Suomi Lancia Fulvia HF 18 pistettä
13. Jari Hyvärinen Suomi Ford Escort 1300 GT 11 pistettä

Lahtelaisen Jari Hyvärisen Unkarin kisa päättyi keskeytykseen rallin toisena päivänä.
”Sähköongelmia tuli. Ensin auto oikutteli EK:lla 8 eikä käynyt kunnolla. Ysipätkä tuli sitten murheitta, mutta siirtymällä sen jälkeen moottori sammui, eikä enää halunnut käynnistyä”, selvitti Hyvärinen.
”Olen silti tyytyväinen. Vauhti on kivasti noussut näissä parissa viimeisessä kisassa, vaikkakin olemme jo kahdesti joutuneet keskeyttämään. Tällaisella 1300-kuutioisella yritetään kuitenkin mennä se mitä päästään. Omassa luokassa on kaikki vielä ok, mutta kategoriassa ei isoille autoille mahda mitään.  Tiet olivat paikoitellen aivan kamalassa kunnossa. Oli kuoppia, soraa, asfaltissa reikiä.”

Tässä vaiheessa EM-kautta monella kärkikuljettajalla on koossa jo tarvittavat pisteet. Jäljellä olevista kisoista on mahdollista vain muutamilla pisteillä parannella saldoaan, kun aina huonoin pudotetaan pois.

Kategoriassa 3 pistetilanne pysyi ennallaan

Ennen Unkarin kisaa italialainen Maurizio Pagella oli Pentti Veikkasta kolme pistettä edellä kategoriassa 3. Pagella lienee katsonut pistetilanteen sellaiseksi, ettei ole tarvetta ajaa Unkarissa eikä ehkä enää Saksassakaan marraskuun alussa. Unkarissa piste-ero säilyi edelleen kolmessa, kun Veikkanen joutui toisen rallipäivän toisella erikoiskokeella keskeyttämään.

”Osuttiin tien reunaan oikaisemisen estämiseksi sijoitettuun, halkaisijaltaan noin puolen metrin kokoiseen tukkiin. Osuma ei ollut kovinkaan raju, mutta osuttiin sellaisessa kulmassa, että kartturin puoleinen etupyörä sai kipeää ja oli pakko keskeyttää”, raportoi Veikkanen Unkarista.

”Oltiin kisassa siinä vaiheessa kakkosina, joten kyllä keskeytys nyt vähän harmittaa. Pisteet olisivat olleet tarpeen. On toki sanottava, ettemme kokeneelle ratakuskille Lucio Da Zanchelle olisi näillä asfalttiteillä voineet mitään. Mutta ainahan kaikenlaista voi tapahtua.”

Pieni yllätys ennen kisaa olikin, kun Da Zanche ilmoittautui normaalista poikkeavaan kategoriaan Unkarissa. Veikkasen kanssa kategorian mestaruudesta tiukasti taisteleva Pagella oli antanut autonsa Da Zanchen käyttöön ja Pagellan kartturi Roberto Brea hoiteli käytännön asiat ennen kisaa. Ei liene kovinkaan kaukaa haettu ajatus, että Pagella halusi varmistaa, ettei Veikkasen pistesaldo kasvaisi liikaa. Da Zanche on nimittäin koko kauden kilpaillut kategoriassa 2 ja oli siellä pistetaulukon kakkosena ennen Unkaria pudoten tällä tempulla kolmanneksi Unkarin jälkeisessä pistetaulukossa.

Pistetilanne EM-osakisan 8/9 jälkeen kategoriassa 3:
1. Maurizio Pagella Italia Porsche 911 C 95 pistettä
2. Pentti Veikkanen Suomi Porsche 911 SC 92 pistettä
3. Mirko Accconciaioco Italia Porsche 911 SC 54 pistettä
4. Karl Wagner Itävalta Porsche 911 SC 43 pistettä
5. Esa Peltonen Suomi Toyota Starlet 1300 28 pistettä

Kartanlukijat:
1. Roberto Brea Italia 95 pistettä
2. Timo Jaakkola Suomi 92 pistettä
3. Andrea Demonte Italia 54 pistettä
4. Gerda Zauner Itävalta 43 pistettä
5. Theo Badenberg Hollanti 18 pistettä

Kategoriassa 4 ei yhtään osanottajaa

Kategoriassa 4 ajavia ei ollut ketään Unkarissa paikalla. Nimimerkillä ”Lucky” ajava italialainen johtaa pisteissä ylivoimaisesti tässä vaiheessa. Pisteitä miehellä on viidestä osakisasta, eikä lisää niitä tarvitsekaan, sillä ero kakkosena olevan Iso-Britannian Tim Jonesiin on peräti 56 pistettä. Himmeistä mitaleista Jonesin kaverina taistelee espanjalainen Cele Foncueva, eroa miehillä on vain kaksi pistettä. Suomalaisia ei tässä kategoriassa ole tänä vuonna esiintynyt kuin Matti J. Tarvainen, joka nappasi Lahden EM-osakisasta 13 pistettä kategorian toisena kuljettajana Luckyn lisäksi. Tarvainen on pistetaulukossa 8:s.

Tiimien välisessä kilpailussa italialainen Rododendri Historic Rally Team johtaa 193 pisteellä. Suomen Historic Rally Club Finlandin ykköstiimi on kakkosena 156 pisteen turvin. Kaiken kaikkiaan 16 tiimiä on tänä vuonna yltänyt EM-pisteille. Unkarissa Ville Silvastin ja Jonne Halttusen ilmoittajaksi on merkitty Rododendri-tiimi, mutta virallisen tiedon mukaan pisteitä suomalaiset eivät tiimille ajaneet.

–KK


 
11.10.17 Sarjojen korjatut loppupisteet päivitetty

Sarjojen korjatut ja lopulliset pisteet on päivitetty Kilpailut-osioon jokaisen sarjan otsikon alle.

 


11.10.17 Petteri Koskenala nuottisarjalaisten mestari

Nuottisarjan pistetilanne ennen viimeistä osakisaa oli kahden kauppaa. Luokassa 21 kilpailevat siuntiolainen Petteri Koskenala sekä pieksämäkeläinen Vesa Rissanen olivat tilanteessa, että vain luokkavoitto mahdollistaa mestaruuden. Koskenala lopulta mestaruuden nappasi, mutta helpolla siitä ei Rissanenkaan luopunut.

Luokassa 19 Ilkka Pohjoinen oli ainoa osanottaja, kuten kaikissa muissakin sarjan osakilpailuissa. Ennen Rantarallia Pohjonen oli pisteissä kakkosena, mutta joutui antamaan yhdellä sijalla periksi.

Luokan 20 ainoa osanottaja oli Timo Pitkäniemi, joka myös suoriutui maaliin asti.

Luokassa 21 panoksena oli siis nuottisarjan mestaruus. Koskenala aloitti heti vahvasti, ajoi pohjat kaikille pätkille ja nappasi mestaruuden. Rantarallissa Rissanen oli yhtä selvä kakkonen, ja mies pisti kyllä kovasti kampoihin Koskenalalle. Ykkösellä miesten ero oli 4,6 sekuntia, kakkosella 1,8 sekuntia, kolmosella 3,7 sekuntia, nelosella 2,3 sekuntia ja viitosella 8,6. Ennen viimeistä pätkää Koskenala johti luokkaa 21 sekunnilla. Kun Rissanen hävisi viimeisellä, yli 26-kilometrisellä pätkällä 20,8 sekuntia, oli maalissa lopulta eroa 41,8 sekuntia.

Rissanen hankki ennen Seinäjoen osakisaa uuden auton. Pohjanmaa Rallissa Escortin vaihdelaatikko jo oireili, ja sama tapahtui myös Rantarallissa.
”Ei se ajamista haitannut, ihan reilusti hävittiin”, myönsi Rissanen maalipaikalla.
”Luulen, että ensi vuonna palaan takaisin luokkaan, jossa ei tutustuta reittiin ennakkoon. Nuottikisoissa menee aikaa niin paljon ja jokaisella tiimistä on vaikeuksia järjestellä töistä vapaata. Nyt laitetaan tauon aikana auto kuntoon ja ensi vuonna jatketaan.”

Koskenala oli tyytyväinen mestaruuteen. Ilmassa lienee kisan aikana ollut havaittavissa hieman hermoiluakin.
”Neljän ekan pätkän aikana tuli enemmän ajovirheitä ja vaihdemissejä kuin koko kaudella yhteensä. Ihan uskomatonta räpeltämistä paikka paikoin”, myönsi Koskenala maalissa.
”Jokainen tietää, että parinkymmenen sekunnin johto voi haihtua yhdessä risteyksessä. Jännä oli tilanne ennen vikaa pätkää.  Lisää murehdittavaa aiheutti Matti J. Tarvaisen Mitsu, josta korkkasi turbon letku ja Matti lähti meidän eteen viitospätkälle. Emme saaneet pyynnöstä huolimatta kahden minuutin lähtöväliä Mattiin ja tiedossa oli siis ohitus jossain kohtaa.”

”Matti J. teki niin kuin lupasi, antoi tietä ja pääsimme ohi ilman suurempia ongelmia. Eikä tässäkään vielä kaikki, vaan konepellin lukituksen tapista irtosi mutteri kilometri pätkän lähdöstä ja konepellin vasen reuna pomppi siinä kuskin silmissä. Vähän siitä tuli lisää jännitystä peliin.”

Sakari Nieminen ja Timo Salminen tulivat vielä luokassa maaliin, Petri Söyring keskeytti tekniseen vikaan viimeisellä pätkällä.

Pistetilanne osakisan 6/6 jälkeen:
1. Petteri Koskenala, Lohjan UA, luokka 21, Opel Kadett E GSi, 53 pistettä
2. Vesa Rissanen, Pieksämäen UA, luokka 21, Ford Escort RS 2000, 49 pistettä
3. Ilkka Pohjonen, Nurmijärven UA, luokka 19, Skoda Favorit 136L, 45 pistettä
4. Jukka Aromaa, HRCF, luokka 21, Saab 99 EMS, 23 pistettä
5. Pentti Veikkanen, Hyvinkään UA, luokka 22, Porsche 911 SC, 20 pistettä

2-ohjaajat
1. Tommy Nyholm, Nurmijärven UA, 53 pistettä
2. Pekka Suhonen, PiekUA, 49 pistettä
3. Arto Arola, Kouvolan Seudun AU, 45 pistettä
4. Eugen Damstedt, Sipoon AK, 20 pistettä
5. Pasi Karppinen, Pellon MK, 14 pistettä


 
11.10.17 Juha Selänne mestariksi kategoriassa 4

Ikäkategoriassa 4 (->90) näytti olevan menossa vantaalaiselle Juha Selänteelle (luokka 14), joka ei Rantaralliin enää lähtenyt mukaan eikä siinä luokassa muitakaan tällä kertaa ollut. Loppujen lopuksi näin myös kävi. Tasapisteisiin yltäneiden Selänteen ja Ilkka Koskelan järjestyksen ratkaisi Selänteen eduksi lähtijöiden määrän vertailu.

Luokassa 15 pistetaulukossa kolmen joukkoon olivat pyrkimässä Esa Lindroos sekä Kari Holmberg. Kumpi ajaa voittajana maaliin nappaa myös kolmannen sijan, toinen jää viidenneksi. Lindroos ei Rantarallissa antanut Holmbergille mitään mahdollisuuksia. Pohjat kirjattiin jämsäläiselle kaikilla muilla paitsi kolmosella, reilun seitsemän kilometrin mittaisella pätkällä, jossa Holmberg onnistui voittamaan 1,7 sekunnilla.

Vieläkin tyytymätön autonsa kulkuun ollut Lindroos voitti selkeästi ja nousi näin olleen kategorian pistetilanteessa kolmanneksi. Kartanlukijana toimiva Anja-vaimo nappaa karttureiden puolella pykälän paremman sijoituksen, sen verran kärjessä on ollut eri karttureita.

Luokassa 16 Ilkka Koskela oli ainoa osanottaja ja myös ajoi maaliin.

Luokassa 17 Matti J. Tarvainen on ajellut luokkansa ainoana osanottajana, kunnes Rantaralliin sentään tuli toinenkin. Onni Mustapuro joutui kuitenkin keskeyttämään tekniseen vikaan kakkosen jälkeen, joten Tarvainen sai kurvailla loput kisasta ilman vastustajaa.

Pistetilanne osakisan 6/6 jälkeen:
1. Juha Selänne, Uudenmaan AU, luokka 14, Peugeot 205 Rallye, 49 pistettä
2. Ilkka Koskela, TerUA, luokka 16, Opel Manta 2.0 E, 49 pistettä
3. Esa Lindroos, Jämsän Äijät, luokka 15, Toyota Corolla 1600 GT, 47 pistettä
4. Matti J. Tarvainen, Orimattilan UA, luokka 17, Mitsubishi Galant VR-4, 47 pistettä
5. Kari Holmberg, Lahden UA, luokka 15, Peugeot 205 GTI, 45 pistettä

2-ohjaajat
1. Esa Puhakka, UAU, 49 pistettä
2. Anja Lindroos, J.Äijät, 47 pistettä
3. Timo Tuominen, SMILE, 47 pistettä
4. Kirsi Holmberg, LahUA, 45 pistettä
5. Jussi Kosonen, TerUA, 31 pistettä               


 
11.10.17 Henry Äyräväinen mestari jo ennen Rantarallia

Ikäkategoriassa 3 (->81) jämsäläinen Henry Äyräväisen mestaruus oli varmistunut jo ennen Rantarallia. Äyräväinen oli voittanut jo kaikki edellistä osakilpailua ja repäissyt muihin jo selvästi eroa. Himmeämmistä mitaleista sen sijaan riitti vielä taisteltavaa.

Luokassa 8 Henry Äyräväisen ei olisi tarvinnut riskejä ottaa, mutta heti ykköspätkällä jämsäläisen kisa meni pilalle.
”Lähdin näköjään voittamaan tätä kisaa jo ensimmäisiin mutkiin. Uloshan siinä mentiin. Vaikka vielä kaksi pätkää tämän jälkeen ajettiinkin, eihän siitä tullut mitään ja keskeytimme kolmosen jälkeen”, selvitti Äyräväinen.

Aikaa Äyräväinen menetti ykkösellä melkein puolitoista minuuttia, kakkosella hävisi pohjille 8,1 sekuntia ja kolmosella jälleen reilun minuutin. Äyräväisellä alkoi tämän jälkeen kotimatka.

Pari pätkää Arttu Karttunen ja Markku Hakala kävivät kisaa luokkavoitosta, mutta sitten Hakala ”putosi kyydistä”.
”Harjoiteltiin vähän semmoista ulosajoa, samaan paikkaan pellolle mentiin kuin muutkin. Onneksi auto ei hajonnut ja päästiin rauhallisesti jatkamaan. Paikka oli kyllä meilläkin tiedossa, mutta ei me sitä sit kuitenkaan huomattu”, naureskeli Hakala.

Karttunen otti helposti luokkavoiton ja Hakala oli toinen luokassa maaliin tullut.

Luokassa 9 Pentti Blomroos oli ainoa osanottaja, joka myös suoriutui maaliin.

Luokassa 10 tiukimman taiston neljän ensimmäisen pätkän aikana kävivät Antero Sakselin ja Juha Salo. Sakselin ajoi pohjat kaikille, ja onnistui kartistamaan Salon neljän pätkän jälkeen noin puolen minuutin päähän. Liekö Sakselin sitten vähän heivannut vauhtia vai Salo löytänyt isomman vaihteen, kun viitosella Salo oli nopeampi 1,7 sekunnin verran ja viimeiselläkin 16,7 sekunnilla. Loppujen lopuksi maalissa kaksikon ero oli Sakselinin eduksi 14 sekuntia. Ari Salminen keskeytti ulosajoon kuutosella.

Luokassa 11 kisa lähti käyntiin Seppo Raittilan johdolla. Pohjat kolmella ensimmäisellä pätkällä ja ero kakkosena olevaan Vesa Mäkiseen oli 32,9 sekuntia. Nelosella Vesa Glad ajoi pohjat ja nousi luokassa kakkoseksi noin neljän sekunnin turvin. Glad teki saman tempun myös viitosella ja näin johtavaan Raittilaan kaventui noin 11 sekuntiin. Kun Glad viimeisellä ilmeisesti näki Raittilan keskeyttävän rengasrikkoon, lienee nokialainen hiljentänyt omaa vauhtiaan. Luokkavoittoon ajaneen Mäkisen pohjat viimeiselle oli melkein puoli minuuttia.
”Tiesimme, että kakkossija riittää meille loppupisteissä luokkavoittoon”, jutteli kartturi Jenna Kossi maalissa.

Luokassa 12 Jyrki Putila oli tiukasti taistelemassa kategorian loppupisteiden kakkospaikasta. Eikä siinä kisan aikana epäilystä ollutkaan. Putila voitti luokan selvästi ennen Jari Sissalaa. Aimo Pakarinen keskeytti kakkosen jälkeen moottorivikaan.

Luokassa 13 nähtiin harvinaisen tiukka vääntö tällä kertaa. Isto Jänisoja ja Reijo Hartikka eivät meinanneet millään saada toisistaan mittaa. Kahdella ensimmäisellä pätkällä Jänisoja oli ”niskan päällä”, Hartikka jäi ensin 0,6 ja seuraavalla 0,4. Hartikka näemmä kiristi vauhtia, kun kolmosella tuli pohjat 1,1 sekunnin turvin. Nelosella tilanne palautui, Jänisojalle 1,3 sekunnin pohjat. Viitosella Hartikka ”repäisi”, kun Jänisoja jäi 2,2 sekuntia.
”Pitkästä aikaa oli taas oikein kova ja mielenkiintoinen kisa, kun vanhat herrat pääsivät vauhtiin. Ennen vikaa pätkää ero oli vain 1,0 sekuntia”, totesi Jänisoja.
”Ennen vikaa pätkää Reijon tytär Roosa toivoi, että he voittaisivat, kun hänellä ei ollut vielä yhtään pokaalia. Jouduimme keskeyttämään vetoakselin rikkoutumiseen. Se paukutti niin kovasti, että oli pakko jättää viimeisellä siirtymällä kesken. Harmitti kovasti, mutta ainakin mukavan tytön toivomus toteutettiin”, paljasti Jänisoja.

Luokan kolmas osanottaja, myös pistetaulukon kärkikolmikkoon pääsystä taistellut Toni Sinkkonen keskeytti jo ykkösellä perän rikkoutumiseen.

Pistetilanne osakisan 6/6 jälkeen:
1. Henry Äyräväinen, Jämsän Äijät, luokka 8, Mazda 1300, 55 pistettä
2. Jyrki Putila, Leppävirta RT, luokka 12, Talbot Sunbeam TI 1.6, 49 pistettä
3. Markku Hakala, Forssan Seudun UA, luokka 8, Toyota Corolla, 45 pistettä
4. Toni Sinkkonen, Tampereen UA, luokka 13, Volvo 242, 34 pistettä
5. Vesa Glad, Nokian UA, luokka 11, Toyota Starlet 1300, 31 pistettä

2-ohjaajat
1. Veli-Matti Haljala, Jämsän Äijät, 55 pistettä
2. Jari Männistö, FoSUA, 45 pistettä
3. Jouni Kärkkäinen, LvRT, 37 pistettä
4. Arto Saarilahti, TamUA, 34 pistettä
5. Jenna Kossi, NokUA, 31 pistettä


11.10.17 Janne Kanervan vauhti jälleen muille liikaa

Ikäkauden ->75 mestaruustaistelu oli myös kahden kauppaa, sillä voittamalla luokkansa Rantarallissa sekä Jussi Lappalainen (luokka 5) ja Janne Kanerva (lk 7) olisivat tasapistein kärjessä. Tämänvuotisten sääntöjen mukaan tällaisessa tapauksessa seuraavaksi ratkaisee lähtijöiden määrä luokittain kauden aikana.

Ennen Rantarallia Jussi Lappalainen oli jo luokassa 5 ajanut viisi luokkavoittoa. Kanerva luokkavoittoja oli neljä, joten anjalalaisen oli pakko luokkansa voittaa. Kanerva oli kauden aikana ollut jo neljästi historic-luokkien nopein kuljettaja, joten odotukset luokkavoittoon olivat toki suuret.

Luokassa 5 Jussi Lappalainen oli tuttuun tyyliinsä täysin pitelemätön. Eikä tässä vielä kaikki. Yleiskilpailussa Lappalainen oli 1300-kuutioisella Escort GT:llään koko porukan kolmanneksi nopein. Edellä olivat vain Janne Kanerva ja Heikki Valkonen isoilla Volvoillaan.

Forssalainen Juha Mikkola Corollalla ja Kyrön Seudun UA:n Jari Turtia Wartburgillaan nappasivat luokan toisen ja kolmannen sijan. Järjestys oli alusta asti sama.

Luokassa 6 alku oli todella tiukkaa vääntöä. Teiskolainen Mikko Frilander aloitti kartturinsa, SM-sarjastakin tutun Tommi Järvisen kanssa vahvasti. Pohjat ykkösellä, mutta mukavasti jo Seinäjoen kisassa vauhtiaan parantanut Kari Loppi jäi vain 1,1 sekuntia. Luokan pistejohtaja Pekka Altti oli kolmas, eroa kärkeen 3,4 sekuntia. Kakkosella oli vieläkin tiukempaa. Frilanderille pohjat, nyt ero Loppiin oli vain 0,2 sekuntia.  Altti jäi pohjista 1,6 sekuntia.

Kolmosella Loppi sitten repäisi ja nousi tällä suorituksella yleiskisassakin peräti neljänneksi. Pohja-aika tuli 4,2 sekunnin turvin ennen Frilanderia. Juha Sarkimo oli kolmas, kun Altti törmäsi vaikeuksiin ja jäi pohjista yli kaksi minuuttia.
”Pellolle pyörähdettiin, samassa paikassa meni moni muukin ulos. Ihan liian kovaa tultiin siihen ja sitten oltiin ojassa jumissa. Yleisöä tarvittiin, jotta päästiin jatkamaan. Loppukisa oli vaikea, kun iskunvaimennin särkyi rytäkässä”, kertoi Altti kisan jälkeen.

Kaikista ongelmistaan huolimatta Altti paranteli asemiaan kisan edetessä ja sijoittui luokassa kakkoseksi Frilanderin jälkeen, kun Loppi ajoi viimeisellä erikoiskokeella ulos ja keskeytti.

Luokassa 7 kärkikaksikko oli alusta asti Janne Kanerva ja Heikki Valkonen. Ensimmäistä kertaa tällä kaudella HRT-kisoihin osallistuneen vanhan konkarin Ilpo Hietasen kisa ei oikein tahtonut lähteä kunnolla käyntiin.
”Kytkin hajosi heti, ja käytiin ykkösellä ulkonakin. Tiedettiin jo kisaan lähtiessä, että kansi on halki, joten ajaminen oli sellaista mittareiden seuraamista. Kakkosella tultiin jo ihan kivasti, mutta kolmosella kytkin hajosi lopullisesti. Vikaa pätkää ei päästä läpi kansivaurion takia, joten keskeytetään jo nyt”, kertoi Hietanen kolmosen jälkeen.

Kakkosella Kanervan jälkeen Hietanen oli silti toinen ja Valkonen kolmas. Laukaalaiselle Valkoselle oma vauhti oli pienoinen yllätys, sillä ajotaukoa on ollut muutama vuosi.
”Viitisen vuotta sitten ajoin pari talvirallia HRT-sarjassa, kesäkelillä tämä oli minulle ensimmäinen. Tänään jännitti aika lailla. Kotikylällä on parin viikon päästä kisa, joten tulin tänne treenaamaan. Yllätys tämä oli minullekin, että vauhti oli näin hyvä”, jutteli 46-vuotias, poikansa Empun kanssa ajanut Valkonen.

Kolmosella ja nelosella oli Markku Laakson vuoro olla luokassa pätkän kolmanneksi nopein. Viitosella ja kuudennellakin kolmanneksi ehti Bertel Lindholm, joka piti paikkansa lopputuloksissa kolmantena.

Sarjan loppupisteissä ikäkategoriassaan neljänneksi sijoittunut Markku Laakso törmäsi jälleen teknisiin ongelmiin.
”Heti ykkösellä tuli ongelmia. Harmitti, kun tie oli hyvinkin tuttu minulle. Jouduin kesken pätkän nousemaan autosta tarkistamaan vikaa. Puolanjohto oli irti jakajankannesta. Ennen kuin taas olin vöissä kiinni ja pääsimme jatkamaan matkaa, aikaa oli kulunut jo pari minuuttia, joten meidän kisamme meni pilalle jo tässä”, kertasi Laakso.

Laakson tavoitteena oli päästä maaliin pitääkseen sarjassa neljännen sijansa.
”Vaihdoin vanhat kuluneet renkaat uudempien tilalle säästääkseni niitä ensi kaudelle. Lisäksi tauolle tultaessa autosta hajosi vielä vesipumppukin. Otimme vettä reilusti autoon kyytiin, sillä vettä valui kuin pienestä hanasta. Kartturi joutui koko vikan pätkän istumaan käsi oikosena ja tunnustelemaan lämppäristä tulevaa ilmaa. Olipahan taas murheita. Ensi kaudeksi aion palata vanhan Golfini rattiin”, paljasti Laakso.

Pistetilanne osakisan 6/6 jälkeen:
1. Janne Kanerva, Anjalankosken UA,  luokka 7, Volvo 142 S, 55 pistettä
2. Jussi Lappalainen, Kiuruveden UA, luokka 5, Ford Escort 300 GT, 55 pistettä
3. Pekka Altti, Jämsän Äijät, luokka 6, Ford Escort 1600, 51 pistettä
4. Markku Laakso, Lammin UA, luokka 7, Opel Kadett B, 39 pistettä
5. Esa Laine, Never Heard Drivers, Ford Escort Twincam, 31 pistettä

2-ohjaajat
1. Harri Kanerva, AnkUA, 55 pistettä
2. Rauno Hurskainen, Päijät-Hämeen UA, 55 pistettä
3. Harri Minkkinen, Jämsän Äijät, 51 pistettä
4. Markku Hoppania, Lammin UA, 39 pistettä
5. Antti Härkönen, Uudenmaan AU, 31 pistettä


 
11.10.17 Mestaruustaistelu '69:ssä rauhoittui jo heti ykköspätkällä

Ikäkategoriassa 1 (->69) oltiin ennen Rantarallia tilanteessa, että mestaruudesta taistelivat vielä luokasta 1 Jari Ohrankämmen ja luokasta 3 Marko Nysten. Kolmannesta sijasta sen sijaan oli tiukempi vääntö, sillä Jukka Häggqvist (1), Sakari Salminen (3), Juha Berner ja Petri Pousi (2) olivat tasapistein seuraavina pistetaulukossa.

Luokassa 1 Jari Ohrankämmenelle tuli ongelmia jo heti ensimmäisellä, noin kuuden kilometrin mittaisella pätkällä. Pohjat ajoi Raine Lepoaho, Pekka Paarala jäi yhdeksän sekuntia ja Häggqvist 11,3. Ohrankämmenen ek-aikaa jouduttiin odottamaan pitkään. Sitten tuli tieto, että Ohrankämmenelle kirjattiin ek:n maksimiaika ja vielä puoli minuuttia AT-rangaistustakin. Pian selvisi syykin.
”Seinäjoella jo taistelin vaihdelaatikko-ongelmien kanssa, kun vaihteet hyppivät pois päältä. Luulin, että olimme löytäneet vian ja saaneet sen korjattua, mutta näin ei ollut. Jälleen oikealle kääntyvässä, hieman tiukemmassa mutkassa kolmonen lähti pois päältä ja nurinhan se meni. Ei pahasti onneksi”, kertoi Ohrankämmen kisan jälkeen.

Antti Heinäsen keskeytettyä tekniseen vikaan luokan neljänneltä sijalta ek:n 3 jälkeen paremmuusjärjestys setvittiin kolmen kuljettajan kesken. Lepoaho piti pintansa lähdöstä maaliin, mutta Paarala ja Häggqvist menivät aika lailla tasatahtia sijoitustaan vaihdellen koko kisan läpi. Ennen viimeistä pätkää kaksikon ero oli kymmenkunta sekuntia Häggqvistin eduksi, mutta viimeisellä, noin 26-kilometrisellä tilanne kääntyi päinvastaiseksi ja erokin venähti noin puoleen minuuttiin.

Luokassa 2 Matti Leanderin ja Ari Koskisen seuraksi oli Ruotsista tullut Hans-Åke Söderqvist Mini Cooper S:llä. Petri Pousi ei ollut Rantarallissa mukana lainkaan. Leander täräytti heti ykkösellä reilun parinkymmenen sekunnin pohjat ennen ruotsalaiskuljettajaa, joka oli suunnilleen saman verran nopeampi Ari Koskista. Autokuntien järjestys pysyi maaliin asti samanlaisena, ja kilpailijoiden väliset erotkin kasvoivat samaan tahtiin läpi kisan.

Luokassa 3 Marko Nystenin oli tärkeä voittaa luokka, jotta mahdollisuudet ikäkausimestaruuteen säilyisivät. Nysten ei ensimmäisessä osakisassa Rengossa ollut, joten maksimipisteiden täyttymiseksi luokkavoitto oli tarpeen. Helpolla Nysten ei tällä kertaa kisassa päässyt.
”Ei olla tänään ajettu kilpaa kuin ehkä kaksi kilometriä. Oli niin paljon ongelmia. Ykkösellä heti lähti jarrut, kahden mutkan jälkeen ei ollut jarruja ollenkaan. Kakkosella repesi etutolppa irti. Mihinkään ei osuttu. Pultti vain tuli läpi sieltä ja korkkasi konehuoneeseen, oli vähän vaikeaa ajaa”, kertasi karkkilalainen Nysten.

”Kyllä meidän piti Markun (Taipale) kanssa ihan ajaa kilpaa tänään, mutta kun nähtiin Ohrankämmen ojassa, ehkä sekin vähän vauhtiin vaikutti. Näiden ongelmien kanssa päätettiin, että tuodaan vehkeet vain ehjänä maaliin.”

Nysten on mestaruudesta toki tyytyväinen, mutta paljastaa, että kausi ei ollut helppo, vaikka se saattoi siltä näyttääkin.
”Kauhein kausi ikinä. Nytkin kolmen viikon aikana autosta hajosi ihan kaikki, jarrut, vaihdelaatikko ja nyt kaikki taas uudestaan. Ihan käsittämätön kausi on ollut. Tämä oli sellainen väsytysvoitto. Yhdeksän vuotta on tätä yritetty, huonoin kausi, mutta silti paras kausi”, jutteli Nysten maalissa.

Kaksi erikoiskoetta Nysten onnistui pitämään Markku Taipaleen takanaan, mutta kolmannesta lähtien Taipale oli luokkajohdossa. Viitosen jälkeen eroa oli vain 10 sekuntia, mutta pitkällä viimeisellä eroa tuli sekunti kilometriltä. Lopulta ero kasvoi noin 37 sekuntiin.

Jyrki Meronenkin oli vaikeuksissa ykkösellä. Pätkän maksimi ja AT-rangaistus aiheuttivat kuutisen minuuttia tappiota jo tässä vaiheessa. 
”Tuli sellainen oja yhtäkkiä eteen. Ohrankämmen oli siinä samassa paikassa jo rypenyt, mentiin samoja jälkiä pitkin. Aloittelevalle kuljettajalle sadekeli oli aika vaikea”, totesi Meronen.
”Ei tämmöinen Cortina oikein osumia kestä, ajettavuus kärsii kovasti, kun tukivarret saavat kipeetä, ratti on väärässä asennossa yms. Maatalosta saatiin rautakanki ja apuja siihen, kun rengas hankasi peltiin. Huollossa auto pistettiin kuntoon ja viitosella tuli jo ihan kiva aikakin. Kuutosella sitten spinnattiin.”

Sakari Salminen ajoi kolmanneksi ja Juhani Lehtinen oli neljäs.

Luokassa 4 mentiin lähes saman käsikirjoituksen mukaan lähdöstä maaliin. Juha Berner hallitsi Valiantillaan kisaa, Raimo Kesseli oli viidellä pätkällä toinen ja Lasse Koski kolmas. Viimeisellä, pitkällä pätkällä Koski onnistui Kesseliä paremmin. Koski oli 3,3 sekuntia nopeampi. Lopulliseen tulosjärjestykseen tällä ei ollut merkitystä.

Pistetilanne osakisan 6/6 jälkeen ikäkategoriassa 1:
1. Marko Nysten Karkkilan UA luokka 3 Ford Cortina Lotus 53 pistettä
2. Jari Ohrankämmen HRCF luokka 1 Wartburg 353 50 pistettä
3. Juha Berner Hyvinkään UA luokka 4 Plymouth Valiant 49 pistettä
4. Jukka Häggqvist Uudenmaan AU luokka 1 Sunbeam Imp 46 pistettä
5. Sakari Salminen Uudenmaan AU luokka 3 Ford Cortina GT 46 pistettä

2-ohjaajat
1. Timo Saaristo, KaUA, 53 pistettä
2. Petri Helmikkala, HRCF, 50 pistettä
3. Jouni Tanninen, HyUA, 49 pistettä
4. Kristian Nieminen, ParkUA, 46 pistettä
5. Helena Salminen, HRCF, 46 pistettä

 


10.10.2017 Historic Rally Trophyn lopputulokset korjattu

Historic Rally Club Finland ry:n hallitus on tänään, 10.10., pitämässään kokouksessa korjannut Historic Rally Trophyn lopputulokset.

Viikonloppuna julkaistuihin epävirallisiin lopputuloksiin oli tasapisteissä olleiden osalta huomioitu pisteet kuudesta osakilpailusta. Voimassa olevan sarjasäännön mukaan huomioidaan lopputulokseen kuitenkin vain viiden parhaan kilpailun tulos. Sama koskee myös tasapisteissä olevien sijoitus- ja osanottajamäärävertailua. Vasta, mikäli kaikki nämä ovat tasan, huomioidaan kuudes osakilpailu.

Tällä perusteella on ikäkausien -69, -75 ja -90 lopputuloksia korjattu. Ikäkausien korjatut lopputulokset ovat viiden ensimmäisen osalta seuraavat:

Historic -69

1-ohjaajat
1. Marko Nysten, KaUA, 53 pistettä
2. Jari Ohrankämmen, HRCF, 50 pistettä
3. Juha Berner, HyUA, 49 pistettä
4. Jukka Häggqvist, UAU, 46 pistettä
5. Sakari Salminen, UAU, 46 pistettä

2-ohjaajat
1. Timo Saaristo, KaUA, 53 pistettä
2. Petri Helmikkala, HRCF, 50 pistettä
3. Jouni Tanninen, HyUA, 49 pistettä
4. Kristian Nieminen, ParkUA, 46 pistettä
5. Helena Salminen, HRCF, 46 pistettä

Historic -75

1-ohjaajat
1. Janne Kanerva, AnkUA, 55 pistettä
2. Jussi Lappalainen, KiuUA, 55 pistettä
3. Pekka Altti, J.Äijät, 51 pistettä
4. Markku Laakso, LamUA, 39 pistettä                                                                                                 
5. Esa Laine, NHD, 31 pistettä

2-ohjaajat
1. Harri Kanerva, AnkUA, 55 pistettä
2. Rauno Hurskainen, Päij-HUA, 55 pistettä
3. Harri Minkkinen, J.Äijät, 51 pistettä
4. Markku Hoppania, LamUA, 39 pistettä
5. Antti Härkönen, UAU, 31 pistettä

Historic -81

1-ohjaajat
1. Henry Äyräväinen, J.Äijät, 55 pistettä
2. Jyrki Putila, LvRT, 49 pistettä
3. Markku Hakala, FoSUA, 45 pistettä
4. Toni Sinkkonen, TamUA, 34 pistettä
5. Vesa Glad, NokUA, 31 pistettä

2-ohjaajat
1. Veli-Matti Haljala, J.Äijät, 55 pistettä
2. Jari Männistö, FoSUA, 45 pistettä
3. Jouni Kärkkäinen, LvRT, 37 pistettä
4. Arto Saarilahti, TamUA, 34 pistettä
5. Jenna Kossi, NokUA, 31 pistettä

Historic -90

1-ohjaajat
1. Juha Selänne, UAU, 49 pistettä
2. Ilkka Koskela, TerUA, 49 pistettä
3. Esa Lindroos, J.Äijät, 47 pistettä
4. Matti J. Tarvainen, OriUA, 47 pistettä
5. Kari Holmberg, LahUA, 45  pistettä

2-ohjaajat
1. Esa Puhakka, UAU, 49 pistettä
2. Anja Lindroos, J.Äijät, 47 pistettä
3. Timo Tuominen, SMILE, 47 pistettä
4. Kirsi Holmberg, LahUA, 45 pistettä
5. Jussi Kosonen, TerUA, 31 pistettä                  

Täydelliset ikäkausi- ja luokkatulokset julkaistaan heti niiden valmistuttua. Palkintogaalassa 25.11. Lahdessa palkitaan kunkin ikäkauden viisi parasta kuljettajaa ja kartanlukijaa sekä jokaisen luokan kolme parasta kuljettajaa ja kartanlukijaa.


 
8.10.2017 Vesa Rissanen Historic Rallisprint -sarjan 2017 mestari

Pieksämäkeläiselle huoltamoalan yrittäjälle Vesa Rissaselle mennyt viikonloppu oli autourheilun parissa kova koitos. Ensin lauantaina Rissanen taisteli Historic Rally Trophyn Nuottisarjan mestaruudesta Naantalin ja Mynämäen ympäristössä, mistä yötä vasten joutui jälleen siirtymään aamuksi toiselle puolelle Suomea Kiteelle, jossa ratkaistiin Historic Rallisprint -sarjan mestaruus.

Muutaman tunnin nukkumisen jälkeen Rissasen ensimmäinen ajosuoritus Kiteen, noin neljän kilometrin mittaisella soratiellä onnistui hyvin. Historic-luokassa ajavista Rissasen aika oli kolmanneksi nopein hirvensalmelaisen Esa Vahvaselän ja kiuruveteläisen Niko Allisen jälkeen.
”Kannatti ehdottomasti tehdä tämäkin reissu, ainahan se kannattaa, kun voittaa”, totesi Rissanen päiväurakkansa jälkeen.

Toinen ajokerta ja ajan mahdollinen parantaminen jäi Rissaselta kuitenkin väliin, sillä auton tekniikka petti.
”Vaihdelaatikko jumitti jo heti ensimmäisen startin lähdössä. Sitten onneksi kolmosvaihde napsahti paikalleen ja pääsin ajamaan, muita vaihteita ei käytössä ollut. Aika onneksi riitti luokkavoittoon ja sen myötä varmistui rallisprint-mestaruus. Tyytyväinen tässä täytyy olla”, jutteli Rissanen.

Rissanen sai näin hieman lohtua eiliseen lievään pettymykseen, kun mies jäi Historic Rally Trophyn Nuottisarjassa kakkoseksi. Mestaruuteen olisi tarvittu luokkavoitto, mitä ei tällä kertaa tullut.
”Vaihdelaatikko oireili jo rallissa, mutta ei se lopputulokseen eikä ajoon vaikuttanut. Kova kisa oli, mutta jäätiin kakkoseksi. Nuotista ajaminen oli meille uutta, ja ensi vuodeksi suunnitelmissa onkin, että palaamme luokkaan, jossa ennakkotutustuminen ei ole sallittua”, paljasti Rissanen.

teksti :Kikka Kuosmanen

Historic Rallisprint -sarja 2017
Loppupisteet, Top 10
1. Vesa Rissanen Pieksämäen UA luokka 4 Ford Escort RS 55 pistettä
2. Niko Allinen Kiuruveden UA lk 2 Ford Escort 1300 GT 53 pistettä
3. Kari Haapalainen Päijät-Hämeen UA lk 3 VW 1303 S 49 pistettä
4. Matti J. Tarvainen Orimattilan UA lk 5/2 Mitsubishi/Skoda 130 L 47 pistettä
5. Hannu Kärkkäinen Heinolan UA lk 1 Ford Escort 1300 GT 45 pistettä
6. Antti Manninen Orimattilan UA lk 2 Skoda Favorit 43 pistettä
7. Esa Vahvaselkä Hirvensalmen AU lk 3 Ford Escort 1600 40 pistettä
8. Hannu Tikka Keski-Karjalan UA lk 2 Sunbeam Imp 25 pistettä
9. Jari-Pekka Haapasalo Historic Rally Club Finland lk 4 Ford Escort RS 2000 23 pistettä
10. Jukka Aromaa HRCF lk 4 Saab 99 EMS 22 pistettä


7.10.2017 Janne Kanerva jälleen historicien nopein kuljettaja

Mynämäen ympäristössä ajettu mvalkama.fi Rantaralli oli historic-rallisarjan viimeinen osakilpailu. Anjalalaiset Janne Kanerva yhdessä kartanlukijansa, isänsä Harri Kanervan kanssa olivat jälleen suorastaan mykistävän ylivoimaisia, sillä kakkoseksi ajanut laukaalainen Heikki Valkonen jäi 63 erikoiskoekilometrin aikana peräti reilun minuutin, 1.16,4. 

Kanerva on tehnyt vakuuttavaa tulosta koko kauden. Kuuden osakilpailun sarjassa Kanervat ovat olleet viidesti historic-luokkien nopeimmat, vain yksi ”kauneusvirhe” pistetaulukkoon tuli toukokuisessa Salon osakilpailussa.
”Teijo-Talot-rallissa livahti puuhun auto, ihan ilman lupaa”, naurahti 29-vuotias Kanerva.
”Tänään ei ollut ongelmia. Täyttä ajettiin kaiken aikaa ja monta happitilannettakin tuli pätkillä. Voittamaan tänne lähdettiin ja loppuun asti laskettiin täysillä. Koko kausi oli oikein hieno, ja tyytyväisiä ollaan.”

Kanervan vauhti oli kovempaa kuin ennakkoon reittiin tutustuneiden luokassa ajaneiden. Toki on mainittava, että autot eivät ole tekniikaltaan aivan vertailukelpoisia.
”Täytyy kait jonkinlainen reikä olla päässä, kun tällaiseen vauhtiin äityy”, totesi 142 Volvolla ajava Kanerva.

Rantarallin toiseksi  nopeimman tuloksen ajoi sarjan osakilpailuun tänä vuonna vasta ensimmäistä kertaa osallistunut laukaalainen Heikki Valkonen. Silloin tällöin rallia ajava Valkonen lähti Rantaralliin harjoitusmielessä.
”Meillä on parin viikon päästä kotikisa Laukaan ympäristössä, joten tänne lähdettiin testimielessä. Tilanteita erikoiskokeilla oli yllin kyllin, oli liukasta ja jännitti aamulla ihan kamalasti”, jutteli Valkonen.

Valkonen ei osannut tänään selittää vauhtinsa salaisuutta.
”En tosiaan tiedä, ehkä pitempi ajotauko vaikutti siihen. Kesällä en ole ajanut viiteen vuoteen, joten hieman tämä tulos yllätti. En olisi uskonut aamulla, että kakkoseksi ylletään”, totesi Volvo 144 -autolla ajava Valkonen.

Janne Kanerva kävi kovaa kisaa oman ikäkategoriansa mestaruudesta kiuruveteläisen Jussi Lappalaisen kanssa. Miehet ylsivät samoihin maksimipisteisiin.
”Kaikkihan me kauden aikana yritettiin tehdä. Kaikista kisoista luokkavoitot. Säännöt ovat sääntöjä, niiden mukaan mennään”, totesi pienemmän luokan, 1300-kuutioisella Fordilla ajava Lappalainen, joka oli tänään historic-luokkien kolmanneksi nopein.

Lappalaiselle oli pistetilanne hyvin selvillä jo ennen kisaa, joten suurin riskinottoihin ei ollut tarvetta.
”Ihan hyvää kisavauhtia ajettiin koko kisa, mutta ei sitä viimeistä puristusta yritetty. Pisteisiin ei olisi keskeytyskään vaikuttanut, minkä vuoksi olisi ollut ihan turhaa sortua ajovirheisiin. Varsinkin kaksi viimeistä pätkää oli erittäin mukavia ajaa, nautimme täysin rinnoin ajamisesta.

HRT-sarjassa pisteistä ajetaan luokittain ja mestaruudet ratkaistaan neljässä ikäkategoriassa.

Luokkavoittoihin tänään ylsivät:
Kategoria 1 (->69): Luokka 1: Raine Lepoaho, luokka 2: Matti Leander, luokka 3: Markku Taipale, luokka 4: Juha Berner
Kategoria 2 (->75): Luokka 5: Jussi Lappalainen, luokka 6: Mikko Frilander, luokka 7: Janne Kanerva
Kategoria 3 (->81): Luokka 8: Arttu Karttunen, luokka 9: Pertti Blomroos, luokka 10: Antero Sakselin, luokka 11: Vesa Mäkinen, luokka 12: Jyrki Putila, luokka 13: Reijo Hartikka
Kategoria 4 (-> 90): Luokka 14: ei osanottajia, luokka 15: Esa Lindroos, luokka 16: Ilkka Koskela, luokka 17: Matti J. Tarvainen
Nuottisarja: Luokka 19: Ilkka Pohjonen, luokka 20: ei maaliintulleita, luokka 21: Petteri Koskenala

Myöhemmin näillä sivuilla tarkemmat raportit Rantarallista luokittain.

teksti: Kikka Kuosmanen


 
4.10.2017 Historic Rallisprint -sarja 2018

Tulevan kauden ensimmäiset Historic Rallisprint -sarjan viisi osakilpailua on sovittu. Kaikki järjestäjät ovat sitoutuneet ajattamaan Historiceille sarjasääntöjen mukaiset viisi luokkaa.

Kalenteri
7.1. Lipposen Talvirallisprint, Rantasalmi
3.2. Jaresko Oy Rallisprint, Siikajoki
18.3. XXVIII Kipari Sprint, Rautavaara
19.5. Kerimaa Sprint, Kerimäki
14.7. Uuraisten rallisprint, Uurainen

Sarjaan tulee vielä yksi kilpailu syksylle, ja siitä tiedotetaan heti sen varmistuttua. Samalla kun kyseinen kilpailu vahvistuu, julkaistaan myös sarjasäännöt. Kuten aikaisemmin on jo tiedotettu, pysyvät säännöt samoina kuin tällä kaudella.


 
4.10.2017 Mynämäellä ratkaistaan HRT-sarjan mestaruudet

Naantalin Seudun UA toimii isäntänä Mynämäen ympäristössä ajettavalle mvalkama.fi XLI Rantarallille, joka on kuuden osakilpailun Historic Rally Trophy -sarjan päätöskilpailu. HRT-sarjassa juhlitaan kauden päätteeksi neljää historic-mestaria, aiemmin mestareita oli vain yksi. Vuoden 2017 alusta on mestaruuspisteistä luokittain ajettu ikäkausissa ->69, ->75, ->81 ja ->90. Nyt 41:nnen kerran järjestettävässä Rantarallissa nähdään vielä tiukat taistelut, sillä kuudesta osakilpailusta kilpailijoiden loppupisteisiin lasketaan viisi parasta.

Kategoriassa 1 (->69) tiukin mestaruustaistelu käytäneen Wartburg-kuljettaja Jari Ohrankämmenen ja Ford Cortina Lotuksella ajavan Marko Nystenin kesken. Kategoriassa 2 (->75) Kiuruveden Jussi Lappalainen on jo napannut maksimipisteet viidestä kisasta, samaan Rantarallissa pyrkinee anjalalainen Janne Kanerva. Kategoriassa 3 (->81) Henri Äyräväinen on viidellä voitollaan ja maksimipisteillään hieman ”niskan päällä” muihin verrattuna. Kategoriassa 4 (->90) on pistetilanne sellainen, että mikäli Ilkka Koskela luokkansa ainoana osanottajana maaliin asti pääsee, mestaruus menee hänelle lähtijämäärävertailun perusteella.

Nuottisarjassa pistetilanne on erittäin jännittävä. Samassa luokassa ajavat pieksämäkeläinen Vesa Rissanen ja siuntiolainen Petteri Koskenala taistelevat tiukimmin mestaruudesta. Kumpikin tietää, että toinen on voitettava, mikäli mestariksi aikoo, muita vaihtoehtoja ei ole.

Tasanopeussarjan kilpailijoista pari Leena Tuoriniemi–Risto Valkonen johtaa kolmella pisteellä ennen paria Risto Salonpää–Jarkko Minni.

Lauantaina 7. lokakuuta Rantarallin kilpailukeskus aukeaa Mynämäen lukiolla, Keskuskatu 9, klo 7.00 aamulla. Tasanopeusluokkaa ajavat starttaavat reitille noin klo 9.00 ja muut kilpailijat kello 10:stä eteenpäin. Kilpailuun on ilmoittautunut 61 historic-luokkien autokuntaa, tasanopeuskilpailijoita on 18, VW-sarjaa ajavia 15 ja BMW-sarjassa 12 autokuntaa. Lisäluokkien kanssa ilmoittautuneita on yhteensä 141.

Rantarallissa ajetaan kuusi erikoiskoetta, yhteispituudeltaan noin 65 kilometriä. Kilpailun huoltotauko Mynämäen lukion alueella alkaa noin klo 12.40 ja maaliin ensimmäisiä kilpailijoita Mynämäen lukiolle odotellaan noin klo 16 alkaen – tasanopeusluokkalaiset saapunevat noin tuntia aiemmin.


 
2.10.2017 KUTSU SYYSKOKOUKSEEN JA PALKINTOGAALAAN 25.11.2017 

Kutsu Historic Rally Club Finland ry:n keskustelutilaisuuteen ja sääntömääräiseen syyskokoukseen Solo Sokos Hotel Seurahuoneelle Lahteen. Päivä aloitetaan keskustelutilaisuudella, joka kestää noin tunnin ja on avoin kaikille. Sääntömääräinen syyskokous HRCF:n jäsenille alkaa keskustelutilaisuuden jälkeen noin klo 15.

Syyskokouksen jälkeen järjestetään palkintogaala Ravintola Walimon Casselissa klo 19 alkaen. Tarkemmat tiedot löydät alta.

Päivän aikataulu:

Klo 14.00 Keskustelutilaisuus ja syyskokous

Klo 19.00 Palkintogaala + illallinen 

 

SYYSKOKOKOUS JA KESKUSTELUTILAISUUS

Aika: 25.11.2017 klo 14.00 - 16.00

Paikka: Solo Sokos Hotel Seurahuone, Aleksanterinkatu 14, 15110 Lahti

 

Syyskokouksessa käsitellään seuraavat asiat:

1. Kokouksen avaus

2. Valitaan kokouksen puheenjohtaja, sihteeri, kaksi pöytäkirjan tarkastajaa ja tarvittaessa kaksi ääntenlaskijaa.

3. Todetaan kokouksen laillisuus ja päätösvaltaisuus

4. Hyväksytään kokouksen työjärjestys

5. Valitaan hallituksen puheenjohtaja seuraavaksi vuodeksi

6. Päätetään hallituksen jäsenten lukumäärä

7. Valitaan hallituksen jäsenet erovuoroisten tilalle sääntöjen 10 pykälän mukaan

8. Valitaan hallituksen varajäsenet erovuoroisten tilalle sääntöjen 10 pykälän mukaan

9. Valitaan yksi tai kaksi toiminnantarkastajaa ja yksi tai kaksi varahenkilöä

10. Päätetään seuraavan vuoden jäsenmaksujen suuruus

11. Päätetään hallituksen jäsenten ja toiminnantarkastajien palkkioista

12. Päätetään seuraavan vuoden toiminta- ja taloussuunnitelmasta

13. Ilmoitusasiat

14. Kokouksen päättäminen

 

HRCF PALKINTOGAALA JA ILLALLINEN

Aika: 25.11.2017 klo 19.00

Paikka: Ravintola Walimon Casseli, Vesijärvenkatu 25, 15140 LAHTI

 

Illalliskortit:   

- jäsenet 20,-

- muut 40,-

Maksu etukäteen HRCF:n tilille FI79 5309 0220 0072 12, maksun viestikenttään ilmoittautujan nimi ja henkilömäärä (maksu 12.11 mennessä). 

 

Drinkkiliput: Tilaisuuteen on mahdollista ostaa etukäteen drinkkilippuja hintaan 6€/lippu. Drinkkilipuilla voi ostaa seuraavia tuotteita: olut 0,33plo, siideri 0,33plo, long drink 0,33plo tai talon punaviini/valkoviini 12cl.  

Drinkkilippuja voi ostaa osoitteesta: myynti@casseli.fi , drinkkiliput toimitetaan etukäteen postitse tai ne voidaan noutaa paikalle saavuttaessa. Ilmoita ostaessasi ” Historic Rally Club Finland palkintogaala 25.11.”.

Juhlatilassa on baari avoinna, mutta drinkkiliput helpottavat tarjoilua sekä lipuilla saat juomasi edullisemmin.

 

MAJOITUS JA HUONEVARAUKSET:

Solo Sokes Hotel Seurahuoneelta on varattu huonekiintiö, joka purkautuu 25.10.2017 vapaaseen myyntiin!

Kahden hengen standard huone                     130€/vrk             

Yhden hengen standard huone                        115€/vrk             

Huonehinta sisältää runsaan buffet-aamiaisen, lisäksi hinnoista myönnetään myös S-bonus.

Majoituskiintiön huonevaraukset ovat ajalle 25.-26.11.2017. Jokainen varaa ja maksaa itse huoneensa:

Huonevaraukset tunnuksella ”Historic Rally Club Finland ry” seuraavista portaaleista:

Sokos Hotels keskusvaraamo +358201234600, hotellin vastaanotosta +358201234655 tai hotellin myyntipalvelusta +358201234654. Sähköpostilla seurahuone.lahti@sokoshotels.fi tai sales.hameenmaa@sok.fi .

Hotellin yhteystiedot:

https://www.sokoshotels.fi/fi/lahti/sokos-hotel-lahden-seurahuone

 

ILMOITTAUTUMINEN:

- Vuosikokous ja keskustelutilaisuus, 12.11. mennessä

- Palkintogaala ja illallinen, 12.11. mennessä

- Ilmoittautumiset osoitteeseen: jasenasiat@historicrallyclubfinland.fi

 

TERVETULOA!


 
24.9.2017 Suomalaisilla epäonnea Elballa, mutta EM-mitaleissa edelleen kiinni

Espanjasta maaliskuussa alkanut yhdeksän osakisan mittainen historicien EM-rallisarja on kauden 2017 loppusuoralla. Sarjan seitsemäs EM-ralli Italiaan kuuluvalla Elban saarella ei paljon jättänyt jälkipolvelle kerrottavaa, sillä neljästä suomalaisparista vain sarjan ulkopuolisena ajanut Janne Toivonen suoriutui maaliin ilmeisesti ilman suurempia ongelmia.

Suomalaisautokunnista Pentti Veikkanen–Timo Jaakkola kategoriassa 3 ja Sverre Norrgård–Enni Mälkönen kategoriassa 1 jatkavat epäonnisen Elban kisan jälkeenkin vielä hyvissä asemissa EM-mitalien jahtaamisessa. Veikkasen autokunto menetti johtoasemansa kategoriassaan, mutta on sentään kakkosena vain kolme pistettä johtavaa Mauricio Pagella-Roberto Brea -paria perässä.
”Italialaiset ajavat mieluimmin vain asfalttikisoja, eivät he olleet Suomessakaan kesällä. Kun päätöskisa ajetaan Saksassa sorapinnalla, peli ei suinkaan mestaruudenkaan suhteen ole vielä menetetty. Loppupisteisiin lasketaan kuuden parhaan kisan tulos. Paljon riippuu siitä, kuinka paljon autoja jäljellä oleviin kisoihin tulee”, muistuttaa Veikkanen.

Elballa torstaina ajetulla ensimmäisellä erikoiskokeella Porsche 911 SC -autoa kuljettavalla Veikkasella meni hienosti. Toisella ei enää.
”Tuli voimansiirron kanssa tuskaa, ja kytkin petti illan toisella, todella hienolla yleisöerikoiskokeella. Sen jälkeen tuli muita ongelmia”, kertasi Veikkanen.

Veikkanen kertoi joutuneensa vaihtamaan huoltoautoa Elban reissua varten eikä uudessa autossa ollut riittävän täydellistä varaosa-arsenaalia. Uusia osia rikkoutuneiden tilalle ei ollut mukana.
”Sitä oli lähettävä lautalla perjantaina Italian mantereelta hakemaan osia, jotta päästäisiin ajamaan sentään rallin viimeisenä päivänä.”

Elban rallissa poikkeuksellisesti torstai ja perjantai olivat samaa jaksoa, joten näinä päivinä keskeyttäneiden ei ollut mahdollista jatkaa rallia ennen kuin lauantaina. Sikäli useita tunteja suuntaansa kestänyt osien hakureissu ei tilannetta kisan kannalta haitannut. Perjantaina Veikkaselta jäi neljä erikoiskoetta ajamatta, mistä hän sai näiltä pätkiltä ek-ajakseen kategoriansa huonoimman ajan sekä vielä aikasakkoa 60 sekuntia per pätkä.
”Kun sitten lauantaina lähdettiin taas kisaamaan, olihan sitä yritettävä vähän tosissaankin vetää”, myönsi Veikkanen.
”Spinnattiin sitten heti aamun ensimmäisellä, kun yritystä oli vähän liikaa. Onneksi sentään päästiin jatkamaan ja maaliinkin lopulta selviydyttiin.”

Norrgård–Mälkönen edelleen hyvissä asemissa

Kategoriassa 1 Norrgård ja Mälkönen pitivät pintansa kolmantena ja Enni karttureiden kakkosena, mutta piste-ero kärkeen venähti nyt jo 50 pisteeseen. EM-hopeaan on tässä vaiheessa matkaa 19 pistettä. Johtavalla Parisilla on nyt pisteitä kuudesta kisasta Norrgårdin autokunnan viittä vastaan. Suomalaisilla on siis hyvä tilaisuus vielä Unkarissa ja Saksassa kasvattaa pistepottiaan.

Norrgård on totuttu näkemään BMW:n puikoissa, mutta nyt oli alla tällä kaudella toistamiseen ulkomitoiltaan isokokoinen Ford Falcon.
”Falcon on tänne Elban pienille, kapeille teille aivan liian iso auto. Siirtymilläkin on paikoitellen vaikeuksia mahtua etenemään”, tilitti Norrgård jo kisan toisena päivänä, perjantaina.

Loppujen lopuksi Norrgård joutui sitten keskeyttämään ilmeisesti polttoaineensyöttöongelmien vuoksi. Ennen tätä ilmenneet jarruongelmat helpottivat alkuvaiheiden jälkeen, mutta matka loppui sitten viimeisellä, 10:nnellä erikoiskokeella. Italialainen Parisi voitti kategorian ja maanmiehensä Carlo Fiorito oli toinen.

Kategoriassa 2 Jari Hyvärinenkään ei maaliin asti selvinnyt. Ilmeisesti auton virranjakajan rikkoutuminen jätti kuljettajan kartturinsa Jarno Ala-Turkian kanssa reitin varrelle lauantaipäivän toisella erikoiskokeella. Hyvärisen pistesaldo kasvoi vain yhdellä, kuten parani EM-pistetaulukon sijoituskin, nyt 13:s.

Ainoana suomalaisena maaliin asti ajanut Janne Toivonen ei ole ilmoittautunut EM-pisteistä ajamaan, mutta kartanlukijansa Janne Mäntylä on. Mäntylä kasvatti pistepottiaan 11 pisteellä ja paransi sijoitustaan 10:nnestä seitsemänneksi kartanlukijoiden taulukossa. Lancia Fulvia 1.6 Coupélla ajava Toivonen oli kategoriassaan 11:s ja luokassaan ainut osanottaja.

Suomen edustaja tuomariston puheenjohtajana

AKK:n Henrik Frank toimi Elban historic-rallissa tuomariston puheenjohtajana ja oli ensimmäistä kertaa saarella kisassa mukana. Frank kehui rallia, mutta totesi, että italialaisten rallikulttuuri on kovin erilaista kuin Suomessa.
”Täällä kumarrellaan ja kätellään enemmän kuin mihin olemme tottuneet. Kuitenkin erityisen merkillepantavaa Elballa oli se, että kaikkia rallin parissa toimivia suomalaisia arvostetaan valtavasti. Italialaiset tietysti muistavat parhaiten italialaisilla merkeillä ajaneet Markku Alenin ja Henri Toivosen, mutta pitävät yleisesti Suomea aivan mahtavana rallimaana mitä tulee rallien järjestämiseen. Meiltä suomalaisilta se tuntuu usein unohtuvan”, toteaa Frank.

”Elballa rallin järjestäminen näytti hetkittäin sellaiselta ’seuratoiminnalta’. Kun vertaa meidän omiin arvosarjoihimme ja muihin kilpailuihimme, ovat järjestelyt sekä sääntöjen seuraaminen ja niihin tukeutuminen aivan eri mallilla. Ehkä me tosiaan vähättelemme osaamistamme liikaa, Italiassa ainakin meitä ja Suomea arvostetaan.”

”Harmi, että suomalaiskilpailijoille kertyi liikaa ongelmia, eikä tällä kertaa päästy sillä puolella näyttämään todellista osaamistamme.”

 teksti: Kikka Kuosmanen, kuva: Gianluca Nataloni


 
20.9.2017 Historicien EM-rallissa Elban saarella neljä suomalaisautokuntaa

Taistelu historic-rallien euroopanmestaruusmitaleista tiivistyy tällä viikolla, kun EM-sarjan seitsemäs osakilpailu yhdeksästä starttaa torstai-iltana kahdella erikoiskokeella Italialle kuuluvalla Elban saarella. Suomalaisautokuntia kilpailussa on neljä; vahvoina mitaliehdokkaina parit Pentti Veikkanen–Timo Jaakkola sekä Sverre Norrgård–Enni Mälkönen.

Historic-rallien EM-sarjan seitsemäs osakilpailu, Rallye Elba Storico, ajetaan Italiaan kuuluvalla Elban saarella torstai-illasta alkaen. Ensimmäisenä iltana ohjelmassa on kaksi erikoiskoetta, yhteispituudeltaan noin 17 km. Perjantain erikoiskokeet aloitetaan noin klo 9.30 paikallista aikaa ja päivän neljän pätkänjälkeen tullaan yötauolle klo 16 alkaen. Lauantaina ajetaan vielä neljä erikoiskoetta, minkä jälkeen maaliseremoniat alkavat iltapäivällä Capoliverin kaupungissa. Reitin kokonaispituus on noin 450 km, joista erikoiskoekilometrejä on noin 134.

Sverre Norrgård jälleen EM-pistejahdissa

Elban saari sijaitsee Välimeressä ja on suunnilleen puolimatkassa Italian mantereen ja Korsikan saaren välissä. Saaren pinta-ala on noin 220 km² ja sen korkein kohta, Monte Capanne, on noin tuhannen metrin korkeudessa merenpinnasta.
”Samoja erikoiskokeitahan täällä ajetaan vuodesta toiseen ja vieläpä aina samaan suuntaankin. Rannalta lähdetään vuorille ylös ja sitten saarta mennään parin päivän aikana ristiin rastiin”, kertaa Sverre Norrgård, jolla on kokemusta Elban kisasta parilta aiemmaltakin vuodelta.

Norrgård on ollut tuttu näky BMW 2002 TI:n puikoissa, mutta nyt on tällä kaudella toistamiseen alla Ford Falcon. Edellinen kisa Falconilla jäi kesken Belgian Ypresissä, eikä Lahden EM-ralli ollut kalenterissa.
”Auto on nyt trimmattu kuntoon ja yritetty käydä läpi huolella. Tämän rallin jälkeen auto jätetään Budapestiin ystävän talliin odottamaan seuraavaa, Unkarissa lokakuun puolivälissä ajettavaa osakisaa.”

Norrgård kertoo, että pitkä on ollut matka Elballe. Ensin laivalla Saksaan, mistä on noin 1600 km Firenzeen, josta kartturi Enni Mälkönen napattiin matkaan mukaan. Sen jälkeen parin sadan kilometrin matka laivarantaan ja sitten merimatkaa noin puolitoista tuntia.

Norrgård ja Mälkönen ajavat kategoriassa 1. Norrgård on pistetaulukossa kolmantena ja Mälkönen kartanlukijoista toisena pistein 41. Kategorian johdossa on italialainen Antonio Parisi, jolla on 78 pistettä. Kuljettajien puolella toisena olevalla Carlo Fioritolla pisteitä on 50. Kilpailijoiden loppupisteisiin lasketaan kuuden parhaan tuloksen pisteet. Parisilla on toistaiseksi pisteitä viidestä kisasta, Fioritolla ja Norrgårdilla neljästä.

Pentti Veikkanen puolustaa pistejohtoaan

Suomalaisista tiukimmin tällä hetkellä EM-mitalissa kiinni on Pentti Veikkanen ja kartanlukijansa Timo Jaakkola kategoriassa 3. Veikkanen johtaa kolmella pisteellä ennen italialaista Maurizio Pagellaa, jolla pisteitä on, samoin kuin Veikkasellakin, jo viidestä kisasta. Kolmantena oleva italialainen Mirko Acconciaioco on jäänyt Veikkasesta jo 41 pistettä.

Liekö Elban rallin järjestäjiltä puuttunut ”ammattitaitoa” vai onko italialaisilla hieman ”kotiinpäinvetoa”, kun lähtöluettelo on laadittu. Esimerkiksi Veikkasen pahin vastus, Pagella, starttaa reitille jo numerolla 21, kun Veikkanen lähtee vasta puolisen tuntia myöhemmin. Myös monta muuta tämän kategorian pisteistä ajavaa on saanut ison, Veikkastakin suuremman lähtönumeron. Outoa on sekin, että pisteviitonen Karl Wagner on laitettu starttaamaan jo numerolla 7. Kategoriassa 1 pistejohtaja Antonio Parisi lähtee vain kahdeksan minuuttia ennen Sverre Norrgårdia.

Elballa ajetaan asfalttiteillä, mutta mutkiin tulee pinnan päälle soraa sitä enemmän mitä useampi autoja on mennyt. Lisäksi osa kilpailijoista joutuu väkisinkin ajamaan pätkät hämärässä tai jopa pimeässä. Voisi olettaa, että jälkipään kuljettajat hieman näistä kärsivät.

Jari Hyvärinen kategoriassa 2

Kategoriassa 2 pistetaulukon toisena oleva Ville Silvasti ei Elban kisaan lähtenyt. Pistejohtaja Erik Comas sekä kolmonen Lucio Da Zanche italialaisina ovat tietty kisassa mukana, mikä tarkoittanee Silvastille putoamista pisteissä kolmanneksi, mikäli em. kaksikko maaliin normaalisuorituksellaan pääsevät. Kuudesta kisasta jo pisteitä saanut Silvasti on ennen Elban kisaa Comasia 16 pistettä perässä ja vain viisi pistettä Da Zanchen edellä.

Kategoriassa 2 Ford Escort 1300 GT:llä ajavan Jari Hyvärisen kartanlukijana on tällä kertaa Jarno Ala-Turkia. Hyvärinen on pistetaulukossa vasta 14:ntenä. Kilpailun neljäs suomalaispari on Janne Toivonen–Janne Mäntylä Lancia Fulvia Coupe 1.6 HF:llä. Toivonen ei ole ilmoittautunut EM-sarjaan eikä siis kerää pisteitä.

Kilpailijoita Elban saaren historic-ralliin on ilmoittautunut peräti 108 autokuntaa, joista parisenkymmentä ajaa EM-pisteistä ja suunnilleen sama määrä on muita kuin italialaisia.

teksti: Kikka Kuosmanen

 


 
13.9.2017 Veteraaneille oma rallisarja Historic Rally Trophyyn

Ensi vuoden Historic Rally Trophyn yhteydessä ajetaan uusi Veteraani Rallisarja 2018. Kyseiseen sarjaan pääsyvaatimuksena on E- tai F-ikäkauden auto ja 1-ohjaajan vähintään 60 vuoden ikä. HRT-osakilpailuissa veteraanit kilpailevat HRT-sarjan -69-luokissa kuutiotilavuuden mukaan.

HRT-sarjan pistelaskennassa veteraanien tulokset poimitaan omaksi Veteraani Rallisarjan tulokseksi, luokista riippumatta.  Veteraanien tulokset eivät ole sarjan osakilpailuissa erillisinä, vaan Historic Rally Club Finland koostaa sarjan tulokset sekä pistetilanteet osakilpailuittain ja hoitaa sarjan tiedotuksen kauden aikana. Veteraani Rallisarjan pisteet lasketaan normaalin kaavan mukaan ja kauden päätyttyä eniten pisteitä keränneet palkitaan.

Veteraani Rallisarjaan ei tarvitse ilmoittautua etukäteen, vaan sarjan tuloksiin kelpuutetaan kaikki autokunnat, jotka täyttävät yllä mainitut vaatimukset: auton on oltava vuodelta -65 tai vanhempi ja kuljettaja on täyttänyt 60 vuotta. Veteraani Rallisarjassa ajava ilmoittautuu HRT-osakilpailuihin normaalisti autonsa moottorikoon mukaiseen luokkaan.

Historic-ralleista E- ja F-ikäkauden autot ja vanhemmat kuljettajat ovat vähenemään päin. Veteraani Rallisarjan myötä toivotaan, että näitä vanhoja ralliautoja nähtäisiin vielä jatkossakin ja että sarja antaisi lisämotivaatiota vanhemmille kilpailijoille jatkaa harrastamista.

”Historic-toiminnassa historian ylläpitäminen on merkittävässä roolissa. Jokaisella kilpailuluokalla on oma merkityksensä historian kannalta. Niin kauan kuin yksikin luokassa ajaa, se kannattaa säilyttää. Jos sen lopettaa, se historia on menetetty. Vaikka tämä on kilpaurheilua, tässä on myös toinenkin aspekti.”, muistuttaa Historic Rally Club Finlandin puheenjohtaja Risto Laine.

Historic Rally Trophy 2018

20.1. Lammin UA
10.2. Alavuden UA
12.5. Mäntsälän MK
7.7.  Orimattilan UA
15.9. Espoo Motorsport Club
13.10. Urjalan UA

-KK

 

10.9.2017 Kari Haapalainen Ruoveden rallisprintissä historicien nopein

Päijät-Hämeen UA:ta edustava VW-kupla-kuljettaja Kari Haapalainen oli nopein tänään Ruovedellä ajetussa Historic Rallisprint -sarjan viimeistä edellisessä osakilpailussa. Haapalainen voitti toiseksi ajaneen Kiuruveden UA:n Niko Allisen puolella sekunnilla. Kolmanneksi ajoi pieksämäkeläinen Vesa Rissanen, joka hävisi voittajalle sekunnin.

Pohjois-Hämeen UA:n isännöimän Ruoveden rallisprintin parikilometrisellä radalla Kari Haapalainen paransi huimat kuutisen sekuntia toisella ajokerrallaan.
”Ensimmäisellä kierroksella ajoin ihan vain varman päälle. Sitten otin pienet päivänokoset ja toisella kierroksella vedin sitten oikein reipasta vauhtia”, paljasti Haapalainen kisan jälkeen.

”En kuitenkaan ottanut mitään älyttömiä riskejä, mutta sen verran kuitenkin, että yksi kunnon ’tilannekin’ tuli. Siitä selvittiin hyvän ohjaavan siiman ansiosta, ja tuli hyvä aikakin lopulta. Rata oli oikein hyvä, ehkä kuitenkin nopeammille autoille tehty. Pinta pysyi hyvänä ainakin meidän luokkamme autoille.”

Haapalainen oli viime viikonloppuna ajamassa Seinäjoella historic-rallissa, minkä jälkeen vietti monta iltaa tallilla paikkaamassa vahinkoja.
”Kolmosella vedin ulos kovasta vauhdista. Onneksi ei pahemmin tekniikkaa hajonnut, mutta töitä riitti auton kuntoon laittamisessa. Nyt tuntuu hyvältä, kun kaikki täällä toimi.”

Haapalainen taistelee Vesa Rissasen kanssa sarjan mestaruudesta. Kaksikolla on nyt ennen viimeistä osakisaa piste-eroa vain kolme pistettä. Haapalaisen ”huonoa tuuria” on, että kauden kahden osakisan jälkeen hänen luokassaan ei ole ollut muita osanottajia, joten luokkavoitosta tulee joka kerta kaksi pistettä vähemmän kuin Rissasen voittaessa luokkansa.
”Vähän se tietty harmittaa. Olisi mukava, jos yleiskilpailustakin saisi pari pistettä, mikä tasoittaisi hieman osanottajamäärän vähyyttä”, pohti Haapalainen.

Vesa Rissanen lähti Ruovedelle pistejohdossa, ja se pitää edelleenkin. Luokkavoitto tuli, mutta aikaparannusta ei toisella kierroksella tullut kuin puolisen sekuntia.
”Pyörähdin. Taisi olla liikaa yritystä. Oli sateen takia hieman liukas paikka”, tunnusti Rissanen.

Myös Rissanen kuvaili rataa hyväksi, oli hidasta ja tosi nopeaa osuutta. Rissanen harmitteli autonsa vaihdelaatikossa viitosvaihteen reistailevan, sitä olisi kuulemma tarvittu tällä kertaa.

Historic Rallisprint -sarjan päätöskilpailu ajetaan Kiteellä sunnuntaina lokakuun 8. päivänä. Tätä sarjaa ajaville tulee kiireinen viikonloppu, sillä Historic Rally Trophyn viimeinen osakisa ajetaan Naantalissa lauantaina 7.10. Yön aikana on siirryttävä toiselle puolelle Suomea, sillä Kiteen kilpailu alkaa klo 11.00. Tämä harmillinen ”päällekkäisyys” pääsi sattumaan, kun Rantarallin päivämäärä kalenterissa muutettiin myöhemmin.

Ruoveden rallisprint-varikolla sekä Rissanen että Haapalainen olivat vielä epävarmoja, miten ratkaisevat logistiset ongelmat tuona viikonloppuna.

teksti: Kikka Kuosmanen

Tulokset
Luokka 1: 1) Jukka Eteläniemi P-HUA Escort 1300 GT 2.56,78; 2) Hannu Kärkkäinen HeiUA Escort 1300 GT + 2,72
Luokka 2: 1) Niko Allinen KiuUA Escort 1300 GT 2.37,06; 2) Jouni Leppälahti ESRC Escort 1300 GT + 1,50; 3) Antti Manninen OriUA Skoda Favorit 136 L + 16,6
Luokka 3: 1) Kari Haapalainen Päij-HUA VW 1303 S 2.36,52
Luokka 4: 1) Vesa Rissanen PiekUA Ford Escort 2.37,56; 2) Matti Korpela P-HUA Opel Ascona B + 3,01; 3) Jarmo Leppänen LMM VW Golf GTI 16V + 14,19
Luokka 5: 1) Matti J. Tarvainen OriUA Mitsubishi Galant VR-4 2.44,69

Pistetilanne osakisan 5/6 jälkeen (Top 5):
1. Vesa Rissanen 52 pistettä; 2. Kari Haapalainen 49; 3. Matti J. Tarvainen 47; 4. Hannu Kärkkäinen 45; 5. Niko Allinen 42 pistettä

 
4.9.2017 Nuottisarjalaiset Pohjanmaa Rallissa

Harmillisesti nuottisarjan kisaan Seinäjoella lähti vain kahdeksan autokuntaa. Näistäkin oikeastaan vain ns. vakiojoukkoon kuuluivat Vesa Rissanen, Ilkka Pohjonen, Petteri Koskenala sekä Jukka Aromaa. ”Vierailevina tähtinä” nähtiin Jari-Matti Latvala, Kimmo Korpela ja Tuomo Liukkonen. Kisan keskeyttämään joutunut Petri Söyring esiintyi aiemmin sarjassa Porvoon Hankirallissa, jossa oli neljäs.

Luokassa 19 Ilkka Pohjonen sai kurvailla yksinään. Pohjonen pääsi maaliin ja pistetaulukkoon hänen kohdalle merkittiin jo kauden kolmas voitto, kakkossijoja miehellä on kaksi. Pistetaulukossa Pohjonen oli kuitenkin ennen Seinäjoen kisaa toisena, neljä pistettä kärkipaikkaa pitävää Vesa Rissasta perässä.

Luokassa 21 odotettiin kovaa kaksintaistelua pistetaulukon johdossa olleen Vesa Rissasen ja kolmantena pisteissä olleen Petteri Koskenalan kanssa. Rissanen oli hankkinut uuden menopelin ja saapui Arto Uusi-Rannalta hankkimallaan Escortilla Seinäjoelle.
”Pieniä teknisiä ongelmia oli koko kisan aikana, enkä oikein päässyt vielä sinuiksi auton kanssa”, paljasti Rissanen maalissa hävittyään Koskenalalle peräti 48 sekuntia.

Koskenala ajoi pohjat kaikille pätkille.
”Toivottavasti vika on pelkässä öljynpainemittarissa, kun se palaa koko ajan”, jutteli Koskenala vielä yötauolle tullessaan.

Näin sitten taisi ollakin, kun Koskenala ajoi ongelmattoman kisan jälkeen voittajana maaliin. Koskenala nappasi nyt sarjassa kolmannen voittonsa. Hänellä on myös yksi kakkossija tilastossa ja poissaolomerkintä Salon kisasta.

Luokassa keskeyttivät Petri Söyring ulosajoon kakkosella sekä Jukka Aromaa tekniseen vikaan ensimmäisen päivän jälkeen.

Luokassa 22 suuren yleisön mielenkiinto tietenkin kohdistui Jari-Matti Latvalaan, joka innostui lähtemään mukaan kisaan, vaikka hänen autonsa oli vielä kovin keskeneräinen. Jari-Matti oli kiireinen vielä pari päivää ennen kisaa ja hieman jo silloin epäili, pääseekö ylipäätään starttaamaan. Paikalle Jari-Matti kuitenkin tuli, mutta keskeytti lopulta nelospätkälle teknisten vikojen vuoksi. Autossa oli ongelmia niin moottorin, kytkimen kuin voimansiirronkin kanssa. Kartturi Asko Sairanen totesikin kisan jälkeen, että kuljettajalla taisi olla liian kova into päästä vain ajamaan.

Alavuden UA:n Kimmo Korpela nappasi nelivetoisella Audillaan voiton ennen Mercedesillä ajanutta Tuomo Liukkosta. Kaksikolle jäi eroa 16,5 sekuntia.

Pistetilanne osakisan 5/6 jälkeen:
1. Vesa Rissanen 49 pistettä
2. Ilkka Pohjonen 45 pistettä
3. Petteri Koskenala 42 pistettä
4. Jukka Aromaa 23 pistettä
5. Pentti Veikkanen 20 pistettä
6. Kimmo Korpela 11 pistettä
7. Hannu Roiha 11 pistettä
7. Esa Peltonen 11 pistettä
9. Tuomo Liukkonen 9 pistettä
10. Risto Laine 9 pistettä
10. Aimo Pakarinen 9 pistettä
10. Heikki Viljanen 9 pistettä

 

4.9.2017 Pohjanmaa Rallin taistelut kategoriassa 4

Kategorian 4 luokissa (autot -> 90) vain luokassa 15 on enemmän kuin yksi autokunta. Maaliin luokkavoittajina suoriutuivat Juha Selänne (lk 14), Ilkka Koskela (lk 16) ja Matti J. Tarvainen (lk 17).

Luokassa 15 Pohjois-Kyrön UA:n Jukka Virtanen meni ensimmäisestä erikoiskokeesta lähtien menojaan. Maalissa kakkoseksi sijoittuneeseen Esa Lindroosiin ehti kertyä ero peräti yli kolme ja puoli minuuttia.
”Ihan hyvin ollaan tänään ajettu ja tyytyväisiä ollaan. Ehkä monella oli parempi tietuntemus kuin minulla”, jutteli Lindroos maalissa.

Lindroos, Reijo Männistö ja Kari Holmberg kävivät sekuntitaistoa keskenään Virtasen karattua. Lindroos piti selvästi muut takanaan. Männistö oli toisena, kunnes keskeytti viimeisellä tekniseen vikaan, jolloin Holmberg nousi kolmanneksi. Ero Lindroosin oli ehtinyt kasvaa jo noin neljään minuuttiin.

Pistetilanne osakilpailun 5/6 jälkeen (Top10):
1. Juha Selänne 49 pistettä
2. Matti J. Tarvainen 45 pistettä
3. Ilkka Koskela 40 pistettä
4. Kari Holmberg 36 pistettä
5. Esa Lindroos 36 pistettä
6. Jukka Virtanen 22 pistettä
7. Kari Mutkala 18 pistettä
8. Hannu Ruohorinne 11 pistettä
9. Pasi Männistö 11 pistettä
10. Marko Simola 9 pistettä

Täydelliset pistetilanteet toisaalla näillä sivuilla: Kilpailut -> Historic Rally Trophy -> Sarjapisteet


 
4.9.2017 Pohjanmaa Rallin taistelut kategoriassa 3

Kategorian 3 pistetaulukon kärjessä ennen Seinäjokea oli 44 pisteen turvin Henry Äyräväinen, joka on voittanut kaikki kisat luokassa 2. Kakkosena pisteissä ja koko kauden ajan kakkosena myös luokassa ollut Markku Hakala oli kahdeksan pistettä perässä. Jyrki Putila luokassa 12 oli vain pisteen päässä Hakalasta kolmantena ja Toni Sinkkonen (lk 13) vastaavasti vain pisteen Putilasta neljäntenä.

Luokassa 8 Äyräväinen ja Hakala saivat poikkeuksellisesti Seinäjoella kolmannen kuljettajaparin luokkaansa, kun Eija ja Sauli Salokaski lähtivät mukaan. Rallin ensimmäisen päivän erikoiskokeille Äyräväinen ajoi kolmet pohjat ja Salokaski yhden. Hakala oli kahdesti toinen ja kahdesti kolmas. Päivän aikana tuloksissa Äyräväisen kohdalla keikkui liian aikaisesta saapumisesta aiheutunut minuutin aikasakko, mutta päivän päätteeksi suoritetussa aikakorttien tarkistuksessa asia korjattiin ja aikasakko poistettiin.

Uuteen päivään lähdettiin tilanteessa, jossa Äyräväinen johti 33 sekunnilla Salokaskea ja Hakala oli kolmas ja noin 40 sekuntia perässä. Sunnuntaina Äyräväinen ajoi lisää toisilta karkuun ja maalissa eroa kakkoseksi sijoittuneeseen Hakalaan oli kertynyt melkein puolitoista minuuttia. Salokasken ero Hakalaan oli vain 2,4 sekuntia.

Luokassa 9 paremmuudesta taisteli pari Raimo Linden ja Pertti Blomroos. Rallin kahdeksalle pätkälle Linden ajoi kuudet pohjat ja Blomroos kahdet. Yötauolle tultaessa Linden johti vain kolmella sekunnilla, mutta sunnuntaina ero venähti jo 28 sekuntiin Linden hyväksi.

Luokassa 10 oli kaksi osanottajaa. Antero Sakselin oli selkeä ykkönen. Pekka Salenius hävisi kolmannella erikoiskokeella melkein kuusi ja puoli minuuttia, joten peli oli lopullisesti sillä selvä. Maalissa kaksikon ero oli yli yhdeksän minuuttia. Kummallakaan ei ole pisteitä muista HRT-osakilpailuista.

Luokassa 11 näytti ensin, että kolmen autokunnan kanssa saadaan mukava kisa aikaan. Ykkösellä Vesa Glad oli nopein, Seppo Raittila hävisi 2,8 sekuntia eikä Vesa Mäkinenkään paljoa jäänyt, vain 7,3 sekuntia. Raittila vetäisi sitten kakkosella 0,2 sekunnin pohjat ennen Gladia, Mäkinen jäi nyt 8,9 sekuntia. Kolmannella Glad palautti marssijärjestyksen, Mäkinen jäi 7,7 ja Raittila 22,1. Raittila törmäsi sitten teknisiin vaikeuksiin ja keskeytti tauolla. Eroa kärkeenkin ehti tulla jo yli kaksi minuuttia.

Aamulla Glad ja Mäkinen jatkoivat kisaa. Miesten välillä oli enää 4,1 sekuntia Mäkisen ajettua 19,6 sekunnin pohjat nelosella. Viitosella oli Gladin vuoro ajaa pohjat, ero kasvoi nyt 9,3 sekuntiin. Mäkinen ei luovuttanut, vaan onnistui nyt yhdeksällä sekunnilla päihittämään Gladin, jonka hyväksi eroa oli enää 0,2 sekuntia.  Sitten seiskalla Mäkinen törmäsi vaikeuksiin, pätkäajassa tuli tappiota yli kuusi minuuttia. Viimeisellä pätkällä Gladin ei enää tarvinnut yrittää liikoja.
”Tultiin ihan körökörövauhtia, kun tiedettiin, että eroa oli kuutisen minuuttia. Hävittiin pari minuuttia Mäkiselle, mutta voitettiin lopulta melkein neljällä ja puolella minuutilla”, paljasti Glad maalissa.

Gladilla on nyt kaksi luokkavoittoa, kolmessa mies on jäänyt pisteittä. Sijoitus pistetaulukossa vaihtui 17:nnestä kymmenenteen.

Luokassa 12 Jyrki Putila sai ajaa helpot pisteet, kun Jukka Soimetsä joutui teknisten syiden vuoksi keskeyttämään yötauolla.
”Kone oli saanut jo ennen kisaa penkissä kipeetä ja sitten vielä hajosi kytkin. Päätettiin jättää kisa tähän, ettei tule lisää murheita”, jutteli Jukka.

Luokassa 13 viidestä autokunnasta kaksi selviytyi maaliin asti. Juhani Vuori oli kovassa iskussa, sillä hän oli kisan alkuvaiheissa vielä koko porukan kärkikolmikossa hyvin mukana, ja jopa johti kisaa kolmen pätkän jälkeen. Janne Kanerva oli 0,7 sekuntia perässä kakkosena. Jorma Ala-Lahti oli jäänyt jo kahdeksan sekuntia tässä vaiheessa.  Omaa luokkaa Vuori johti yli puolella minuutilla ennen Toni Sinkkosta.

Nelosella sitten tapahtui yllättävää.
”Aurinko häikäisi yllättäen niin kovasti, että suistuttiin savipeltoon. Autokaan ei enää meinannut startata”, kertasi Vuori, joka kuitenkin aikanaan pätkältä pääsi pois ja sai ajankin, mutta ero luokan kärkeen oli jo reilut neljä minuuttia. Vuori jätti sen jälkeen keskeytysilmoituksen. 

Tomi Vanhatalon kisa lähti aamulla hyvin käyntiin ja mies nousi luokan kärkeen. Toni Sinkkonen oli toisena, mutta hän sortui sitten ulosajoon ja keskeytti. Vanhatalo voitti ja Isto Jänisoja oli toinen maaliintulija, eroa voittajaan oli vajaat 20 sekuntia.

Pistetilanne osakilpailun 5/6 jälkeen (Top11):

1. Henry Äyräväinen 55 pistettä
2. Jyrki Putila 46 pistettä
3. Markku Hakala 45 pistettä
4. Toni Sinkkonen 34 pistettä
5. Raimo Linden 31 pistettä
6. Ari Salminen 29 pistettä
7. Jukka Soimetsä 28 pistettä
8. Matti Rinne 22 pistettä
9. Juha Laaksonen 22 pistettä
10. Vesa Glad 22 pistettä
11. Tommi Hannuksela 22 pistettä

Täydelliset pistetilanteet toisaalla näillä sivuilla: Kilpailut -> Historic Rally Trophy -> Sarjapisteet


4.9.2017 Pohjanmaa Rallin taistelut kategoriassa 2

Pistetaulukon kolmen kärki kategoriassa 2 ennen Seinäjoen kisaa oli tiukka. Jussi Lappalainen luokassa 5 oli vain kahden pisteen turvin johdossa ennen Pekka Alttia (lk 6). Janne Kanerva, joka oli kolmesti ollut koko HRT-porukan nopein kuljettaja kisoissa, oli kolmantena kärjestä kolmen pisteen päässä. Kanervan pistesaldoa heikensi Salon tulos, jossa tuli kolme pistettä totuttua vähemmän.

Luokassa 5 Jussi Lappalainen oli ennen rallia hieman harmissaan. Lappalainen kertoi, että epäili tehneensä väärän rengasvalinnan.
”Näillä renkailla tämä auto ei oikein jaksa mennä, joten uskoisin nyt tulevan tosi tiukka kisa Karpiolan Mikan kanssa”, tuskaili Lappalainen.

Tiukkaahan siinä tulikin. Lisää ”vaikeusastetta” kisaan toi vielä Jerry Mikkola, joka johti luokkaa kahden pätkän jälkeen 8,6 sekunnilla ennen Lappalaista ja Karpiolaa. Sitten taisivat ”vanhat konkarit” havahtuneet ajamaan, kun yötauolle tultaessa Lappalainen oli 2,2 sekunnin johdossa ennen Karpiolaa. F-Cupin kisoissa menestynyt Mikkola jätettiin noin puolen minuutin päähän.

Aamulla toiseen päivään lähdettäessä Lappalainen arveli kisan päättyvän kesken. Lähtöjonossa hänen autostaan purkautui iso höyrypilvi.
”Kansipahvi taitaa olla menossa. Saa nähdä, miten selvitään”, pohti Lappalainen.

Eikä Karpiolakaan ollut mitenkään varmanoloinen.
”Kytkin luistaa kamalasti. Erityisesti se haittaa lähdöissä, mutta kyllä muissakin tilanteissa ajon aikana”, kertoi Karpiola.

Eikä Karpiola sitten aamun ensimmäistä pätkää pitemmälle päässytkään. Keskeytys tuli viitosella.

Lappalainen sen sijaan yltyi ihan huimaan menoon. Mikkola jäi lopulta melkein minuutin, mutta viimeisellä vielä onnistui luokan pohjat ajamaan. Maali-AT:lla Lappalaiselta ei paljoa juttua herunut, oli kiire huoltoon.
”Kone käy vain kolmella, ei ehdi jutella”, huikkasi Lappalainen mennessään.

Luokassa 6 kävi kato. Neljästä osanottajasta vain yksi selviytyi maaliin asti. Luokan paras pistemies, kategorian pisteissä toisena ollut Pekka Altti joutui keskeyttämään kolmosella tekniseen vikaan, kuten Esa Lainekin nelosen jälkeen. Paikkakuntalainen Pasi Männistö johti luokkaa vielä kisan viidennen pätkän eli sunnuntaiaamun ensimmäisen jälkeen 14,5 sekunnilla ennen Kari Loppia. Kuudennella Männistö ajoi ulos ja Loppi meni johtoon. Tietty, muitahan ei enää ollut jäljellä. Lopen vauhti oli oikein hyvää. Loppi kohensi asemiaan pistetaulukossa 10:nneltä sijalta viidenneksi.

Luokassa 7 ennakkosuosikki oli tietty Janne Kanerva. Luokan pohjat ykkösellä ajoi kuitenkin Kimmo Juhannusvuori. Kanerva jäi 4,3 ja Jyväskylän UA:n Jorma Ala-Lahti 5,6 sekuntia. Kakkosella Juhannusvuorelle tuli ongelmia, pohja-ajasta hän jäi lähes kolme minuuttia.
”Jarrusatula irtosi. Ajoin koko päivän vain etujarruilla, eihän siitä oikein tahtonut näillä teillä tulla yhtään mitään. Ja vaihdelaatikkokin vielä reistailee”, selvitti Juhannusvuori jälkeen päin.

Ala-Lahti oli kakkosella nopein ja nousi Juhannusvuoren pudottua johtoon 5,2 sekunnilla ennen Kanervaa. Kolmosella Kanerva lopetti ”kyttäilyn” ja 12,5 sekunnin pohjat ajettuaan meni luokan johtoon 7,3 sekunnilla. Juhannusvuori sinnitteli vaurioituneella autolla. Ajoi kolmoselle vielä kolmanneksi nopeimman ajan ja nelosellakin oli neljäs, tosin pohja-aikaan jäi eroa lähes puoli minuuttia.

Yötauolle saavuttiin Kanervan ja Ala-Lahden komennossa, miehillä oli eroa 11 sekuntia. Wikman oli jäänyt jo puolisentoista minuuttia. Muilla luokassa olikin sitten erinäinen määrä ongelmia. Juhannusvuoren lisäksi Lajusella oli suuria ongelmia jarrujen kanssa, ja Triumph-kuljettaja joutuikin keskeyttämään mutta jatkoi sunnuntaina kisaa viiden lisäminuutin kera. Myös Markku Laakso teki remonttia, jopa pätkällä, joten erot kärkeen olivat tällä kaksikolla melkein kymmenen minuuttia.

Kanerva ei jättänyt jossittelulle sijaa. Mies oli vakuuttava niin luokassaan kuin koko kisassakin. Vain saman luokan kuljettaja Ala-Lahti ehti Kanervan kanssa samalle minuutille, muut joko poistuivat tuloksista kokonaan tai jäivät minuutin tai useampia.
”Harmi, että Kimmolle (Juhannusvuori) tuli ongelmia. Olisi varmasti saatu oikein hieno kisa aikaan”, totesi Kanerva maalissa.

Ala-Lahti esiintyi hyvästä tuloksesta huolimatta vaatimattomana.
”Kunhan tässä nyt ajellaan. En ole ajanut näitä HRT-kisoja lainkaan, menneinä vuosina joitain kisoja tuli aikanaan kyllä ajeltua”, paljasti Ala-Lahti tehdessään lähtöä sunnuntain lenkille.

Pistetilanne kategoriassa 2 osakisan 5/6 jälkeen (Top10):
1. Jussi Lappalainen 55 pistettä
2. Janne Kanerva 52 pistettä
3. Pekka Altti 42 pistettä
4. Markku Laakso 32 pistettä
5. Kari Loppi 28 pistettä
6. Esa Laine 24 pistettä
7. Mika Karpiola 23 pistettä
8. Petter Wallen 21 pistettä
9. Matti Töyrylä 19 pistettä
10. Juha Sarkimo 18 pistettä

Täydelliset pistetilanteet -> Sarjapisteet.

 

4.9.2017 Pohjanmaa Rallin taistelut kategoriassa 1

Kategoriassa 1 pistejohdossa Seinäjoelle lähti Jari Ohrankämmen. Eroa kakkosena olleeseen Sakari Salmiseen oli neljä pistettä, saman verran perässä oli pistetaulukon kolmas, Petri Pousi. Yhdeksän pisteen päässä neljäntenä olleelle Marko Nystenillekin luokkavoitto olisi tärkeä juttu.

Luokassa 1 Jari Ohrankämmen lienee jälleen ollut luokan ennakkosuosikki ennen kisaa. Valitettavasti vain jo ennen lähtöä Ohrankämmenen ”rallitaivaalle” alkoi kertyi tummia pilviä. Wartburgin kytkin alkoi osoittaa sellaisia merkkejä, että vaara kisan keskeyttämisestä oli olemassa. Lauantaipäivän neljälle erikoiskokeelle Ohrankämmen kuitenkin ajoi ensin kahdet pohjat ja sen jälkeen vielä kahdesti luokan kolmanneksi. Yötauolle tultaessa Ohrankämmen oli 15,6 sekunnin johdossa ennen keuruulaista Raine Lepoahoa.

Jukka Häggqvist pääsi vauhtiin vasta kolmosella ja ajoi luokan pohjat myös neloselle. Häggqvist lähti nukkumaan tuloksissa vain 0,2 sekuntia Lepoahon perässä. Antti Heinänen oli luokan neljäs kuljettaja. Hän oli kuitenkin jäänyt jo yli kaksi minuuttia.

Sunnuntaina Ohrankämmen ongelmat vain lisääntyivät. Aamun ensimmäisen pätkän jälkeen Ohrankämmen vielä piti johtopaikkansa, mutta sitten alkoi alamäki. Lepoaho nousi kärkeen seuraavalla pätkällä ja onnistui myös karistamaan Häggqvistin niskoistaan. Lepoaho voitti luokan ja oli maalissa 32,8 sekuntia nopeampana kuin Häggqvist. Ohrankämmen tippui kytkin- yms. ongelmiensa vuoksi kolmanneksi, eroa voittajaa kertyi noin puolitoista minuuttia.

Luokassa 2 ainoana osanottajana ajanut Petri Pousi ei maaliin asti suoriutunut. Kuudennella erikoiskokeella eli sunnuntain toisella Pousi keskeytti ulosajoon. Helpot yhdeksän pistettä jäi nyt saamatta.

Luokassa 3 Marko Nysten on ollut kovassa vauhdissa koko kauden. Ensimmäisessä kisassa Nysten ei ollut mukana, mutta sen jälkeen karkkilalainen on napsinut voiton toisensa perään. Myös Nysten oli selvä ennakkosuosikki Seinäjoella. Ensi alkuun näyttikin siltä, että voitto sieltä taas napsahtaa. Kahden pätkän jälkeen Nysten oli 42,9 sekunnilla johdossa ennen Jyrki Merosta. Juhani Lehtinen oli kolmas, mutta jo yli minuutin perässä.

Sakari Salmisen mahdollisuudet mestaruustaistelussa loppuivat vain noin kahden kilometrin jälkeen ykköspätkällä. Salminen oli painanut pitkää päivää tallilla auton kuntoon laittamiseksi kisaan. Keskeytyksen tuottama pettymys vaikutti olevan todella suuri, Salminen paljasti, että nyt olisi ajo maittanut. Moottorista hiipui puhti ja Salmisen pariskunta jäi penkalle katsomaan muiden menoa.

Kolmosella Nysten törmäsi vaikeuksiin. Meroselle kirjattiin pohjat, joista Nysten jäi yli minuutin. Kauaa ei Meronen saanut johtoasemastaan nauttia, kun seuraavalla mies tippui kolmanneksi, lähes 13 minuuttia hitaammalla ajalla.
”Aurinko sokaisi yllättäin niin pahasti, että en nähnyt mitään. Tie kääntyi ja yhtäkkiä me oltiin ojassa perä edellä”, kertasi Meronen yötauolle tullessaan.

Nystenillä oli ongelmia virranjakajan kanssa, mutta hänelle kirjattiin kuitenkin luokan pohja-aika neljänneltä erikoiskokeelta. Lehtinen jäi 55 sekuntia, mutta huomasi yllättäin olevansa luokkajohdossa. Meronen oli minuuttitolkulla perässä ja Nysten keskeytti viimeisellä siirtymällä. Pätkän jälkeisissä tuloksisa Nysten oli yli minuutin verran johdossa, mutta sai sääntöjen mukaisesti viiden minuutin aikarangaistuksen keskeytyksensä myötä.

Aamulla Nysten jatkoi kisaansa ja pohja-aikojen takomista. Meronen oli seitsemisen minuuttia Nystenin takana. Johtavaan Lehtiseen oli aamun ekan pätkän jälkeen matkaa yli kolme minuuttia. Peli näytti enemmän kuin selvältä.

Taisi olla jo aiemminkin puhetta siitä, että rallissa voi tapahtua mitä vain, eikä mikään ole selvää ennen kuin ruutulippu heilahtaa. Niin kävi nytkin. Kuudennen eli aamun toisen pätkän jälkeen Nysten yhtäkkiä huomasi, että hän johtaa taas luokkaa, nyt 18,4 sekunnilla ennen Lehtistä. Mitä ihmettä?

Lehtinen oli reilun kolmen minuutin johtoasemassa ennen kuutospätkää, jossa tilanne muuttui.
”Olin ehkä hieman vauhtisokea, kun pätkän viimeisessä mutkassa, vauhtia oli noin 150 km/h, jarrutus jäi vähän liian myöhäiseksi. Suoritin parit piruetit ja auto putosi syvään ojaan”, kertasi Lehtinen.

”Muuten kisa oli oikein hyvä, mutta Datsunin vaihdelaatikko ei ollut välityksiltään oikein sopiva syheröisiin osuuksiin. Vauhdin kiihdyttäminen kesti ihan liian kauan”, selvitti Lehtinen.

Pätkäajoissa Meronen ja Lehtinen jatkoivat tiukkaa sekuntitaisteluaan, vaikka virheet kasvattivat eroja useisiin minuutteihin. Nysten hyötyi tilanteesta ja nappasi jo neljännen luokkavoiton. Lehtinen jäi puolentoista minuutin päähän ja Meronen lähes yhdeksän minuuttia.

Luokassa 4 vaikutti ensin siltä, että tässä luokassa tulee todella tiukka vääntö sijoituksista. Luokan pistejohtajalle Juha Bernerille tuli heti helpotusta muiden virheistä. Ensin Lasse Koski tuli ekalle pätkälle liian aikaisin, joten hänelle napsahti minuutti lisää aikaa. Sitten kakkosella Lasse Ahlmark sortui vilppilähtöön, lisärangaistusta tuli 10 sekuntia.

Yötauolle tultaessa Ahlmark johti 9,7 sekunnilla ennen Berneriä. Aamun ensimmäisen jälkeen Bernerillä ei sitten ollut enää mitään kiirettä. Ahlmark keskeytti tekniseen vikaan ja Koski oli riittävän kaukana. Berner lienee varmistellut maaliintuloa, Koski nousi lopulta vajaan 40 sekunnin päähän.

Bernerille täydet 11 pistettä ja sijoitus pistetaulukossa koheni pykälällä. Salminen piti vielä pintansa Berneriin nähden, mutta Pousi putosi Bernerin taakse. Tiukkaa on, kun neljä kuljettajaa sijoilla 3-6 on tasapisteissä.

Kategorian 1 pistetilanne osakisan 5/6 jälkeen (Top10):
1. Jari Ohrankämmen 50 pistettä
2. Marko Nysten 44 pistettä
3. Jukka Häggqvist 38 pistettä
4. Sakari Salminen 38 pistettä
5. Juha Berner 38 pistettä
6. Petri Pousi 38 pistettä
7. Juhani Lehtinen 32 pistettä
8. Antti Heinänen 31 pistettä
9. Jyrki Meronen 23 pistettä
10. Risto Laine 22 pistettä

 Täydelliset pistetilanteet -> Sarjapisteet.


 
3.9.2017 Janne Kanerva jälleen HRT-luokkien nopein kuljettaja

Seinäjoella ajetussa, HRT-sarjan viimeistä edellisessä osakilpailussa ”palattiin vanhaan päiväjärjestykseen”, sillä anjalankoskelainen Janne Kanerva oli taas nopein kuljettaja historic-luokkien puolella. Nuottisarjassa nelivetoisella Audi Coupe quattrolla ajava Alavuden UA:n Kimmo Korpela oli nopein viidestä maaliintulleesta.

Pohjanmaa Ralliin starttasi lähinnä HRT-sarjassa kategorioiden pistetilanteen kärkimiehet. Luokissa oli runsaasti ulkopuolisia, lähinnä pohjanmaalaisia kuljettajia, jotka eivät pistetaulukkoa pahemmin sekoittaneet. Kun vielä keskeytyksiä sattui melko paljon kärjessäkin, saivat monet kuljettajat todella helppoja pisteitä. Kun pahimmat haastajat jäivät matkan varrella, rallin toisena päivänä pystyi jo pudottamaan vauhtiakin ja vain varmistamaan oman maaliin tulon. Osallistuminen olisi tällä kertaa ehdottomasti kannattanut.

Pohjanmaa Rallin mielenkiintoinen lisä oli Jari-Matti Latvalan osallistuminen nuottisarjalaisten kilpailuun. Latvala kertoi jo ennen rallia, että päätös lähteä tänne tuli tehtyä aika myöhään eikä autoakaan saatu sitten lopulta riittävän hyvään kuntoon.
”Ensin tuli vaihdelaatikko-ongelma, joka saatiin kuntoon. Sen jälkeen petti kytkin ja sitten voimansiirto. Into oli kova päästä mukaan kisaan, mutta valitettavasti auto jäi keskeneräiseksi”, totesi Latvalan kartturi Asko Sairanen kisan jälkeen.

Pohjanmaa Ralli ei kuitenkaan alkanut Kanervan komennossa. Ensimmäisellä pätkällä kolmen kärki oli Kimmo Juhannusvuori, Juhani Vuori ja Janne Kanerva. Kakkosella Juhannusvuori katosi kärjestä jarrusatulan irtoamisen vuoksi ja Jorma Ala-Lahti nousi tilalle. Vuori kakkosena ja Kanerva kolmantena. Kolmosen jälkeen Kanerva nousi Ala-Lahden edelle 0,7 sekunnin turvin ja Vuori piti kärkipaikan.

Neljännellä eli lauantaina viimeisellä erikoiskokeella kärjestä poistui Vuori ja mies jätti keskeytysilmoituksen.
”Moottori oli jo kaikilla pätkillä vienyt tuhottomasti öljyä ja sitten nelosella aurinko häikäisi yllättäen niin kovasti, että suistuttiin savipeltoon. Auto ei enää startannutkaan, joten sinne jäätiin”, kertasi Vuori.

Kanerva lähti yötauolle 11 sekunnin erolla Jorma Ala-Lahteen. Pasi Männistö oli noussut kolmanneksi, mutta ero Kanervaan oli jo lähes puoli minuuttia.

Aamun ensimmäisellä pätkällä ei muutoksia kärkikolmikossa tapahtunut. Seuraavalla Männistö ajoi ulos ja kolmanneksi nousi Kari Loppi, jonka ero kärkeen oli jo kuitenkin jo minuutin verran. Vasta viimeisellä, päivän neljännellä erikoiskokeella tuli muutoksia kärkikolmikkoon. Kanervan johtopaikka ei ollut uhattuna koko päivänä.
”Kyllä koko päivä on ihan kovaa kisaa ajettu. Ehkä viimeisellä pikkaisen jalkaa nostettiin kaasupolkimelta, mutta ei paljoa. Harmi, että Kimmo (Juhannusvuori) joutui keskeyttämään. Hänen kanssaan olisi saatu kova kisa aikaan, ja hän olisi ehdottomasti ollut kovin vastus”, myönsi Kanerva maalissa.

Ala-Lahti pysyi kakkosena loppuun asti, mutta Loppi joutui luopumaan kolmannesta paikastaan. Tomi Vanhatalo pystyi kirimään 10 sekunnilla Lopista ohi.

Tuloksia Top 3:
1. Janne Kanerva–Harri Kanerva AnkUA luokka 7 Volvo 142 S 47.19,1
2. Jorma Ala-Lahti–Juha Kaipainen JyvUA/LMM lk 7 Ford Escort RS 1600 + 53,6
3. Tomi Vanhatalo–Raimo Vanhatalo HRCF lk 13 Opel Ascona B 1.17,3
4. Kari Loppi–Niina Mönkö UUA lk 6 Ford Cortina 1600 GT + 1.27,9

Historic Rally Trophyssa kilpailijat keräävät pisteitä luokittain neljässä eri ikäkategoriassa. Luokkavoittajia Pohjanmaalla olivat: Luokka 1 Raine Lepoaho Keuruun UA, luokka 3 Marko Nystén Karkkilan UA, luokka 4 Juha Berner Hyvinkää UA, luokka 5 Jussi Lappalainen Kiuruveden UA, luokka 6 Kari Loppi Uudenmaan UA, luokka 7 Janne Kanerva Anjalankosken UA, luokka 8 Henry Äyräväinen Jämsän Äijät, luokka 9 Raimo Linden Jämsän Äijät, luokka 10 Antero Sakselin SaloUA , luokka 11 Vesa Glad Nokian UA, luokka 12 Jyrki Putila Leppävirta RT, luokka 13 Tomi Vanhatalo HRCF, luokka 14 Juha Selänne Uudenmaan AU, luokka 15 Jukka Virtanen Pohjois-Kyrön UA, luokka 16 Ilkka Koskela Tervakosken UA, luokka 17 Matti J. Tarvainen Orimattilan UA.

Nuottisarjan luokkavoittajia olivat: luokka 19 Ilkka Pohjonen Nurmijärven UA, luokka 21 Petteri Koskenala ja luokka 22 Kimmo Korpela, joka myös oli nuottisarjalaisten nopein kuljettaja. Lähtijöitä oli kahdeksan autokuntaa, maaliin asti suoriutui viisi.

Lisää luokkakohtaisia raportteja alkuviikosta.

teksti: Kikka Kuosmanen


 
30.8.17 HRT:n osakisassa Seinäjoella ajetaan lauantaina ja sunnuntaina

Historic Rally Trophy -sarjan osakilpailu 5/6 ajetaan viikonloppuna Seinäjoen ympäristössä. Pohjanmaa Ralli on kaksipäiväinen ja poikkeuksellisesti kilpailu alkaa lauantaina klo 17.00 ja päättyy sunnuntaina klo 14 alkaen, kun ensimmäisiä kilpailijoita odotellaan maaliin. Vakituisesti sarjaa ajavat saavat MM-tason ”kirittäjän”, kun Jari-Matti Latvala osallistuu HRT:n nuottisarjalaisten kisaan.

Pohjanmaa Rallin järjestää kuuden pohjanmaalaisseuran yhteenliittymä. Mukana ovat Alavuden UA, Etelä-Pohjanmaan UA, Laihian UA, Lapuan UA, Pohjankyrön UA sekä Team Botnia. Kilpailukeskuksena toimii Hotelli Sorsanpesä Seinäjoella.

Pistetilanteet ennen Seinäjoen kisaa

Missään neljässä kategoriassa ei vielä mestaruuden tai mitalienkaan suhteen ole ratkaistu mitään. Eikä nuottisarjalaistenkaan kisassa. Seuraavanlaisista asetelmista lähdetään kauden viidenteen osakisaan Pohjanmaalle:

Kategoriassa 1 (->69) Jari Ohrankämmen on johdossa 42 pisteellä. Hänellä on kolme luokkavoittoa ja yksi kakkossija. Sakari Salminen ja Petri Pousi ovat tasapistein seuraavina, mutta Salminen on kakkosena yhdellä luokkavoitolla ja kolmella kakkossijalla. Pousi on voittanut luokkansa neljästi, mutta Salmisen etuna on suurempi osanottajamäärä. Marko Nysten ”hiostaa” 33 pisteellä neljäntenä kärkikolmikkoa, joilla kaikilla on pisteitä jo neljästä kisasta. Nysten ei osallistunut Rengon kisaan, mutta on sen jälkeen voittanut kaikki muut kolme kisaa.

Kategoriassa 2 (->75) Jussi Lappalainen on ollut luokassaan voittamaton, neljä voittoa ja maksimipisteet 44 pistävät miehen pistetaulukon kärkeen. Pekka Altti on kaksi pistettä jäljessä kolmella luokkavoitolla ja yhdellä kakkossijalla. Janne Kanerva on vain pisteen päässä Altista. Kanerva nappasi kolmesta ensimmäisestä kisasta luokkavoiton, mutta oli Salossa vasta kolmas. Markku Laakso neljäntenä on Kanervaa yhdeksän pistettä perässä, joten teoriassa hänellä lienee mahdollisuus nousta mitalikolmikkoon.

Kategoriassa 3 (->81) Henry Äyräväinen ja Markku Hakala ovat omassa luokassaan olleet ainoat osallistujat. Äyräväinen on voittanut kaikki kisat ja Hakala ollut kakkonen. Äyräväinen johtaa 44 pisteellä. Hakala on pistetaulukon kakkosena 36 pisteellä, mutta vain yhdellä pisteellä Jyrki Putilaa edellä. Toni Sinkkonen on neljäs kuljettaja, jolla on pisteitä kaikista neljästä osakisasta. Sinkkosellakin on vielä hyvät mahdollisuudet mitaleihin, sillä Putilaan on eroa vain piste.

Kategoriassa 4 (->90) osallistujia on ollut muita vähemmän, joten voittajillekin on jaettu vähemmän pisteitä. Pistekärjessä on Juha Selänne 40 pisteellä. Selänne on voittanut kaikki kisat, mutta vain kahdesti saanut täydet pisteet. Matti J. Tarvainen on samoin voittanut kaikki kisat ainoana osanottajana, joten pistesaldo on 36. Ilkka Koskela on kolmantena 31 pisteellä. Kari Holmberg on neljäntenä kolme pistettä Koskelaa perässä. Tällä kaksikolla on pisteitä toistaiseksi vain kolmesta kisasta.

Nuottisarjaa johtaa 40 pisteellä Vesa Rissanen, jolla on kaksi kakkossijaa ja kaksi voittoa. Ilkka Pohjonen on kakkosena neljä pistettä perässä. Pohjonen on ajanut kahdesti ainoana osanottajana ja voittanut, kahdesti ollut kakkonen. Kärkikaksikolla on pisteitä neljästä kisasta. Kolmantena pistetaulukossa 31 pisteellä oleva Petteri Koskenala on kerännyt pisteitä kahdella luokkavoitolla ja oltuaan kerran kakkonen. Neljännessä kisassa Koskenala ei ollut auton remontin vuoksi. Jukka Aromaa on neljäntenä 23 pisteellä.

teksti: Kikka Kuosmanen


 
28.8.17 EM-sarjan pistetaulukossa Silvasti ja Veikkanen pitivät pintansa

Historicien EM-sarjan kuudennessa osakisassa Pohjois-Italiassa suomalaisten sijoitukset pistetaulukossa säilyivät ennallaan, vaikka italialaiset hallitsivat rallia ja voittivat kategoriat. Aivan Slovanian rajalla ajetut 11 erikoiskoetta olivat suomalaisille hankalia, mutta paikalliset asfalttiteihin tottuneina ja auton sopivilla säädöillä jättivät ulkomaalaiset taakseen.

Suomalaisia oli mukana neljä autokuntaa. Ville Silvasti Reeta Hämäläisen kanssa oli kategoriassa 2 kuten myös parit Lauri Heikkilä–Janne Mäntylä sekä Jari ja Risto Hyvärinen. Silvasti oli kategoriassaan kuudes, Heikkilä keskeytti ja Hyvärinen nousi pisteissä yhden pykälän 14:nneksi saatuaan kahdeksan pistettä.

Kategoriassa 3 Pentti Veikkanen pystyi pitämään pistetaulukossa johtoaseman, vaikka sekä Maurizio Pagella että Miro Acconciaioco olivat kisassa tuloslistalla edellä. Veikkasen 10 pisteen johto supistui nyt kolmeen, mutta Acconciaioco sentään pysyi lähes 40 pisteen päässä, mutta nousi kolmanneksi.

Pentti Veikkasella ja kartanlukija Timo Jaakkolalla riitti jälleen tapahtumia Italian rallireissun aikana.
”Ongelmat alkoivat jo matkalla Italiaan, kun huoltoautosta hajosi moottori Itävallassa, onneksi se kuitenkin lopulta saatiin kuntoon ja toimintaan mukaan”, kertasi Veikkanen.

Veikkanen kertoi, että Alpi Orientali Historic -rallin erikoiskokeet olivat mutkaisia ja erittäin kapeita. Tien varsilla ojien reunat oli rakennettu kivistä, mikä vaati erittäin tarkkaa ajoa.
”Eipä siellä juurikaan nelosta tai viitosta ehtinyt silmään laittaa. Eikä matkoja tarvinnut nuotteihin kirjata, kun ei niitä ehtinyt siinä huudellakaan. Ilma oli kuuma ja renkaiden pito todella hyvä.”

Veikkasen ja Jaakkolan ensimmäinen päivä alkoi hyvin. Ensimmäisen päivän jälkeen suomalaispari oli kategorian johdossa ja ”pahin” vastustaja italialainen Pagella oli toisena.
”Ei siinä paljoa mieheltä juttua irronnut, kun kävin kättelemässä ja moikkaamassa”, hymähti Veikkanen.

Lauantaina vaikeuksia

Seuraavan päivän kaksi ensimmäistä erikoiskoetta Veikkaselta meni omien sanojensa mukaan normaalisti. Kolmannelle alle laitettiin uudet renkaat eteen.
”Pito oli todella hyvä, joten päätin keskittyä jo ajolinjoihinkin. Sitten tein virheen. Ehkä nuotti oli väärin, en tiedä, mutta sellainen ysikymppi ylämäkeen oikealle tuli ihan silmille. Kirrausta tuli enemmän kuin odotin, pyörät putosivat pois tieltä. Sitten huomasin, että molemmat vasemman puolen renkaat olivat rikki”, kertasi Veikkanen.

Pätkää oli vielä jäljellä noin 17 kilometriä.
”Siinä hävittiin noin yhdeksän minuuttia. Kilometrit tuntuivat todella pitkiltä, ja kaiken lisäksi vetoakselikin vielä hajosi. Auto meni kuin ajokoira, ajaminen oli hankalaa. Huolto onneksi oli ajan tasalla ja toi meille pätkän päähän uudet renkaat.”

Veikkanen laskeskeli, että tappiosta huolimatta mahdollisuudet olisi normaalilla ajolla nousta takaisin Acconciaiocon edelle kakkoseksi. Italialainen on jatkuvasti hävinnyt suomalaisparille, joten ek-kilometrien pitäisi riittää.
”Yllätys olikin suuri, kun viimeisellä pätkällä italialainen oli meitä 45 sekuntia nopeampi. Sillä pätkällä oli paljon aikavirheitä, joten saattaapi olla, että tässäkin tapauksessa sellainen tuli. Sille ei voitu nyt mitään, ja kolmanneksi siis jäätiin”, totesi Veikkanen.

Ville Silvasti kategoriansa kuudes

Italian kisaan pistetaulukon kakkosena lähtenyt Ville Silvasti piti myös sijoituksensa, mutta piste-ero johtavaan Erik Comasiin kasvoi nyt seitsemästä pisteestä 16:een. Luokassa Silvasti oli viides, kategoriapisteitä saa kuudenneksi eniten ja koko kisan tuloksissa Silvasti sijoittui Reeta Hämäläisen kanssa 11:nneksi.

Ville Silvastille tuli teknisiä ongelmia erikoiskokeella 2.
”Rullattiin alamäki alas, kun bensansyötön kanssa tuli ongelmia. Auto lakkasi käymästä yllättäen ja moottori sammui. Kisan loppupuolellakin sama ongelma toistui. Oli muutenkin tosi vaikea kilpailu. Oli erittäin kuuma sää ja tiet oli todella mutkaisia”, kertasi Silvasti tapahtumia.

Erikoiskokeella 1 Silvasti oli koko kisan 8:s, kakkosella sijoitus oli 36:s. Sen jälkeen sijoitukset vaihtelivat sijojen 7 ja 14 välillä. Sama tekninen ongelma uusiutui vielä viimeiselläkin erikoiskokeella, maalissa kokonaiskisan sijoitus oli siis 11:s.

Silvastilla on pisteitä nyt kuudesta osakisasta, joten tämän jälkeen aletaan tiputtaa aina heikoimman kisan pisteet kokonaistilanteesta pois. Toistaiseksi Silvastin tulosta pienentää Espanjasta saatu yksi piste. Ykkösenä olevalla Comasilla pisteitä on vasta viidestä, sillä italialaista ei Suomessa Lahden osakisassa nähty. Comasilta ei siis vielä seitsemännen kisan jälkeen otetaan mitään pois.

Kategoriassa 2 Joose Kojo putosi Italian jälkeisessä tilanteessa kaksi pykälää kahdeksanneksi. Lauri Heikkilä keskeytti Italiassa, mutta säilytti sijoituksensa 11:ntenä. Jari Hyvärinen oli luokassaan toinen ja sai kategoriapisteitä kahdeksannen sijan myötä kahdeksan pistettä nousten samalla yhden pykälän 14:nneksi.

Kategoriassa 1 italialaiset Antonio Parisi ja Carlo Fiorito nappasivat pisteet, mikä pudotti Sverre Norrgårdin pistetaulukon kolmanneksi. Elias Kivitila pitää edelleen neljännen sijansa ja Pekka Anttalainen on kuudes.

Seuraava historicien EM-sarjan osakisa ajetaan syyskuun loppupuolella Elban saarella Italiassa. Sen jälkeen osakisoja on vielä kaksi jäljellä, Unkarissa ja Saksassa.

teksti: Kikka Kuosmanen

 
24.8.2017 EM-sarja jatkuu Pohjois-Italiassa viikonloppuna

Historicien EM-sarja 2017 on edennyt jo kuudenteen osakilpailuunsa. Pohjois-Italiassa aivan Slovenian rajan tuntumassa ajetaan Rally Alpi Orientalin yksitoista erikoiskoetta; perjantaina viisi ja lauantaina kuusi. Suomalaispareista Italiaan on lähtenyt vain neljä, joista vahvimmin EM-mitaleista taistelevat Ville Silvasti kategoriassa 2 ja Pentti Veikkanen kategoriassa 3.

Historicien EM-sarjassa on yhdeksän osakilpailua, joista loppupisteisiin lasketaan kuuden parhaan tulos. Pistetaulukon kategorioiden kuljettajista vain Ville Silvastilla on pisteet kaikista osakisoista. Tämän viikonlopun jälkeen pisteistä ruvetaan vähentämään heikoin kisa. Silvastilla heikoin on kesäkuun alussa Espanjassa ajettu ralli, joka toi keskeytyksen myötä vain yhden pisteen. Silvastin ero oman kategoriansa johdossa olevaan Lancia Stratos -kuljettajaan, italialaiseen Erik Comasiin on seitsemän pistettä.

Silvastin mestaruustaistelun uhkana saattaa myös olla toinen italialaiskuljettaja, Lucio Da Zanche, joka on Porsche Carrerallaan kerännyt toistaiseksi 10 pistettä vähemmän kuin Silvasti. Kumpikaan edellä mainituista italialaiskuljettajista ei tullut Suomen, Lahdessa ajettuun osakilpailuun.

Kategoriassa 2 ovat suomalaisista mukana myös Lauri Heikkilä, joka on pisteissä 11:ntenä 17 pisteellä sekä Jari Hyvärinen, jolla on yksi piste ja sijoitus 15:s.

Kategorian 2 pistetaulukon viidestätoista pisteitä keränneestä Italiaan on lähtenyt yhdeksän kuljettajaparia.

Pentti Veikkanen kategoriansa pistejohdossa

Kymmenellä pisteellä johtoasemaa kategoriassa 3 pitävä Pentti Veikkanen saanee tuttuun tapaan kovimman vastuksen kakkosena olevalta Maurizio Pagellalta. Kumpikin on liikkeellä Porsche 911 SC -autolla ja kummallakin on pisteitä toistaiseksi neljästä osakisasta. Veikkanen ei ollut ensimmäisessä eikä Pagellaa nähty Lahdessa.

Pagella teki vastalauseen Belgian Ypres Rallissa koskien Veikkasen auton moottoria. Asia tutkittiin Suomessa kisan jälkeen ja todettiin täysin sääntöjenmukaiseksi. Nyt Italiassa tämä kaksikko lähtee reitille peräkkäisin numeron; Pagella numerolla 321 ja Veikkanen saa autoonsa numeron 322.

Kategorian 3 hallitseva euroopanmestari ja tällä hetkellä kahden ajamansa kisan pisteiden perusteella kolmantena oleva Esa Peltonen ei ole Italiassa mukana. Sen sijaan neljäs, italialainen Mirko Acconciaioco starttaa kisaan. Mies on kerännyt pisteitä kolmesta kisasta yhteensä 25, ja ero Pagellan kakkossijaan on 34 pistettä. Vahvasti siis näyttää, että väkevin mestaruustaistelu nähdään loppukaudella Veikkasen ja Pagellan kesken.

Kategoriassa 3 tänä vuonna pisteitä keränneistä mukana on vain kolme kuljettajaa.

Kategoriassa 1 ei tällä kertaa suomalaisia

Pistetaulukon kakkonen Sverre Norrgård sekä neljäs Elias Kivitila eivät Italian kisaan lähteneet, eikä vain Tsekin kisassa ajanut Pekka Anttalainenkaan. Sen sijaan pistejohdossa 22 pisteellä oleva Antonio Parisi on mukana, samoin hänen maanmiehensä, italialainen Carlo Fioriot, joka on pisteissä kolmantena, vain kahden pisteen päässä Norrgårdista.

Rally Alpi Orientali Historic alkaa perjantaina klo 15.01 Suomen aikaa. Yötauolle kilpailijoita odotellaan noin klo 19.30 alkaen. Lauantaina ralli jatkuu klo 9.30 ja maaliin kuljettajia odotellaan alkuillasta, noin klo 18.00 alkaen.

EK-kilometrejä on yhteensä noin 156 ja koko reitin pituus on noin 390 km.

 


 
23.7.2017 Mika Turkki voitti Lahden kisan, EM-sarjalaisista Ville Silvasti nopein

Kaksipäiväinen Lahti EM Historic Rally oli jälleen hieno kilpailu. Osanottajia oli kuutisenkymmentä, 12 erikoiskokeen reitti sai paljon kehuja ja aikataulu oli historiceille sopivan verkkainen. Kuusi pätkää ajettiin perjantaina ja kuusi lauantaina. Huoltotauko oli tunnin mittainen ja osanottomaksuun sisältyi maittava lounas kumpanakin päivänä. Lahteen EM-pisteistä ajamaan ilmoittautui 14 kuljettajaa, joista norjalainen Valter Jensen sekä Risto Laine joutuivat perumaan osanottonsa ennen rallin alkua. Maaliin pisteistä ajaneita tuli yhdeksän, kolme keskeytti.

Kovin taistelu EM-pisteistä käytiin kategoriassa 2, jossa ruotsalaiset Mats Myrsell ja Anders Johnsen yrittivät kaikkensa pistääkseen ennakkosuosikki Ville Silvastin ahtaalle. Silvasti näytti aloittaneen vauhtiaan tunnustellen, kun noin 12 kilometrin ykköspätkällä Myrsell onnistui ajamaan 7,1 sekunnin pohjat. Tämän jälkeen perjantaina ei moista ”kauneusvirhettä” enää päässyt tapahtumaan. Nelospätkä oli sama kuin ykkönen. Myrsell näyttää siellä viihtyvän, sillä hän jäi Silvastin pohja-ajasta vain 0,1 sekuntia. Yötauolle tultaessa Silvasti johti 14,9 sekunnilla. Johnsen oli jäänyt jo lähes puolitoista minuuttia.

 Lauantaina Johnsen sai hieman jo juonesta kiinni ja onnistui kahdella pätkällä kukistamaan Myrsellin parilla sekunnilla. Silvasti sen sijaan veti tasaiseen tahtiin eroa ruotsalaiskaksikkoon. Maalissa voittomarginaali oli 50,7 sekuntia Myrselliin. Johnsen jäi loppujen lopuksi lähes kaksi minuuttia.

Myrsell nousi pisteissä viidenneksi ja Johnsen kahdeksanneksi. Joose Kojo oli tässä kategoriassa neljäs pisteistä ajanut. Kojo valitettavasti joutui keskeyttämään lauantain toiselle pätkälle teknisen vian vuoksi. Siinä vaiheessa Kojo oli Asconallaan luokkajohdossa 0,4 sekunnilla ennen Arto Uusi-Rantaa. Kojo on pisteissä kuudes.

Silvasti luonnollisesti nappasi täydet EM-pisteet ja nousi pistetaulukossa Lahden jälkeen kakkoseksi. Italialainen Eric Comas piti silti vielä pintansa pistejohdossa, eroa on enää seitsemän pistettä, kun neljä osakisaa on vielä ajamatta. Kolmantena oleva Lucio Da Zanche on Silvastia 10 pistettä perässä.

Kärjessä tapahtui

Ville Silvasti ja kartanlukija Jonne Halttunen sijoittuivat koko kilpailun kakkoseksi. Italialainen nimimerkillä ”Lucky” ajava Lancia Delta Integrale -kuljettaja antoi hieman tasoitusta kaadettuaan autonsa perjantaina kolmannella erikoiskokeella. Huoltoporukalla oli melkoinen työ saada auto yön aikana ajokuntoon, mutta se onnistui ja Lucky sijoittui rallissa 24:nneksi. Mies oli lauantain pätkäajoissa ensimmäinen tai toinen paitsi EK:lla 8, jolla oli viides. Kun erikoiskokeen 3 jälkeen kisaa johtanut Antero Laine ajoi ulos EK:lla 9 ja keskeytti öljynlauhduttimen hajoamiseen, nousi Sierra RS Cosworthilla ajanut Mika Turkki kakkospaikalta johtoon ja voittoon.

Ville Silvasti onnistui myös kukistamaan viimevuotisen voittajan, sanmarinolaisen Ford Escortilla ajavan Giuliano Calzolarin 19,2 sekunnilla, joten Suomeen saatiin kaksoisvoitto. Eikä kolmoisvoittokaan kaukana ollut, sillä perjantaina näytti, että Janne Leväsellä on eväitä pitää Calzolari takana. Lauantaina tämän kaksikon tiukka sekuntikamppailu päättyi valitettavasti Leväsen 24,8 sekunnin tappioon.
”Meiltä hajosi vaihdelaatikko. Viimeinen pätkä tultiin ihan sukkasillaan, pelko oli, ettei maaliin asti päästä. Nelosvaihde puuttui ja meteli laatikossa oli ihan hirmuinen”, selvitti neljänneksi koko kisassa ajanut Levänen asiaa.

 Veikkanen kategorian 3 pistejohtoon

Hyvinkääläisellä Pentti Veikkasella oli ennakkoon mahdollisuus mennä kategorian 3 pistejohtoon. Veikkanen totesikin kisan aikana, ettei Esa Peltosen (toinen pisteistä ajanut) vauhtiin ollut vastaamista, mutta maaliintulo oli ilman muuta tavoitteena pistesaldon kasvattamiseksi.
”Kyllä meitä silti kiinnostaa ajaa kohtuullinen yleiskilpailusijoituskin”, myönsi nippa nappa kympin kärjen ulkopuolella ollut Veikkanen lauantain tauolla.

Veikkanen sai huoltotauolla alleen paremmat käytetyt renkaat ja meno alkoi maistua päivän viimeisellä kolmen erikoiskokeen lenkillä.
”Pito olikin uusilla vanhoilla renkailla todella hyvä ja innostuin ihan tosissaan ajamaan. Kympillä sitten tuli tehtyä virhe ja ajettiin ulos. Katsojia ei siinä paikassa oikeastaan ollut, joten auton takaisin tielle punnertaminen kesti tolkuttoman kauan. Hävittiin sillä pätkällä oman luokan pohjille yli 15 minuuttia. Onneksi sentään päästiin maaliin asti ja saatiin sittenkin EM-pisteet”, kertasi Veikkanen kisan jälkeen.

Neljästä kisasta pisteitä saanut Veikkanen nousi nyt pistejohtoon 10 pisteen turvin ennen Maurizio Pagellaa, jolla pisteitä myös on neljästä kisasta.

Lammin UA:n Esa Peltonen oli jälleen Starletillaan hurjassa vauhdissa. Peltonen epäili ennen kisaa mahdollisuuksiaan ajaa edes kympin sakkiin, mutta tämä osoittautui harhaksi. Peltonen oli koko kisan ajan parhaimmillaan yleiskilpailun neljäntenä ja ”huonoimmillaan” kuudentena, mikä oli lopputuloskin. Eroa viidenteen sijaan jäi parisenkymmentä sekuntia. Peltosella on EM-sarjan kisoja vasta kaksi ajettuna ja pisteitä 28, joten pistesaldo oikeuttaa tässä vaiheessa kolmanteen sijaan.

Sverre Norrgård taisteli ja teki historiaa

Jo kuudenteentoista Lahti Historic Rallyynsa osallistunut ja kaikissa maaliin ajanut Sverre Norrgård nappasi kategoriavoiton ja nousi pistetaulukossa kakkoseksi. Helpolla Norrgård ei kuitenkaan tällä kertaa päässyt, sillä perjantain vastaisena yönä iskenyt kova vatsatauti veti miehen veteläksi.
”Ensin ajattelin, että keskeytän heti lähtörampin jälkeen, mutta kun päästiin liikkeelle ja sain kypärän päähäni, päätin sittenkin jatkaa”, paljasti jälleen Bemarin puikoissa ollut Sverre.
”Apteekista sain rohtoja ja olo alkoi hieman parantua. Hieno kisa oli. Hienot tiet uusitulla reitillä ja kova sekuntitaistelu Elias Kivitilan kanssa jätti kisasta hyvät fiilikset.”

Norrgård oli onnistunut ajamaan noin parinkymmenen sekunnin eron Kivitilaan, kunnes ek:lla 10 joutui Veikkasen auton nostotalkoiden vuoksi hiljentämään. Kivitila meni tässä vaiheessa johtoon 0,7 sekunnin turvin.
”Sen jälkeen iski kova taistelutahto ja ennen viimeistä pätkää nousin takaisin kärkeen 0,6 sekunnilla. Viimeisellä voitettiin vielä lisää, joten ero maalissa oli 9,5 sekuntia. Täytyy myöntää, että EM-osakisassa kategoriavoitto tuntuu aina erityisen hyvältä.”

Seuraavaan EM-sarjan osakilpailuun, elokuun viimeisenä viikonloppuna ajettavaan Alpi Orientali Historic Rallyyn Norrgård ei osallistu, seuraavan kerran lauttasaarelainen nähdään Falconillaan Rallye Elba Storicossa Italiassa syyskuun lopulla. Sen jälkeen sarjasta on jäljellä vielä Unkarin ja Saksan osakisat. Yhdeksästä kisasta kuuden parhaan pisteet lasketaan lopputulokseen.

Tamperelainen Elias Kivitila oli toinen Kategorian 1 EM-pisteistä ajanut. Sijoitus neljäntenä pysyi ennallaan. Norrgårdin kakkossijaan eroa on seitsemän pistettä.

HRCF tiimien välisessä kisassa pistejohtoon

Suomalaismenestystä tuli myös tiimien välisessä kilpailussa. Ennen Lahden kisaa Historic Rally Club Finlandin ykkösjoukkue oli toisena 14 pisteen päässä johtaneesta Rododendri Historic Rally -tiimistä. Tiimien EM-pisteistä ajavassa joukkueessa saa olla kahdeksan kuljettajaa, joista kahden parhaan pisteet lasketaan tiimin hyväksi. Lahdessa Sverre Norrgårdin ja Esa Peltosen yhteensä tuomat 30 pistettä nosti HRCF:n johtoon yhdeksällä pisteellä ennen Rododendriä, jolta ei Lahdessa ollut ketään paikalla. Kolmantena oli Zenith El Primero Stratos Team on 73 pisteellä kolmantena, eroa kärkeen on jo 62 pistettä.

Kartanlukijoista EM-mitaleissa kiinni tällä hetkellä ovat toisena ja kolmantena olevat Enni Mälkönen (Norrgård) ja Timo Tuominen (Kivitila) kategoriassa 1. Jonne Halttunen (Ville Silvasti) on toisena kategoriassa 2 ja kategoriassa 3 Timo Jaakkola (Veikkanen) johtaa.

teksti: Kikka

 

19.7.2017 Historic-rallien EM-sarja 2017 puolivälissään

Maaliskuussa Espanjasta alkanut historicien yhdeksän osakilpailun EM-rallisarja on puolivälissään. Osakilpailuja on ajettu Tsekissä, toistamiseen Espanjassa sekä Belgiassa. Suomen Lahti EM Historic Rally on sarjan viides osakilpailu, minkä jälkeen ajetaan kahdesti Italiassa sekä Unkarissa ja sarjan päätöskisa marraskuun ensimmäisenä viikonloppuna Saksassa.

Lahden EM-osakilpailuun on ilmoittautunut kuutisenkymmentä autokuntaa. Tuttuun tapaan suurin osa suomalaisia, mutta on eteläeurooppalaisia sentään 25, joista kymmenkunta on aiemmista osakisoista kerännyt EM-pisteitä. Sarjassa on yhdeksän osakilpailua, joista kuljettajan lopputulokseen lasketaan kuuden parhaan kisan tulos. Suomalaisilla lienee kova maine, joten poissaolot saattavat johtua ihka selvästä taktikoinnista.

Viime vuoden kategorian 3 (autot ->81) Euroopan mestari Esa Peltonen nähdään Starletilla Lahdessa. Peltonen on toistaiseksi ajanut EM-sarjasta vain Tsekin osakilpailun ja on pisteissä kuudentena.
”Meidän luokassamme osanottajia on muita vähemmän. Vaikka Tsekissäkin voitin isomman luokan kuljettajan, pistejohdossa olevan Maurizio Pagellan parilla minuutilla, sain kuitenkin vähemmän pisteitä. Mestaruuden puolustaminen on tästä syystä tänä vuonna harmittavan hankalaa. Saa nähdä, mihin loppukauden kisoista vielä lähdetään”, selvitti Peltonen.

Lahdessa Peltosen luokassa on kuitenkin riittävästi osanottajia , joten Peltonen maaliin päästessään kohentanee pistetaulukossa sijoitustaan.
”Viime vuonna olin 10:s yleiskilpailussa, mutta tänä vuonna samaan pääseminen voi tehdä tiukkaa. Mukana on niin paljon kovia autoja ja miehiä. Lisäksi en saanutkaan sellaisia rallirenkaita kuin olisin Lahteen halunnut, joten hieman on kysymysmerkkejä ilmassa.”

Peltosen lisäksi kategoriassa 3 mestaruudesta taistelee hyvinkääläinen Pentti Veikkanen, joka ennen Lahden kisaa on pisteissä kakkosena, vain kolme pistettä Pagellaa perässä. Veikkasella on pisteitä kolmesta kisasta. Veikkasella on ollut hyvä vauhti päällä, mikä toivon mukaan jatkuu Lahdessakin ja tuo pistejohdon tässä vaiheessa kautta.

Kategoriassa 3 mutta pisteiden ulkopuolella ajavia mielenkiintoisia nimiä Lahdessa ovat mm. Janne Lindberg VW Golfilla, Janne Levänen Escort RS:llä, rallilegenda Antero Laine Audi quattrolla, Marko Uutela Ascona 400:lla sekä  Jukka Soimetsä VW Golfilla ja monta muuta. Kategoriaan 3 on ilmoittautunut 22 kuljettajaa.

Suomalaisilla mahdollisuuksia pistejohtoon

EM-pisteistä ajavien ennakkosuosikin viittaa voisi yrittää sovitella Porsche Carrera RS -kuljettajan Ville Silvastin harteille. Vain Ruotsin Mats Myrsell sekä Anders Johnsen, pisteissä 10:s ja 11:s, ovat uskaltautuneet suomalaisten kotitantereille. Silvasti on neljän osakisan jälkeen pistetaulukossa kolmantena 27 pistettä johtavaa, Lancia Stratoksella ajavaa Eric Comasia perässä. Kakkosena olevaan Lucio da Zancheen on vain 10 pistettä. Voittaessaan luokkansa Silvasti nousee kategoriansa pistejohtoon.

Suomalaisista kategoriassa 2 (autot -> 75) Joose Kojo on viidentenä 27 pisteellä, Lauri Heikkilä yhdeksäntenä 17 pisteen turvin ja Jari Hyvärinen 15:ntenä yhdellä pisteellä.

Kotimaisista nimistä osanottajaluettelosta kategoriassa 2 löytyy mm. Tero Salminen, jolla tällä kertaa alla on Toyota Corolla sekä Toni Sinkkonen Datsun 100A:lla ja Timo Pitkäniemi VW Golfilla ja monta muuta. Kategoriaan 2 on ilmoittautunut yhteensä 16 autokuntaa.

Kategoriassa 1 (autot -> 69) italialainen Antonio Parisi on selvässä pistejohdossa 63 pisteellä, mutta häntä ei Lahdessa nähdä. Suomalaisista paras pistemies on Sverre Norrgård, joka on neljäntenä 26 pisteellä. Elias Kivitila on viidentenä viiden pisteen päässä ja Pekka Anttalainen kuudentena 13 pisteellä. Risto Lainekin on sarjaan ilmoittautunut ja liittyy Lahdessa EM-pisteistä ajaviin.

Wartburg-mies Jari Ohrankämmen nähdään poikkeuksellisesti Saab V4:n puikoissa, Ohrankämmen ei aja EM-pisteistä. Kaiken kaikkiaan kategoriaan 1 on ilmoittautunut kahdeksan autokuntaa.

Kategoriassa  4 (autot -> 90) ei tänä vuonna ole suomalaisia ollut taistelemassa EM-pisteistä. Nimimerkillä ”Lucky” ajava italialainen, jonka kartturina toimii mm. Ari Vatasen ja Michele Moutonin kyydissä istunut Fabrizia Pons, on Lancia Delta HF Integralella mukana Lahdessa. Kun norjalainen Valter Jensen perui osanottonsa, Luckylle on kategorian ainoana sarjaan ilmoittautuneena tarjolla helpot EM-pisteet.

Suomalaisvastusta kisaan hänelle antavat nelivetoisillaan mm. Mika Turkki Sierra Cosworthilla ja Janne Mäkilä Mazda 323:lla. Matti J. Tarvainen on mukana Skoda Favorit 136 L -autollaan ja on ilmoittautunut EM-pisteistä ajamaan.

Tasanopeuskilpailun puolelle on ilmoittautunut 11 autokuntaa, joista 10 suomalaispareja. Tasanopeuskilpailijat lähtevät samalle reitille tuntia ennen muita kilpailijoita.

Lahti Historic Rally alkaa perjantaina 21.7. klo 11.01 Lahden keskustasta ja päättyy lauantaina samaan paikkaan klo 17.30 alkaen. Reitillä on 13 erikoiskoetta. Perjantaina erikoiskoekilometrejä on noin 77 ja lauantaina noin 72.

teksti: KK


 
11.7.2017 HRCF kesätestipäivä kurvailtiin Lammilla

 Historic Rally Club Finland ja Lammin UA järjestivät yhdessä testipäivän Lieson kylällä. Testipäivä keräsi mukavasti osanottajia, lähes 30 autokuntaa nautti hämäläisestä soratiestä aurinkoisessa säässä. Tie oli testi tarkoitukseen poikkeuksellisen hyvä ja monipuolinen, testitiestä saatu palaute olikin poikkeuksetta positiivista. Myös testin ajankohta kahta viikkoa ennen kauden päätapahtumaa Lahden Historic Em-rallia keräsi kiitosta, lisäksi ajankohta oli sopiva katkaisemaan kesän ajotauon niiltä kilpailijoilta, jotka eivät osallistu Lahteen.

 

Kiitämme kaikkia osallistuneita sekä erityisesti Lammin UA:ta hyvistä järjestelyistä!

 


 
30.6.2017 Lahti Historic Regularity Rally 2017 -osallistumistuki

Lahti Historic Rally ry palauttaa kaikille tasanopeuskilpailuun osallistuville autokunnille kilpailutoimistossa paperien tarkastuksen yhteydessä 50 euroa osallistumismaksusta.

Tasanopeuskilpailussa kuljettajilla ei tarvitse olla KV-lisenssiä!

Kilpailulle aiotaan tulevaisuudessa hakea EM-arvoa, joten on ensiarvoisen tärkeää saada kilpailuun riittävästi kilpailijoita  kokemuksien keräämiseksi.

Vielä ehtii ilmoittautua, ilmoittautuminen päättyy 7.7.2017 klo 21.00. Osallistumistuki/tarjous on voimassa mainittuun ilmoittautumisen päättymiseen asti.

 

Nyt kaikki tasanopeuskuljettajat joukolla mukaan kauden hienoimpaan tapahtumaan!

 

 29.6.2017 HRCF Kesätestipäivä 8.7.2017 Lammilla

Historic Rally Club Finland ry:n ja Lammin UA:n yhdessä järjestämä kesätestipäivä ajetaan lauantaina 8.7.2017 klo 11 alkaen Lammilla Lieson kylällä. Testipäivä keräsi mukavasti ilmoittautuneita peräti 26 historic-autoa on tulossa pöllyttämään soraa. Testi EK on kovapintainen n. 9km pitkä nopeahko kylätie, josta löytyy haastetta jokaiselle. Testipäivän kilpailukeskuksena ja huoltoalueena toimii Lieson koulu, osoitteessa Pitkäkuja 79 16900 Lammi. Kilpailukeskuksessa nälkäisiä testaajia ja katsojia palvelee buffet. 

Päivän aikataulu:

klo 8.30 Ilmoittautuminen alkaa

klo 9.00 Ennakkotutustuminen alkaa

klo 11.00 Ajaminen alkaa

klo 16.00 Ajaminen päättyy 

Ilmoittautuneille toimitetaan sähköpostilla tarkempi ”Kilpailijainfo”.

 Toivotaan, että alkukesän sateet väistyvät ja saamme nauttia aurinkoisesta testipäivästä.

 

Tervetuloa!


 
25.6.2017 Ville Silvasti huippuvauhdissa Belgian EM-rallissa

Ville Silvasti ja kartanlukijansa Jonne Halttunen paikkasivat tyylikkäästi edellisessä kisassa ulosajon vuoksi sattuneen keskeytyksensä voittamalla oman kategoriansa Belgian EM-osakisassa. Suomalaiskaksikko ajoi Porschellaan 13 erikoiskokeelle 10 pohja-aikaa, joista yksi oli peräti koko kisan eli kaikkien kategorioiden nopein aika. Silvasti oli lopputuloksissa koko kisan viidenneksi nopein kuljettaja.

Ennen Belgian kisaa Ville Silvasti oli pistetaulukossa kolmantena, ero kategoriaa johtavaan italialaiseen Eric Comasiin oli 34 pistettä. Nyt neljännen osakisan jälkeen piste-ero Comasiin kaventui 27 pisteeseen, mutta sijoitus säilyi edelleen kolmantena. Comas oli Lancia Stratoksellaan maalissa vasta viides. Edellä tuloksissa oli kaksi sarjan ulkopuolista kuljettajaa, joten Comas keräsi kolmanneksi korkeimmat sarjapisteet. Pisteissä toisena ennen Belgiaa ollut italialainen Lucio Da Zanche oli kuudes, mutta pisteitä hän sai siis neljänneksi eniten. Silvasti kavensi yhdeksällä pisteellä eroa Da Zancheen.

Vain Silvasti ja Comas pystyivät kategorian pohja-aikoihin. Silvasti voitti 9,8 sekunnin erolla belgialaispariin Kurt Vanderspinnen – Bjorn Vanoeveerschelde. He eivät kuitenkaan ole ilmoittautuneet ajamaan sarjapisteistä.
”Kisa meni oikeastaan muuten aika hyvin, mutta yksi rengasrikko meillä oli. Eikä kuumuudestakaan ollut haittaa, lämpötila laski nuotituksen 32 asteesta melko paljon”, kertasi Silvasti.

”Reitti oli todella vauhdikas. Tiet olivat huonokuntoisia ja auto oli kovilla. Samoin ongelmia oli aika lailla tien pinnalle mutkissa leikkaamisista tulleesta mullasta ja sorasta.”

Suomalaisista Joose Kojo sekä Lauri Heikkilä keskeyttivät teknisiin vikoihin.

Kategorian 2 osakilpailuvoittoihin ovat neljässä osakisassa ajaneet Comas kolmesti sekä Silvasti kerran. Koko kisan voitti belgialainen Paul Lietar nelivetoisella Subaru Legacylla.

Kategoria 2, tuloksia:
1. Ville Silvasti – Asko Sairanen FIN luokka C4 Porsche Carrera RS 1.40,22,0
2. Kurt Vanderspinnen – Bjorn Vanoverschelde Belgia lk C3 Ford Escort MK 1 + 9,8
3. Steve Perez – Paul Spooner Englanti lk C4 Lancia Stratos + 29,3
4. Geert Vandoorne – Filip Vandamme Belgia lk C3 Ford Escort RS 1600 + 1.43,3
5. Erik Comas – Yannick Roche Italia/Ranska lk C4 Lancia Stratos HF + 1.55,2
6. Lucio Da Zanche – Daniele De Luis ITA lk C4 Porsche 911 RS + 2.03,0
Joose Kojo – Mikulas Necekal keskeyttivät EK:lla 8, Lauri Heikkilä – Janne Mäntylä keskeyttivät EK:lla 11

Pistetilanne osakisan 4/9 jälkeen:
1. Comas 73 pistettä; 2. Da Zanche 56; 3. Silvasti 46; 4. Perez 39; 5. Kojo 39 … 9. Heikkilä 17 pistettä

Pentti Veikkasellekin korkeimmat EM-pisteet

Kategoriassa 3 Porschellaan kolmanneksi ajanut suomalaispari Pentti Veikkanen ja Timo Jaakkola kirjasivat Belgiasta korkeimmat sarjapisteet, sillä edellä olleet kaksi kuljettajaa eivät ole ilmoittautuneet sarjaan.

Pistejohdossa Belgiaan lähtenyt italialainen Maurizio Pagella ei ole toistaiseksi onnistunut voittamaan yhtään osakisaa. Pagellan pistesaldo kasvoi viidennestä sijasta huolimatta toiseksi korkeimmilla pisteillä. Pagellan seitsemän pisteen ero Veikkaseen kaventui nyt kolmeen pisteeseen.

Veikkasella ja Jaakkolalla ei ollut tarvetta ottaa riskejä kategorian voittaakseen. Pisteiden kannalta oli tärkeää, että Pagella oli takana. Eroa tämän kaksikon välille kertyi lopulta noin tunnin verran.

Kategoria 3, tuloksia:
1. Edwin Degeyter – Michael Houthoofd Belgia luokka D3 Ford Escort RS 1800 1.40,06,6
2. Patrcik Spillebeen – Danny Markey Belgia lk D3 Ford Escort RS 1800 + 49,4
3. Pentti Veikkanen – Timo Jaakkola Suomi lk D4 Porsche 911 SC 3.0 + 13.17,0
4. Philippe Vallaeys – Bjorn Verhamme Belgia lk D2 Volkswagen Golf GTI + 26.11,5
5. Maurizio Pagella – Roberto Brea Italia lk D4 Porsche 911 SC + 30.14,5
6. Mirko Acconciaioco – Andrea Demonte Italia lk D4 Porsche 911 SC + 32.57,1

Pistetilanne osakisan 4/9 jälkeen:
1. Pagella 59 pistettä; 2. Veikkanen 56; 3. Acconciaioco 25; 4. Karl Wagner Itävalta 23; 5. Eddy van den Hoorn Hollanti 18 pistettä

Kategoria 1, tuloksia:
1. Ernie Graham – Tim Sayer Englanti luokka B3 Ford Escort Twin Cam 1.49.46,3
2. Antonio Parisi – Giuseppe D’Angelo Italia  lk B4 Porsche 911 S + 13.18,8
3. Carlo Fiorito – Angelo Pastorino Italia lk B4 BMW 2002 Ti + 15.21,0
Sverre Norrgård – Enni Mälkönen keskeyttivät EK:lla 7 bensapumpun rikkoutumiseen

Seuraava osakilpailu on Lahti EM Historic Rally, joka ajetaan Lahden ympäristössä heinäkuun 21.–22. päivinä.


 
21.6.2017 Juhannus historic-rallin merkeissä Belgiassa

Historic-rallien EM-sarjan osakilpailu 4/9 ajetaan Belgiassa juhannusviikonloppuna. Vuodesta 1992 järjestetty  Las Vegas Ypres Historic Rally juhlii tänä vuonna 25 vuottaan. Rallissa on 13 erikoiskoetta yhteispituudeltaan noin 160 km. Koko reitin pituus on noin 375 km. Yksi erikoiskoe ajetaan perinteisesti Ranskan puolella. Suomalaispareja EM-pisteitä metsästämässä on viisi.

EM-sarjan pistetaulukossa suomalaiset Las Vegas Ypres Historic Rallyyn osallistuvat ovat hyvissä asemissa. Kategoriassa 1 Sverre Norrgård on kuljettajien pisteissä kolmantena, kuten myös kartanlukijoiden puolella Enni Mälkönen. Kategoriaa johtaa italialainen Porsche 911 S:llä ajava Antonio Parisi, jolle on pisteitä kolmesta kisasta kertynyt jo 50. Norrgårdin autokunnalta jäi sarjan kolmas osakisa väliin, ja pisteitä on 24. Edessä kolmen pisteen päässä kakkosena on italialainen Carlo Fiorito.

Norrgård on totuttu näkemään BMW 2002 TI:n puikoissa, mutta Belgian asfalttiralliin mies osallistuu Ford Falconilla.
”Ostin vuodenvaihteessa Stig Blomqvistilta Falconin. Tällainen ralliauto on ollut nuoruudenhaaveeni, oikeastaan vuodesta 1964 lähtien. Autoa on kevään aikana fixattu kuntoon ja kävin Virtasalmella sitä hieman kokeilemassakin. Saapa nähdä, kuinka Bemarin jälkeen tämä istuu käteen. Falcon on 20 cm leveämpi ja 40 cm pitempi kuin BMW”, pohti Norrgård ennen rallia.

”Voi tulla kaikin puolin rankka ja hikinen kisa. Täällä on 32 astetta lämmintä ja samaa luvataan myös viikonlopuksi”, kertoi Sverre rallin kilpailukeskuksesta Boezingessa tiistaina rallin tiekirjaa nuotitusta varten noutaessaan.

Las Vegas Ypres Historic Rally on asfalttiralli, mutta ainakin edellisinä vuosina reitti on ollut suhteellisen pienille teille viety.
”Aiemmin on ajettu peltojen keskellä, suoran jälkeen tulee ysikymppi ja taas suoraa. Voi olla Falconilla vaikeata edetä. Pariin kertaan ajettavilla pätkillä saattaa olla isompien autojen tielle tuomaa savea ja multaa, joten tarkkana saa olla.”

Kategoriassa 2 Ville Silvasti–Jonne Halttunen on pisteissä kolmantena ja samalla pistemäärällä Joose Kojo–Mikulas Necekal neljäntenä. Silvastilta jäi edellinen kesken ja Joose Kojo aloitti kautensa vasta sarjan toisesta osakisasta. Sen verran kartanlukijoiden pisteet ovat menneet ristiin, että Halttunen on pisteissä neljäntenä ja Necekal kolmantena.

Lauri Heikkilä aloitti Kojon tapaan vasta Tsekin osakisasta ja kahden kisan pisteillä Heikkilä on yhdeksäntenä ja hänen kartanlukijansa Janne Mäntylä kahdeksantena. Kategoriaa johtaa Lancia Stratoksella entinen F1-kuljettaja Erik Comas, jolla on pisteitä maksimäärä eli 60.

Kategoriassa 3 hyvinkääläispari Pentti Veikkanen–Timo Jaakkola on hyvissä asemissa sarjapisteiden kakkosena. Ero johtavaan italialaiseen Maurizio Pagellaan on vain 13 pistettä. Veikkanen on kerännyt pisteensä kahdesta osakisasta, Pagella kaikista kolmesta.
”Tällä kertaa on hienoa, jos edes kakkosena tulemme maaliin. Nämä tiet ovat niin kapeita ja asfaltin reunat teräviä, että rengasrikkoja saatetaan nähdä paljonkin”, paljasti Veikkanen nuotituksen lomassa.
”Kaiken lisäksi ainakin paikalliset kuljettajat oikovat mutkia, joten tiellä voi olla ihan mitä vain.”

EM-sarjassa ajetaan yhdeksän osakilpailua, mutta kuljettajille lasketaan loppupisteisiin kuuden parhaan osakisan tulos. Tässä vaiheessa kautta kaikki on vielä mahdollista. Suomessa heinäkuun loppupuolella ajettava Lahti EM Historic Rally on sarjan puolivälin ”krouvi”, sen jälkeen voitaneen nähdä kilpailun kiristyvän.

EM-sarjassa ajetaan myös tiimien euroopanmestaruudesta. Historic Rally Club Finland on pistetaulukossa kakkosena 83 pisteellä. Kahdessa edellisessä osakisassa HRCF oli tiimeistä paras. Eroa johtavaan italialaiseen Rododendri Historic Rally -tiimiin on 14 pistettä kolmen osakisan jälkeen.


 
4.6.2017 Suomalaiset parantelivat asemiaan EM-pistetaulukossa

Historicien EM-sarjan kolmas osakilpailu ajettiin viikonloppuna Espanjassa Rally Asturias Historicon merkeissä. Suomalaispareja pisteitä metsästämään lähti neljä, joista maaliin ylsi kolme. Saldona viikonlopulta luokkavoitot Pentti Veikkaselle, Joose Kojolle ja Lauri Heikkilälle. Ville Silvasti joutui keskeyttämään.

Kategoriassa 3 ajava pari Pentti Veikkanen–Timo Jaakkola olivat rallin seitsemänneksi nopein pari ja kategoriassa 2 Joose Kojo yhdessä tsekkikartturinsa Mikulas Necekalin kanssa yhdeksänsiä. Tällä kertaa yleiskilpailun voitti nimimerkillä ”Lucky” ajava italialainen Lancia Delta HF Integralella ennen Lancia Stratos HF -paria Erik Comas–Yannick Roche. Eroa kärkikaksikolle kertyi 13 erikoiskokeen ja noin 150 ek-kilometrin jälkeen 42,9 sekuntia.

Veikkanen kertoi, että toinen tavoite rallissa oli päästä maaliin, mutta ensimmäinen tavoite oli yrittää päihittää italialainen Maurizio Pagella.
”Tällä kertaa se ei vielä onnistunut, oli sen verran paljon teknisiä ongelmia. Erikoiskokeella 2 oli totinen paikka, kun ruiskutuspumpun letku halkesi. Bensa haisi todella pahasti ja pelättiin, että koko auto syttyy tuleen”, kertasi Veikkanen tilannetta kisan jälkeen.

”Pätkän jälkeen sain apua itävaltalaisten huoltomiehiltä ja päästiin jatkamaan matkaa. Harmittavasti tästä innostuneena vauhtia oli siirtymällä liikaa ja poliisit pysäyttivät ylinopeudesta. Siinä meitä pidäteltiin tosi pitkään, aikasakkoa saatiin parisen minuuttia.”

Rallin toisena päivänä ajettiin kolme erikoiskoetta kolmeen kertaan. Veikkanen kertoi ensimmäisellä kierroksella sadekelillä ottaneen varman päälle.
”Toisella kiekalla oli kaatokin lähellä, kun nuotteihin oli jäänyt harmillinen virhe. Nuotituksessa oli yksi mutkayhdistelmä ajettu väärin ja nyt yhtäkkiä edessä olikin lippusiima ja sulkuauto poikittain”, paljasti Veikkanen.
”Toinen tavoite oli päästä maaliin, ja se saavutettiin.”

Tuloksia, Kategoria 3
1. Karl Wagner – Gerda Zauner Itävalta Porsche 911 SC lk D4 1.42.50,7
2. Pentti Veikkanen – Timo Jaakkola Suomi Porsche 911 SC lk D4 + 2.56,6
3. Maurizio Pagella – Roberto Brea  Italia Porsche 911 SC lk D4 + 3.54,2
4. Francisco Casas – Jose Luis Sanchez Porsche 911 SC lk D4 + 9.44,3
5. Mirko Acconciaioco – Andrea Demonte Italia Porsche 911 SC lk D4 + 10.58,1

Pistetilanne osakisan 3/9 jälkeen:
1. Maurizio Pagella 43 pistettä; 2. Pentti Veikkanen 36; 3. Karl Wagner 22; 4. Eddy van den Hoorn 18; 5. Esa Peltonen 13; 6. Mirko Acconciaioco 12; 7. Jesus Ferreiro 2; 8. Fernando Dameto 1 piste.
Yhdeksästä kisasta kuuden parhaan tulos lasketaan loppupisteisiin.

Kojo ja Heikkilä luokkavoittoihin

Päijänne-Ajon vuoksi EM-rallien ensimmäisen osakisan väliin jättäneet Joose Kojo ja Mikulas Necekal aloittivat sarjansa Tsekin osakisasta. (Päitsillä muuten kumpikin tuli maaliin.) Espanjassa pari voitti luokkansa ja oli kategoriassa 2 neljänsiä. Kojo nousi nyt pistetaulukossakin neljänneksi, samalla pistemäärällä kolmantena olevan Ville Silvastin jälkeen. Silvasti ei nyt pistesaldoa kartuttanut, sillä mies keskeytti maastosta kantautuneiden tietojen mukaan ulosajoon paikassa, jossa oli tiukassa jarrutuspaikassa paljon liukasta mutaa tiellä.

Lauri Heikkilä–Janne Mäntylä sijoittuivat kategoriassa 2 kuudenneksi ja voittivat luokan C2.

Tuloksia, Kategoria 2
1. Erik Comas – Yannick Roche Italia Lancia Stratos HF luokka C4 1.36.57,3
2. Lucio da Zanche – Luca Beltrame Italia Porsche Carrera RS lk C4 + 50,8
3. Antonio Sainz – Javier Martinez Espanja Porsche Carrera RS 3.0 lk C4 +8.13,1
4. Joose Kojo – Mikulas Necekal  Suomi Opel Ascona A 1900 lk C3 + 10.30,2
5. Anders Johnsen – Ingrid Johnsen  Ruotsi Porsche Carrera RS lk C4 + 11.33,1
6. Lauri Heikkilä – Janne Mäntylä Suomi Lancia Fulvia Coupe Rallye 1.6 H lk C2 + 33.57,8

Pistetilanne osakisan 3/9 jälkeen:
1. Erik Comas 60 pistettä; 2. Lucio Da Zanche 45; 3. Ville Silvasti 26; 4. Joose Kojo 26; 5. Laszlo Mekler 25; 6. Steve Perez GB 23; 7. Antonio Sainz 20; 8. Pietro Corredig 17; 9. Lauri Heikkilä 16; 10. Mats Myrsell 14 pistettä

Norrgård ja Kivitila jättivät väliin

Kategoriassa 1 ei suomalaisia tällä kertaa ollut mukana. Italialainen Carlo Fiorito nappasi toiseksi korkeimmat sarjapisteet, vaikka oli kategoriassa vasta kolmas. Tällä Fiorito pudotti suomalaiset Sverre Norrgårdin ja Elias Kivitilan pykälää alemmaksi ja nappasi pistetaulukossa kakkospaikan kolmen pisteen turvin. Norrgård ja Kivitila eivät tällä kertaa olleet mukana ja ilmeisesti kummankin seuraava kisa on vasta Lahti Historic Rally heinäkuun lopulla.

Tuloksia, Kategoria 1
1. Antonio Parisi – Giusepe Dangelo Italia Porsche 911 S lk B4 1.58.58,6
2. John Seldon – Carolyn Lesley Sheldon Englanti Lotus Elan lk B3 + 2.46,3
3. Carlo Fiorito – Marco Maria Calegari Italia BMW 2002 Ti + 7.16,6

Pistetilanne osakisan 3/9 jälkeen:
1. Antonio Parisi 50 pistettä; 2. Carlo Fiorito 27; 3. Sverre Norrgård 24; 4. Elias Kivitila 21; 5. Ernie Graham & Pekka Anttalainen 13 pistettä

EM-sarjan seuraava osakilpailu ajetaan juhannusviikonloppuna Belgiassa, Las Vegas Ypres Rallin merkeissä.

 


 
24.5.2017 HRCF KESÄTESTIPÄIVÄ 8.7.2017 LAMMILLA

Koska varsinaisten Historic Trophy -osakilpailujen osalta on kesän ajan taukoa, on Historic Rally Club Finland päättänyt yhteistyössä Lammin UA:n kanssa järjestää kesätestipäivän Lammilla lauantaina 8.7.2017. Päivän tarkempi aikataulu ilmoitetaan lähempänä tapahtumaa.

Tarjolla on noin 9,5 kilometrin mittainen vaihteleva kylätie, jota on käytetty erikoiskokeena Neste Rallissakin. Päivän aikana saa tietä ajaa rajoittamattoman määrän. Huoltoalueena toimii kyläkoulu, jossa on paikallisen kyläseuran hoitama buffetti.

Tapahtuma järjestetään seurakilpailuna, eli auto-, lisenssi- ja turvavarustevaatimukset ovat samat kuin normaaleissa ralleissa. Kartturin paikalle on mahdollista istua myös paikan päältä lunastettavalla kertalisenssillä.

Testipäivän maksu on 50,00 €, joka maksetaan paikanpäällä käteisellä.

Testipäivä on tarkoitettu vain HRCF:n jäsenille, mukaan otetaan ilmoittautumisjärjestyksessä maksimissaan 25 autoa. Mikäli ilmoittautuneiden määrä jää alle 25 auton, voidaan mukaan ottaa muitakin kuljettajia.

Ilmoittautumiset sähköpostilla oheisella lomakkeella 24.6.2017 klo 24 mennessä osoitteeseen: sihteeri@historicrallyclubfinland.fi

Ilmoittautuminen (pdf)

Ilmoittautuminen (word)

Lomakkeet löytyvät pdf- ja word-muodossa, lomakkeet voi täyttää käsin (selkeällä käsialalla!) tai sähköisesti (word). Palauta lomake allekirjoitettuna testipäivän aamuna ilmoittauduttaessa!

Lisätiedot testipäivästä:

Janne Levänen, sihteeri@historicrallyclubfinland.fi , 040 511 3055 tai Anssi Laurell, 044 342 2587.


 
Aiemmin tiedotetusta poiketen vaaditaan Lahti Historic Rallyssa kv-lisenssi!

 
AKK:n kanssa sovittu seuraavaa:

"FIA:n uudistuneen säännön perusteella (FIA EHSRC Regulations Art. 5) kaikilta Lahti Historic Rallyyn osallistuvilta kilpailijoilta vaaditaan kansainvälinen kilpailijalisenssi. Valitettavasti tieto tästä sääntömuutoksesta tuli niin myöhään, että reagointiaika kilpailijoille jää verrattain lyhyeksi. Lisäksi muutos aiheuttaa kilpailijoille kansallisen lisenssin päivittämisen aikaansaamat lisenssikustannukset.

Jotta mahdollisimman moni kilpailija kuitenkin lähtisi mukaan Lahden Historic EM-ralliin, AKK-Motorsport ry tarjoaa lisenssin päivittämisen Kansainväliseksi kilpailijalisenssiksi (Historic- tai Co-Driver-rajoitteella) veloituksetta, mikäli kuljettajalla on voimassa oleva kansallinen kilpailijalisenssi kaudelle 2017. Näin ollen lisenssiä päivitettäessä lisenssinhaltijan ei tarvitse suorittaa 53 euron korotusmaksua kansainväliseksi lisenssiksi. Tarjouksen ehtona on se, että kyseistä etua käyttävät kilpailijat osallistuvat Lahti Historic Rallyyn 20.–22.7.2017. Mikäli kilpailija ei osallistu ko. kilpailuun, peritään korotusmaksu normaalisti.

Lisenssin saa päivitettyä ottamalla yhteyttä AKK:n toimistoon, toimistosihteeri Anne Kärkeen (050 361 6456, anne.karki@autourheilu.fi) tai Mia Vihavaiseen (050 528 3022, mia.vihavainen@autourheilu.fi) ja toimittamalla lisenssin vaatimat liitedokumentit (lääkärintodistus sekä dokumentit EKG-testistä, näiden kustannuksista vastaa kilpailija). Päivityksen yhteydessä on mainittava, että päivitys tapahtuu nimenomaan Lahti Historic Rallya varten.”

 

Kannattaa myös huomioida, että molemmilla ohjaajilla tulee olla voimassaoleva rallitutkinto ja rallin jatkotutkinto.

 Auton ja turvavarusteiden tulee täyttää kansainväliset määräykset.

 Kaikki mukaan Suomen ainoaan kansainväliseen historic-ralliin!

 
Vesa Rissanen meni Historic Rallisprint -sarjassa pistejohtoon

Historic Rallisprint -sarjan neljäs osakilpailu, Kerimaa Sprint, käänsi pistetaulukossa kärkikaksikon järjestyksen päinvastaiseksi. Vesa Rissasella onnistui kaikki ja Kari Haapalaiselta ei kumpikaan startti. Rissanen otti pistetaulukon kärkipaikan yhden pisteen erolla Haapalaiseen.

Voittajan on helppo olla kisan jälkeen tyytyväinen. Pieksämäkeläinen Vesa Rissasen suoritus Kerimaa Sprintissä oli varma ja ongelmaton. Rissanen sekä samassa luokassa ajava Harri Hartojoki olivat historic-luokan kuljettajista ainoat, jotka alitti 1.50:n.
”Kaikki meni kuin elokuvissa. Ihan varman päälle ajoin, mutta en olisi kyllä tällä kertaa päässyt yhtään kovempaakaan”, paljasti Rissanen kisan jälkeen.

Viime viikonloppuna Rissanen voitti luokkansa Teijo Talot -rallissa.
”En ottanut autoa edes kärrystä pois tässä välillä.”

Pieni ”tilanne” sentään Kerimaa Sprintin toisella kierroksella Rissasenkin eteen tuli.
”Haapalaisen Karin auto oli siinä poikittain radalla. Enpä siinä joutunut kuin himpun verran nostamaan. Ei se aikaan mitenkään vaikuttanut, ihan hienosti ohi pääsin”, kertasi Rissanen.

Kerimaa Sprintin 2,5 kilometrin rata oli Rissasen mielestä hyvässä kunnossa.
”Mitä nyt joissain paikoissa toisella kierroksella oli vähän pehmeetä, ei mitään ihmeitä.”

Pistetaulukossa nyt kakkoseksi pudonnut Kari Haapalainen joutui keskeyttämään toisen kierroksen ja oli tasan eri mieltä radan kunnosta toisella kierroksella.
”Hirveässä kunnossahan tuo oli. Osuin siinä röykytyksessä johonkin kiveen, joka rikkoi öljyputken. Öljyt tulivat ulos ja moottori särkyi”, totesi Haapalainen.

”Ensimmäisellä kierroksella osuin paaliin, minkä seurauksena pyörä kääntyi MacPhersonia vasten, joten pieleen se eka kierros meni. Teijo Talot -rallissa keskeytin tekniseen vikaan ja sitä ennen vielä Keravan Terrawise-rallissakin, joten nyt ei ole mennyt oikein putkeen”, manasi Haapalainen.

”No, tällaistahan tämä on. Onhan niillä isommillakin talleilla ongelmia välillä, joten ei kai näitä kannata niin paljoa surra. Kaksi rallisprint-kisaa on vielä syksyllä, joten yritetään niistä selviytyä kunnialla.”

Tuloksia, luokkien Top 3
Luokka 1
1. Hannu Kärkkäinen HeiUA Ford Escort 1300 GT 2.02,71

Luokka 2
1. Niko Allinen KiuUA Ford Escort 1300 GT 1.54,71
2. Hannu Tikka K-KUA Sunbeam Imp 2.01,64
3. Antti Manninen OriUA Skoda Favorit 136 L

Luokka 3
1. Esa Vahvaselkä HAU Ford Escort 1600 1.52,98
2. Kari Haapalainen Päij-HUA Volkswagen 1303 S 1.57,69

Luokka 4
1. Vesa Rissanen PiekUA Ford Escort RS 2000 1.48,16
2. Harri Hartojoki NilUA Opel Kadett GTE 1.49,54
3. Jari-Pekka Haapasalo HRCF Ford Escort RS 2000 1.52,39

Luokka 5
1. Matti J. Tarvainen OriUA Mitsubishi Galant VR4 1.52,45

Pistetaulukon Top 5 osakilpailun 4/6 jälkeen:
1. Vesa Rissanen 41 pistettä; 2. Kari Haapalainen 40 pistettä; 3. Matti J. Tarvainen 38 pistettä; 4. Hannu Kärkkäinen 36 pistettä; 5. Niko Allinen 31 pistettä

 
Lahti Historic EM Rally 21.–22.7.2017

 Historic-rallikauden päätapahtuman, Lahti Historic Rallyn, kilpailunsäännöt on julkaistu ja ilmoittautuminen on käynnissä.

 Kilpailunjärjestäjä Lahti Historic Rally ry tarjoaa HRCF:n jäsenille osanottomaksun alennettuun hintaan. Tänä vuonna tuo alennettu hinta on 880,00 € (norm. 980 €). Kyseinen hinta on voimassa seuraavin ehdoin:

- ilmoittautuminen tehdään HRCF:n ilmoittajalisenssillä
- ilmoittautuminen on tehty ja ilmoittautumismaksu suoritettu viimeistään 15.6.2017


HRCF:n ilmoittajalisenssiä hallinnoi yhdistyksen sihteeri Janne Levänen. Lisenssin käytännön järjestelyistä kannattaa ottaa yhteyttä Janneen hyvissä ajoin. Hänet tavoittaa parhaiten sähköpostilla sihteeri@historicrallyclubfinland.fi

Auton ja turvavarusteiden tulee täyttää kansainväliset määräykset.

 Kaikki mukaan Suomen ainoaan kansainväliseen historic-ralliin!

 


Historic Rallisprint -sarja jatkuu Savonlinnassa Kerimaa Sprintillä

Historic Rallisprint -sarja on edennyt jälkimmäiselle puoliskolleen. Talven kolmen osakilpailun jälkeen siirrytään soralle, kun viikonloppuna Savonlinnan UA:n järjestämässä Kerimaa Sprintissä jälleen taistellaan historic-sarjan pisteistä.

Talven osakilpailujen jälkeen pistetaulukossa neljän kärki on neljän pisteen sisällä. Toistaiseksi tiukin taistelu pisteistä on käyty Kari Haapalaisen ja Vesa Rissasen kesken. Kummallakin on kaksi voittoa ja yksi huonompi sija. Haapalainen sijoittui Kipari Sprintissä kakkoseksi luokassaan ja Vesa Rissanen kolmanneksi luokassaan. Maaliskuinen Rautavaarassa ajettu kauden kolmas kisa oli molempien osalta edellisiä heikompi.

Haapalainen johtaa siis ennen neljättä osakilpailua pisteellä. Luokassa 3, jossa Haapalainen ajaa, ilmoittautuneita Kerimaa Sprintiin on vain kaksi. Haapalaisen kannalta on tärkeää, että tilanne pysyykin tällaisena. Jos Haapalainen voittaa, mutta on ainoa osanottaja luokassaan, voitosta pisteitä kertyy vain yhdeksän. Vesa Rissasen luokkaan 4 ilmoittautuneita on seitsemän, joten jos pieksämäkeläinen voittaa, pisteitä kertyy 11. Rissanen tuskin on ainoa osanottaja luokassaan.

Matti J. Tarvainen on pistetaulukossa kolmantena, eroa johtavaan Haapalaiseen on kaksi pistettä. Tarvainen kärsii kuitenkin lähes säännöllisesti siitä, ettei hänen luokassaan 5 ole muita osanottajia. Samoin tilanne on Hannu Kärkkäisellä, joka pistetaulukon neljäntenä on neljän pisteen päässä kärjestä ja ilman keskeytystä kerryttää vain yhdeksällä pisteellä saldoaan. Vain ensimmäisessä kisassa Tarvaisen luokassa oli enemmän kuin yksi kuljettaja, millä piste-ero hänen ja Kärkkäisen välillä selittyy.

Kerimaa Sprintin jälkeen historicien mestaruussarjoissa on koko kesän mittainen tauko. Sarjan kaksi viimeistä osakisaa ajetaan syyskuussa ja lokakuussa.

Kerimaan Lomakeskuksessa ajettavan Kerimaa Sprintin rata on noin 2,5 kilometriä, pinnaltaan soraa ja asfalttia siitä noin 800 metriä. Kilpailussa ajetaan kaksi lähtöä, paras kierrosaika ratkaisee.

AIKATAULU 20.5.2017
Kilpailutoimisto avataan klo 12.00
Rataan tutustuminen alkaa klo 12.30
Ohjaajakokous pidetään klo 15.00 alkaen lähtöalueella

Kilpailu alkaa klo 16.00

 
 
Yllätyksellinen Teijo Talot -ralli Salon ympäristössä

Historic Rally Trophyn neljäs osakilpailu, Teijo Talot -ralli, Salon ympäristössä tarjosi paljon yllätyksiä; paljon tuli onnistumisia, mutta myös pettymyksiä. Ja kaiken lisäksi tulospalvelukin tökki päivän aikana pahemman kerran palvelinongelman vuoksi.

Humppilalainen Juha Laaksonen oli tällä kertaa kilpailun nopein kuljettaja. Kauden aikana Laaksonen on kaikissa kisoissa keikkunut kärkikolmikossa, mutta tullut tätä ennen maaliin vain sarjan avauskisassa Hämeenlinnan Rengossa. Nyt Salossa ei suurempia tekniikkamurheita ollut. Kun vielä kovimmat vastustajat sortuivat virheisiin, Laaksonen oli lähes ylivoimainen.
”Ensimmäisen erikoiskokeen tulin tunnustellen aikaisempien teknisten ongelmien vuoksi, kakkosella lähdettiin menemään ja loppupuolisko kisasta saatiin ajaa jo varmistellen”, paljasti 39-vuotias Laaksonen maalissa.

”Keskeytyksen jälkeen motivaatio tietty vähän hiipuu, mutta kun saa hyvän tuloksen ajettua, motivaatio taas nousee. Nyt kun pisteissä olemme niin paljon perässä, keskityn kesällä ajamaan historicien ratakisoja. Katsotaan sitten syksyllä, lähdetäänkö enää Seinäjoelle.”

Ikäkategorioittain

Luokassa 1 Jari Ohrankämmen–Petri Helmikkala eivät antaneet muille mitään mahdollisuuksia. Tällä kertaa täysin ilman ongelmia ajanut Ohrankämmen oli ylivoimainen, kun koko kisan ajan kakkosena ollut Jukka Häggqvisgt jäi lähes kaksi minuuttia. Suurin jännitysmomentti taisi olla Pekka Paaralan ja Antti Heinäsen taistelu kolmannesta sijasta. Se päättyi lopulta Paaralan voittoon 15,9 sekunnilla.

Luokassa 2 Petri Pousi joutui jälleen ajamaan yksin, kun Matti Leander oli perunut osanottonsa. Pousi olisi mielellään ajanut kovan vastuksen antavan Leanderin kanssa kilpaa, eikä maalissa ollut ollenkaan hyvillä mielin. Mestaruuteen ei Pousin mielestä ole mahdollisuuksia, kun vain yhdestä kisasta on luokkavoitolla saanut maksimipisteet. Motivaatio kuulemma hieman tässä kärsii.

Luokassa 3 vihtijärveläinen Marko Nysten takoo voittoja tasaiseen tahtiin. Ensimmäinen osakisa Rengossa jäi väliin moottorin keskeneräisyyden vuoksi, sen jälkeen Nysten on ollut pitelemätön luokassaan. Nysten harmitteli, ettei tänään pystynyt kilpailemaan rallin nopeimman tittelistä täysillä. Laturista oli irronnut johto, mikä vei huomattavan paljon puhtia moottorista. Luokkavoitto tuli kuitenkin murskaavasti yli kolmen minuutin erolla Sakari Salmiseen.

Pistetaulukossa vielä Salonkin kisan jälkeen kakkosena oleva Salminen myönsi maalissa, että nautti suuresti ajamisesta. Mies tunnusti, että kahdella viimeisellä pätkällä oli jo sellaisia ”läheltä piti -tilanteita”, että keskeytys kaadon vuoksi ei ollut kaukana. Eikä teknisiäkään ongelmia puuttunut.
”Vauhti hiipui, kun tulpan kärki suli. Onneksi saatiin nähdä sitä aitoa historic-henkeä, kun kanssakilpailijan, tällä kertaa Aarre Luodon, oikea superhuoltomies Kari Koikkalainen tunnisti ongelman ja keksi siihen myös ratkaisun. Ilman näitä ei varmasti oltaisi maalia nähty”, kiitteli Salminen.

Luokassa 4 Juha Berner sai kanssakilpailijan kaverikseen, kun Risto Laine starttasi myös. Bernerille tämä ei oikeastaan tuonut muutosta pisteissä, sillä Laine nappasi maksimipisteet ja Berner sai jälleen tyytyä yhdeksään. Laine ei voitosta huolimatta ollut oikein tyytyväinen itseensä maalissa. Vauhti ei ollut miehen itsensä mielestä riittävää. Eroa Berneriin kertyi 25 sekuntia.

Top 5 -pistetilanne Top 5 osakisan 4/6 jälkeen:
1. Jari Ohrankämmen 42 pistettä; 2. Sakari Salminen 38; 3. Petri Pousi 38; 4. Marko Nysten 33; 5. Jukka Häggqvist 29 pistettä
Täydellinen pistetilanne nettisivun osiossa Kilpailut -> Historic Rally Trophy -> Sarjapisteet.

Ikäkategoria 2

Luokassa 5 Jussi Lappalainen nappasi jo neljännen luokkavoittonsa. Kuudesta lähtijästä vain kaksi pääsi maaliin asti. Kiuruveteläisen luokkavoittomarginaali kakkoseksi ajaneeseen Veikko Parisaareen oli melkein neljä minuuttia. Lappalaisella oli myös pientä ”äksöniä” kisan aikana.
”Kakkosen puolivälissä kaasupoljin vääntyi vinoon ja sitä piti kengän kärjellä aina vedellä oikeaan asentoon. Kovimmat kanssakilpailijat keskeyttivät, joten varman päälle sain ajaa. Kun vielä perävälitys alkoi viimeisellä pätkällä pitää ihan karmeaa meteliä ja pahenikin vain. Oli siinä ja siinä, että maaliin päästiin”, selvitti Lappalainen maalissa.

Lappalainen on tässä kategoriassa ainoa, jonka pisteet ovat luokkavoittojen tuoma neljän suora eli neljä kertaa 11 pistettä.

Luokassa 6 jämsäläinen Pekka Altti sai korjattua Hankirallin ”pienen kauneusvirheen”, kun kakkossija sieltä vaihtui jälleen luokkavoittoon. Isompia teknisiä ongelmia ei Altilla ollut, mutta jotain pientä kuitenkin.
”Kytkin luisti, ja kahdelle viimeiselle saatiin se korjattua. Pientä puhdin puutetta oli koneessa talvella, mutta nyt on tehty uusi moottori”, kertoi kohta viisikymppinen Altti.

Ykköspätkälle pohjat ajanut Kari Loppi joutui keskeyttämään kakkosella tekniseen vikaan, minkä jälkeen Altti peri johtopaikan.

Kakkoseksi ajanut Ilpo Holm lienee ollut ensimmäistä kertaa tänä vuonna mukana, kun pisteitä ei aiemmista kisoista ole. Holm antoi todella kovan vastuksen Altille ja onnistui ajamaan pohja-ajankin viidennelle erikoiskokeelle. Maalissa kaksikon ero oli vain 5,5 sekuntia.

Porvoossa luokan voittanut Matti Töyrylä oli kolmas, eroa Alttiin kertyi 40,7 sekuntia.

Luokassa 7 nähtiin kenties suurin yllätys, kun kauden kolmessa ensimmäisessä rallissa kilpailun nopein Janne Kanerva putosi kärkitaistelusta kolmannella erikoiskokeella.
”Yllättäin tielle ilmestyi puu, johon osuttiin”, kertoi Kanerva, joka oli tämän jälkeen johtavaa Henrik Bamfordia nelisen minuuttia perässä.

Kysymykseen, oliko ajovirhe vai liian suuri tilannenopeus, Kanerva vasta tovin mietittyään, että ”ehkä molempia”.

Seuraavalla erikoiskokeella Kanervan autosta meni vielä rengas, mutta siitä huolimatta ero kärkeen pieneni lähes minuutilla. Ruotsin Andrea Olsson ja Bamford keskeyttivät tekniseen vikaan, joten luokan johtopaikan otti nelosen jälkeisessä tilanteessa Markku Laakso.
”Viitosen alussa sitten auton perä lähti irti ja osui A-pylvääseen rikkoen renkaan ja vanteen. Hetken näytti siltä, että joudun keskeyttämään. Neste Kiskon omistaja Jarmo Vainio onneksi pelasti meidät. Hänen huoltamonsa takapihalta löytyi peräkärry, jossa sattui olemaan samankokoiset rengas ja pultit. Sain lainaan ja pääsin jatkamaan kisaa. Nyt lähden palauttamaan renkaan”, jutteli Laakso palkintojenjaon jälkeen.

Markku ja Mika Malmberg hävisivät voiton 18,6 sekunnilla Laaksolle. Eikä Kanervakaan epäonnestaan huolimatta luovuttanut, vaan ajoi kisan aikana neljän minuutin eroa puolellatoista minuutilla pienemmäksi ja oli maalissa kolmas.

Top 5 -pistetilanne osakisan 4/6 jälkeen:  
1. Jussi Lappalainen 44 pistettä; 2. Pekka Altti 42; 3. Janne Kanerva 41; 4. Markku Laakso 32; 5. Esa Laine 24 pistettä
Täydellinen pistetilanne löytyy näiltä nettisivuilta Sarjapisteet-osiosta.

Ikäkategoria 3

Luokassa 8 Henry Äyräväinen heiluttaa tahtipuikkoa. Markku Hakala on kaikissa kisoissa ollut se toinen tässä luokassa.
”Äyräväinen on meitä puolet nuorempi, ei ihme, että on myös saman verran nopeampi”, naurahti Hakala maalilavalla. Äyräväisen voittomarginaali oli tällä kertaa noin minuutti.

Luokkaan 9 oli Raimo Lindenille saatu tällä kertaa kaveri vastustajaksi. Pertti ja Esko Blomroos joutuivat tyytymään kakkossijaan, kun Linden oli reilun puoli minuuttia nopeampi.

Luokassa 10 lähtijöitä oli kaksi, mutta Tommi Hannuksela joutui keskeyttämään kolmannella erikoiskokeella kaasuvaijerin katkeamisen vuoksi. Ari Salminen sai näin Porschellaan ajaa rauhassa luokkavoittoon.

Luokassa 11 lähtijöitä oli vain yksi. Seppo Raittila kirjattiin luokkavoittajaksi.

Luokassa 12 lähtijöitä oli kolme. Jukka Soimetsä heitti pyyhkeen kehään heti ykkösellä, kun kytkin petti. Juha Laaksonen voitti luokan reilun kahden minuutin erolla Jyrki Putilaan. Laaksosella oli kova taistelu koko kisan nopeimman kuljettajan tittelistä kaksi ensimmäistä erikoiskoetta. Kun Kanerva sortui kolmosella, ei Laaksoselle enää vastusta löytynyt.

Luokassa 13 ajava karkkilalainen Matti Jaatinen yritti pistää Laaksoselle kampoihin, mutta tekniikkaongelma vei hyökkäykseltä terävimmän kärjen. Eikä kaukana ollut sekään, että ruotsalaiskuljettaja Lars Drotz olisi vielä luokankin voittanut.
”Viimeisellä erikoiskokeella, noin 3–5 kilometriä lähdöstä repesi kardaanin tukilaakeri irti. Se oli ihan viittä vaille, ettei se tullut lattiasta läpi tai pudonnut reitille. Peli olisi ollut sillä selvä. Hirveä tuuri kävi meillä. Me ajettiin sen jälkeen niin varovasti sukkasillaan kuin vain pystyttiin. Onneksi päästiin pätkän maaliin. Sitten oli vielä edessä viimeinen siirtymä ja nouseminen maalilavalle. Viimeisessä ylämäessä putoili vielä osia matkalle. Niin se vain kesti ja pääsin ajamallakin vielä lavalle”, raportoi 32-vuotias Jaatinen tilanteita.

Drotz jäi onneksi 12,6 sekunnin päähän kakkoseksi. Toni Sinkkonen otti kolmannen sijan luokassa, mutta toiseksi korkeimmat sarjapisteet.

Top 5 -pistetilanne osakisan 4/6 jälkeen:
1. Henry Äyräväinen 44 pistettä; 2. Markku Hakala 36; 3. Jyrki Putila 35; 4. Toni Sinkkonen 34; 5. Ari Salminen 29 pistettä
Täydellinen pistetilanne näiden nettisivujen Sarjapisteet-osiossa.

Ikäkategoria 4

Luokassa 14 Juha Selänne on ajanut neljä luokkavoittoa. Kahdessa ensimmäisessä osakisassa Selänne oli ainoa kuljettaja, mutta kahteen jälkimmäiseen mukana oli ”taistelukaveri”. Selänne tuli ainoana maaliin, kun Kimmo Taskinen keskeytti neljännellä pätkällä tekniseen vikaan.

Luokassa 15 lähti kolme kuljettajaparia ja kaikki tulivat maaliin asti. Jukka Virtanen oli nopein, eroa kakkoseksi ajaneeseen Esa Lindroosiin kertyi reilut 2,5 minuuttia.
”Eihän sitä tällaisella ännäläisellä kerkeä A-ryhmäläiselle. Tarkoitus on rakentaa tästä kilpailukykyisempi, katsotaan sitten, miten vauhti riittää”, paljasti Lindroos kisan jälkeen.

Luokassa 16 oli samoin kolme autokuntaa. Piispanristiläinen Sakari Nieminen aloitti ajamalla pohjat ykköselle. Sen jälkeen tapahtumia olikin sitten lähes kirjaksi asti, sillä enempää ei varmaan voi ongelmia olla.
”Oltiin ykköspätkän AT:lla jo sisällä, kun auto yhtäkkiä lakkasi käymästä. Onneksi se lähti käyntiin, mutta kohta sammui uudestaan. Pätkän alussa oli pitkä jono autoja odottamassa pääsyä reitille. Tästä oli meille apua, ja saatiin auto käymään. Pohja-aikakin sitten napsahti”, selvitti Nieminen tilanteita.

”Kakkosen AT:lla alkoi samanlainen rumba. Sammui ja lähti käyntiin. Pätkän alusta noin kilometrin verran auto sammui taas. Päästiin puoleen väliin ja taas moottori sammui. Noustiin autosta räpläämään piuhoja, jotain saatiin aikaan, kun taas päästiin vähän matkaa sammumatta. Noin kolme metriä ennen maalikennoja moottori sammui taas. Siinä oli yleisöllä naurussa pitelemistä, kun lopulta pääsimme maaliin. EK:n maksimiaika meille sitten annettiin.”

”Jäimme näiden viivästyksien vuoksi tietenkin jälkeen historic-kuljettajista, ja Volkkaritkin menivät edellä. Viimeisen pätkän puolivälin paikkeilla yksi Bemareista oli osunut kallioon ja oli tiellä poikittain – eikä katselijoita juurikaan paikalla. Me kartturin kanssa ja pari katsojaa punnerrettiin auto sen verran sivuun tieltä, että päästiin jatkamaan ajoa. Aikaa meni noin neljä ja puoli minuuttia. Ja ihan kuin tämä ei olisi vielä riittänyt, autosta hajosi perä. Nilkuteltiin maaliin tyhjäkäynnillä”, kertasi Nieminen, joka kertoi äitienpäivän sujuneen osien hankinnassa kahden viikon päästä ajettavan kisan vuoksi.

Ilkka Koskela jätti leikin kesken erikoiskokeen 2 lähtöön. Kun Sakari Niemisellä oli lähes ylitsepääsemättömiä ongelmia kakkosella, jäi Hannu Ruohorinteelle helppo tehtävä ajella rauhassa voittoon. Nieminen nimittäin sai kakkoselta ek:n maksimiajan ja jäi sen jälkeen jo noin 19 minuutin päähän Ruohorinteestä. Viimeisen erikoiskokeen tapahtumien vuoksi ero maalissa oli 20 minuuttia.

Luokan 17 valtias on Matti J. Tarvainen, jolle ei ole ”kaveria” kilpailuihin löytynyt.

Top 5 -pistetilanne osakisan 4/6 jälkeen:
1. Juha Selänne 40 pistettä; 2. Matti J. Tarvainen 36; 3. Ilkka Koskela 31; 4. Kari Holmberg 28; 5. Esa Lindroos 27 pistettä

Muut sarjat

Nuottisarjalaisten luokissa oli tällä kertaa yhteensä vain viisi autokuntaa. Luokkien 19, 20 ja 22 ainoat osanottajat; Ilkka Pohjonen, Aimo Pakarinen ja Heikki Viljanen, kirjattiin voittajiksi. Luokassa 21 kaksi kertaa voittanut ja kerran kakkoseksi sijoittunut Petteri Koskenala joutui perumaan osanottonsa, kun moottorin kunnostaja ei saanut konetta valmiiksi ajoissa. Vesa Rissanen voitti nyt myös toisen kerran luokkansa. Jukka Aromaa hävisi vajaan minuutin verran.

Tasanopeussarjassa koettiin eräänlaisia yllätyksiä, kun ensimmäisen kerran tänä vuonna tätä sarjaa ajanut Petter Wallen nappasi voiton ja pari Leena Tuoriniemi–Risto Valkonen olivat ”vasta” kuudensia. Edellisen kisan voittanut pari Risto Salonpää–Jarkko Minni sijoittui toiseksi ja Arvo Etelä–Tapio Nevalainen kolmanneksi.

Salonpää–Minni nousivat tasapisteisiin Tuoriniemi–Valkonen kanssa, mutta vanhemmalla autolla ajava Tuoriniemi pysyy sääntöjen mukaisesti kärjessä.

Top 5 -pistetilanne osakisan 4/6 jälkeen:
1. Leena Tuoriniemi 34 pistettä; 2. Risto Salonpää 34 pistettä; 3. Matti Söderlund 22 pistettä; 4. Reijo Rintala 19 pistettä; 5. Hannu Sulonen 18 pistettä
Täydellinen pistetilanne löytyy Sarjapisteet-osiosta.

 


 
Tulospalveluongelmia Teijo Talot -rallissa

Valitettavasti tänään ajettavan Historic Rally Trophyn neljännen osakilpailun Teijo Talot -rallin tuloksia ei pysty seuraamaan Mut-palvelun sivuilta palvelinongelmien vuoksi. Tällä hetkellä ei ole tietoa, milloin ongelma mahdollisesti korjaantuu. Parhaillaan täällä Perniössä mietitään, miten tuloksia parhaiten saataisiin kisan aikana leviteltyä maailmalle. Äsken tuli tieto,  että jos tuloksia yleensä seuraa MUT-Palvelun online-tuloksista, nyt täytyy mennä Salon UA:n nettisivuille. Sinne tulee kunkin ek:n jälkeen tuloskooste, tai ainakin pitäisi tulla.

Ja juuri kun tämä tiedote saatiin julkaistua, Mut-palvelu taas toimii. Jos tulee uudelleen ongelmia, toimintaohje yllä.

 


 
Seuraavaksi sorapinnalle – mestaruustaisto kovenee entisestään

Historic Rally Trophy -sarjan osakilpailu 4/6 ajetaan tulevana viikonloppuna Salon ja Perniön ympäristössä Teijo Talot -rallin merkeissä. Rallissa ajetaan kuusi erikoiskoetta yhteispituudeltaan noin 63 km. Historic-autot starttaavat reitille klo 11.01, tasanopeuskilpailijat noin tuntia aiemmin.

HRT:n neljässä ikäkategoriassa mestaruustaistelut ovat sarjan loppua kohden mentäessä aina vain mielenkiintoisempia. Kuudesta osakisasta kilpailijoiden loppupisteisiin lasketaan viiden parhaan tulos. Vaikka tässä vaiheessa voisi luulla, että lähes kaikissa ikäkategorioissa kolmen kärki on jo karannut, se ei kuitenkaan pidä paikkaansa. Nekin kuljettajat, joilla on pisteitä vain kahdesta, voivat onnistuessaan jäljellä olevissa kisoissa nousta pistetaulukossa vaikkapa kärkeen.

Ikäkategoriassa 1 (->69) talven kisojen jälkeen pistejohdossa on Jari Ohrankämmen. Wartburg-mies on kahden pisteen karkumatkalla tasapisteissä olevien Sakari Salmisen ja Petri Pousin edellä. Neljäntenä, yhdentoista pisteen päässä Ohrankämmenestä oleva karkkilalainen Marko Nysten on osallistunut vain kahteen kisaan, mutta voittanut luokkansa kummassakin. Nysten on kova vastus mestaruustaistelussa, mikäli loppukausi sujuu samaan malliin. Ohrankämmen on Nystenin tapaan voittanut kahdesti. Jos kumpikin voittaa kolme viimeistä kisaa, ratkaistaan paremmuus luokassa lähteneiden perusteella. Tässä vaiheessa kautta etu näyttäisi olevan Nystenillä luvuin 14/15.

Tasaista on myös ikäkategoriassa 2 (->75). Tasapistein, molemmat kolmella luokkavoitolla mutta suuremman lähtijämäärän edun kautta kärjessä on Jussi Lappalainen ja Janne Kanerva on toisena. Jämsäläinen Pekka Altti aloitti kärkikaksikon kanssa samaan malliin, mutta joutui Porvoon osakisassa jäämään kakkoseksi porvoolaisen Matti Töyrylän voittaessa luokan.

Tässä kategoriassa on vain kolme luokkaa, ja vahvasti näyttää, että mestaruustaistelu käydään edellä mainitun pistetaulukon kärkikolmikon kesken. Luokkien 5–6–7 lähtijöiden määrät kisoissa ovat olleet myös tasaisia, 27–28–26, joten jännitettävää riittää pitkälle syksyyn asti.

Pari ruotsalaiskuljettajaakin mukana

Ikäkategoriassa 3 (->81) on luokkia yhteensä kuusi, joten mestaruustaistossa on sen myötä myös useampi yrittäjä. Henry Äyräväinen (lk 8) on ainoana voittanut luokkansa kaikissa talven kisoissa. Tässä luokassa on ollut vähiten osanottajia, yleensä vain kaksi tai kolme. Äyräväinen on kuitenkin onnistunut nykäisemään jo viiden pisteen ”kaulan”. Jukka Soimetsä (lk 12) on pistetaulukon kakkosena, pisteen edellä Markku Hakalaa, joka luokassa 8 on tullut maaliin aina toisena.

Kahden luokkavoiton miehiä ovat lappeenrantalainen Matti Rinne (lk 13) ja espoolainen Tommi Hannuksela (lk 10). Kumpikin on osallistunut vain kahteen kisaan. Rinne ei ole ilmoittautunut Teijo Talot -ralliinkaan. Hannuksela sen sijaan on, ja hänen mahdollisuutensa jopa mestaruuteen vielä ”elävät”, mikäli loppukisat sujuvat mallikkaasti.

Vasta ralliuraansa aloitteleva Rinne antoi kovan vastuksen talvella kisojen nopeimmaksi osoittautuneelle Janne Kanervalle, joten tätä taistelua ei tällä kertaa nähdä. Sen sijaan ruotsalainen Anders Olsson nähdään Salossa luokassa 7. Jää nähtäväksi, onko hänestä vastusta meidän kärkihemmoille. Lars Drotz Ruotsista on myös mukana ja kilpailee luokassa 13.

Ikäkategoriassa 4 (->91) podetaan hieman luokissa lähtijöiden puutetta. Esimerkiksi pistetaulukossa kolmantena oleva Matti J. Tarvainen (lk 17) on ollut ainoa osanottaja luokassa, joten pistepotti on kasvanut hitaammin. Osanottajia pitää nimittäin olla vähintään kaksi, jotta voittaja saa maksimipisteet 11.

Sama tilanne on muissakin luokissa, mistä syystä pistekärjessä olevalla Ilkka Koskelalla (lk 16) on kolmesta luokkavoitosta pisteistä vain 31. Juha Selänne (lk 14) on kärsinyt vieläkin enemmän, sillä hän on ollut kahdesti ainoa osanottaja. Selänne on 29 pisteellä kakkosena.

Nuottisarjan kovin taistelupari on talven aikana ollut siuntiolainen Petteri Koskenala ja pieksämäkeläinen Vesa Rissanen. Toistaiseksi Koskenala on niskan päällä. Talven kaksi ensimmäistä kisaa Koskenala voitti, mutta Porvoossa Rissanen pääsi yllättämään. Koskenala on kahdella pisteellä kärjessä. Ilkka Pohjonen on kolmantena neljä pistettä kärjestä.

Myös Tasanopeus-laji on mukana HRT:n kisoissa. Tasanopeuskuljettajat starttaavat reitille noin tuntia ennen muita ja ajavat samat erikoiskokeet. Tässä lajissa, jos missä, kartanlukijan ja kuljettajan saumaton yhteistyö on valttia. Toisen osakisan voittanut Leena Tuoriniemi on yhdessä kartturinsa Risto Valkosen kanssa neljällä pisteellä johdossa ennen Porvoossa voittanutta paria Risto Salonpää–Jarkko Minni. Ensimmäisen osakisan voittanut pari Matti Söderlund–Vesa Kauppinen on kolmantena kärjestä yhdeksän pisteen päässä.

teksti: Kikka

 
HRCF KESÄTESTIPÄIVÄ 8.7. LAMMILLA

Koska varsinaisten Historic Trophy -osakilpailujen osalta on kesän ajan taukoa, on Historic Rally Club Finland päättänyt yhteistyössä Lammin UA:n kanssa järjestää kesätestipäivän Lammilla lauantaina 8.7.

Tarjolla on noin 9,5 kilometrin mittainen vaihteleva kylätie, jota on käytetty erikoiskokeena Neste Rallissakin. Päivän aikana saa tietä ajaa rajoittamattoman määrän. Huoltoalueena toimii kyläkoulu, jossa on paikallisen kyläseuran hoitama buffetti.

Tapahtuma järjestetään seurakilpailuna, eli auto-, lisenssi- ja turvavarustevaatimukset ovat samat kuin normaaleissa ralleissa. Kartturin paikalle on mahdollista istua myös paikan päältä lunastettavalla kertalisenssillä.

Testipäivän maksu on 50,00 €, joka maksetaan paikanpäällä käteisellä.

Testipäivä on tarkoitettu vain HRCF:n jäsenille, mutta mikäli ilmoittautuneiden määrä jää alle 20 auton, voivat lammilaiset ottaa sinne muitakin ajamaan.

Tiedotamme tarkemmista tiedoista toukokuun aikana, jolloin myös ilmoittautuminen avataan. 

 


Toukokuun jäsentiedote

Toukokuun jäsentiedote on lähetty jäsenille. Mikäli et ole saanut tiedotetta käy tarkastamassa, että Kitissä on voimassa oleva sähköpostiosoitteesi.  

 


 
Suomalaisilla hyvä vauhti historicien EM Vltava-rallissa

Tsekissä ajettu maineikas Vltava-ralli oli viikonloppuna FIA:n historic-rallien EM-sarjan toinen osakilpailu. Tuttuun tapaan suomalaisedustus oli tasokas, eikä liene vaikea uskoa, että vähintäänkin viimevuotiseen, 11 EM-mitalin saaliiseen päästään tänäkin vuonna.

Historic-ralleissa pisteitä kerätään ikäkausittain ja luokittain ja EM-sarjassa arvomitalin jaetaan kauden päätteeksi kategorioissaan parhaiten menestyneille. Sarjan yhdeksästä osakisasta loppupisteisiin lasketaan kuuden parhaan rallin tulos.

Vltava-rallissa ajettiin 14 erikoiskoetta, perjantaina ek-kilometrejä oli noin 71 ja lauantaina noin 95. Koko reitin pituus oli noin 553 kilometriä.

Kategoriassa 1  italialainen Antonio Parisi on Porsche 911 S -autollaan hallinnut tätä ryhmää useamman vuoden ajan. Eikä Parisi pettänyt Tsekin kisassakaan. Voitto tuli lähes kolmen minuutin erolla kakkoseksi ajaneeseen suomalaispariin Sverre Norrgård–Enni Mälkönen.
”Olen kaikille aina vastannut, että kokeneempi kuljettaja ja parempi auto ovat vaikeasti voitettavia”, vastasi Sverre uteluun toiseksi jäämisestä.

Norrgård oli kuitenkin tyytyväinen omaan suoritukseensa, kuudes kerta Tsekin kisassa toi eteen monta tuttua pätkääkin.
”Kaikki meni oikein hyvin, ja autokin toimi moitteettomasti. Lunta ei enää kisan aikana ollut, mutta lauantaina satoi melko paljon.”

Tappio Parisille ei Norrgårdia suinkaan tuntunut pahemmin harmittaneen.
”Asfalttikisoissa ero italialaiseen on vuosien aikana kaventunutkin, ja soraralleissa olemme Parisin aina voittaneet.”

Norrgård paljasti jättävänsä seuraavan Espanjan osakisan väliin kesäkuun ensimmäisellä viikolla, mutta Belgiassa juhannuksena ajettavassa Ypres-rallissa Sverre ja Enni ovat jälleen pistejahdissa.

Luokassaan toiseksi ja kategoriassa neljänneksi ajanut pari Elias Kivitila–Timo Tuominen kertoivat kokeneensa enemmän teknisiä vikoja kuin pitkään aikaan.
”Voisi sanoa, että vaikeuksien kautta voittoon kulki meidän rallimme”, kertasi Kivitila.
”Perjantaina hajosi starttimoottori, sitten kytkin ja laturi, ja vielä illan pimeydessä valotkin hävisivät.”

Kaksikon huoltoporukka teki mahtavan työn jo kisan ensimmäisellä lenkillä sekä sitten iltahuoltoon saavuttua. Lauantain lenkille Kivitila ja Tuominen pääsivät ajamaan ilman murheita. Elias Kivitila ja Timo Tuominen ovat kahden osakisan jälkeen pisteissä kolmantena. Seuraava kisa kaksikolla lienee vasta Suomen osakilpailu heinäkuussa.

Tuloksia, kategoria 1
(Kuljettajat, auto, ikäkausi/lk, ero voittajaan)
1. Antonio Parisi – G. A’Angerlo Porsche 911 S B/4 2.00.05,2
2. Sverre Norrgård - Enni Mälkönen BMW 2002 TI B/4 + 2.50,3
3. Michael Baltes – Christoph Kraus Alfa Romeo Giulia B/3 + 6.13,1
4. Elias Kivitila – Timo Tuominen Ford Escort Twin Cam B/3 + 6.47,4
5. Oldrich Kovarik sen – Oldrich Kovarik Skoda Octavia TS A/2 + 12.28,6
6. Lauri Lajunen – Jukka Rautiainen Triumph Vitesse B/3 + 13.21,6
7. Pekka Anttalainen – Antti Hietaniemi Skoda Felicia Super A2 + 33.02,4

Pistetilanne osakisan 2/9 jälkeen
1. Antonio Parisi 35 pistettä; 2. Sverre Norrgård 24; 3. Elias Kivitila 21 pistettä … 5. Pekka Anttalainen 13 pistettä

Kategoriassa 2 kuljettajat olivat jälleen kilpailun nopeimpia. Entinen F1-kuljettaja italialainen Erik Comas Lancia Stratoksellaan oli jälleen muille liikaa. Suomalaispari Ville Silvasti–Jonne Halttunen onnistui kuitenkin pistämään vahvasti kampoihin, ja olivat muutamalla pätkällä kaikkein nopeimpiakin. Näinköhän on vain ajan kysymys, jolloin Comas kohtaa voittajansa historic-rallissa?

Silvasti oli myös koko kilpailun toiseksi nopein Comasin jälkeen. Ensimmäisessä osakisassa Espanjassa Silvasti oli viides luokassa ja kaikista seitsemänneksi nopein, joten melkoista parannusta on tapahtunut.
”Hyvin tosiaan lähti heti alusta asti. Olin päivän verran Alastaron moottoriradalla harjoittelemassa mm. ajolinjoja, ja näytti jotain sieltä tarttuneenkin. Ehkä täällä oli myös meidän autolle hieman parempia teitä kuin Espanjassa”, paljasti Silvasti.

Kolmanneksi ajanut italialainen Lucio Da Zanche oli myös kärkikolmikossa Silvastin ja Comasin kanssa koko kisan ajan. Da Zanchen menetti kakkospaikkansa Silvastille spinnattuaan, eikä sitten enää saanut Silvastia kiinni.

Vaikka Silvasti on hyvissä asemissa taistelemaan Euroopan mestaruudesta, ei mies vielä ole tehnyt päätöstä loppukauden kisoista.
”Lopullisesti emme ole vielä päättäneet kalenteriamme, joten katsotaan tässä nyt rauhassa.”

Tuloksia, kategoria 2
(Kuljettajat, auto, ikäkausi/lk, ero voittajaan)
1. Erik Comas – Yannick Roche Lancia Stratos HF C/4 1.39.09,5
2. Ville Silvasti – Jonne Halttunen Porsche 911 RS C/4 + 48,8
3. Lucio Da Zanche - Daniele De Luis Porsche 911 RS C/4  + 1.06,1

6. Joose Kojo – M. Necekal Opel Ascona A C/3 + 9.47,0

11. Heikki Viljanen – Antti Pellinen Porsche 911 RS C/4  + 16.53,0

16. Lauri Heikkilä – Janne Mäntylä Lancia Fulvia HF C/2  + 41.19,9

Pistetilanne osakisan 2/9 jälkeen:
1. Erik Comas 40 pistettä; 2. Lucio Da Zanche 29; 3. Ville Silvasti 25 pistettä … 7. Joose Kojo 15 pistettä … 11. Lauri Heikkilä 7 pistettä … 15. Jari Hyvärinen 1 piste

Kategoriassa 3 oli hienosti suomalaisjuhlaa, kun Pentti Veikkanen yhdessä Timo Jaakkolan kanssa voittivat kisansa. Vasta täältä EM-kautensa aloittanut ja oman luokkansa voittanut pari Esa Peltonen–Veli-Matti Haljala sijoittui kategoriassa 3 toiseksi.

Porsche 911 SC:llä ajava Veikkanenkin oli kisaan oikein tyytyväinen. Kun vielä pahin vastustaja, itävaltalainen Karl Wagner samanlaisella ajokillaan suistui ojan puolelle, sai Veikkanen suhteellisen rauhassa ajella kisaansa.
”Ei me nyt niin rauhassa ajeltu, kyllä meilläkin oli muutamia aika yllättäviäkin tilanteita. Pari kertaa jouduin paaleja kiertäessäni tiukkaan paikkaan, pyörät olivat jo ojan puolella. Niistä kuitenkin selvittiin”, kertasi Veikkanen, joka paljasti tavoittelevansa tänä vuonna mestaruutta.
”Ajamme seuraavan Espanjan osakisan kesäkuun alussa. Auto jäi jo valmiiksi Eurooppaan. Tarkoitus on ajaa kaikki kisat.”

Esa Peltonen, hallitsevana Euroopan mestarina aloitti kautensa vasta täältä. Peltonen myönsi, että hieman oli perhosia mahassa ennen kisaa, kun tauon aikana autoa oli paranneltu ja moottoria hieman terävöitetty. Vielä oli epäselvää, oliko työ onnistunut.
”Kaipa meillä homma onnistui, kun nyt oli takana monta sellaista miestä, jotka ennen olivat tuloksissa edellä”, totesi Peltonen.

Ennen kisaa Tsekissä oli yllättäen tullut lunta, mutta onneksi se suli ennen starttia pois. Kuivaa reitillä ei kuitenkaan ollut, sillä erityisesti lauantaina vettä tuli melko paljon.
”Me emme olleet varautuneet sadekelin pyöriin. Välikelin pyörillä ohjelmaa sitten riittikin niissä sateissa. Monet shikaanit tulivat melko pahasti silmille. Kerran jopa jouduin ajamaan lauta-aidan läpikin, kun ei ollut mahdollisuutta väistää”, kertasi lammilainen.

Pieniä ongelmia oli myös Starletin etujousien kanssa. Jousien vaihtamisen aikana säätölautanen jumittui eikä ollut muuta mahdollisuutta kuin laittaa vanhat jouset takaisin paikalleen.
”Auton keula jäi sen myötä hieman liian korkeaksi, joten pidon kanssa ja jarrutuksissa sitten riittikin ohjelmaa.”

Vaikka viime vuodelta pahin vastustaja italialainen Maurizio Pagella jäi tällä kertaa kisassa Peltosen taakse, Pagella sai pisteitä enemmän luokassa suuremman lähtijämäärän vuoksi. Italialaiselle kirjattiin 15 pisteitä, mutta Peltonen sai tyytyä 13 pisteeseen.
”Vähän se tietty harmittaa, mutta säännöt ovat sääntöjä. Toivottavasti muissa kisoissa meidänkin luokassamme olisi enemmän osanottajia.”

Tuloksia, kategoria 3
1. Pentti Veikkanen – Timo Jaakkola Porsche 911 SC D/4 1.45.27,1
2. Esa Peltonen – Veli-Matti Haljala Toyota Starlet D/1  + 4.21,9
3. Maurizio Pagella – Roberto Brea Porsche 911 SC D/4 + 6.23,2
4. Ari Salminen – Mika Virtanen Porsche 924 Turbo D/4 + 9.48,8
5. Radek Tous – Lukas Hronek Skoda 120 S D/1 + 16.41,7

Pistetilanne osakisan 2/9 jälkeen:
1. Maurizio Pagella 30 pistettä; 2. Pentti Veikkanen 20; 3. Eddy van den Hoorn 18; 4. Esa Peltonen 13 pistettä


21.4.2017 Historicien EM-rallisarjan pisteitä jahtaa Tsekissä 13 suomalaisparia

EM-sarja jatkuu tänä viikonloppuna Tsekissä Historic Vltava-rallin merkeissä.  Sarjan yhdeksästä kisasta vuorossa on siis toinen. Ralli alkaa perjantaina iltapäivällä noin klo 15 paikallista aikaa (ovat meitä tunnin perässä) ja illalla kilpailijat tulevat yötauolle noin klo 22 alkaen. Lauantaina ralli jatkuu noin kello 8.00 ja maalissa ensimmäiset kilpailijat ovat noin kello 17.00.

Kilpailijoilla on edessään 14 erikoiskoetta. Reitin kokonaispituus on noin 550 kilometriä, josta 166 on erikoiskokeita.

Vltava-rallin reittiin tutustuminen alkoi keskiviikkona. Olosuhteet olivat kaikkea muuta kuin odotetut. Sverre Norrgårdin lähettämä valokuva kertoo omaa karua kieltään. Yhdellä erikoiskokeista on ihan oikea talvikeli. Torstaina nuotitetuilla pätkillä tilanne oli kuulemma parempi, lunta ei näkynyt. Nuotitusta on jäljellä vielä perjantain osuus. Säätiedotus on luvannut pakkasta lauantain vastaiselle yölle, joten toivottavasti aurinko sulattaa ja kuivattaa tiet niin, etteivät lauantaina aamulla rallin jatkuessa tiet olisi jäässä. 

 

 Ensimmäisessä osakisassa Espanjassa pistetilinsä avasivat jo Elias Kivitila–Timo Tuominen, Sverre Norrgård–Enni Mälkönen sekä Ville Silvasti–Jonne Halttunen.

Suomalaisia kuljettajia on perinteisesti Tsekin kisassa aina useita, niin tänäkin vuonna, yhteensä 13 paria. Kymmenen paria lähti pistejahtiin vasta täältä, sarjan yhdeksästä osakisasta kilpailijoiden loppupisteisiin lasketaan kuuden parhaan kisan tulos.

Suomalaisparit (kuljettajat, auto, ikäkategoria ja luokka):

Pekka Anttalainen – Antti Hietaniemi Skoda Felicia Super  A/2 

Lauri Lajunen – Juha Rautiainen Triumph Vitesse 6               B/3
Elias Kivitila – Timo Tuominen Ford Escort Twincam              B/3
Sverre Norrgård – Enni Mälkönen BMW 2002 TI                     B/4 

Jari Hyvärinen – Risto Hyvärinen Ford Escort 1300 GT           C/1
Lauri Heikkilä – Janne Mäntylä Lancia Fulvia HF                       C/2
Joose Kojo – Mikulas Necekal Opel Ascona A                          C/3
Ville Silvasti – Jonne Halttunen Porsche 911 RS                       C/5
Heikki Viljanen – Antti Pellinen Porsche 911 RS                       C/5 

Esa Peltonen – Veli-Matti Haljala Toyota Starlet                     D/1
Pentti Veikkanen – Timo Jaakkola Porsche 911 SC                 D/4
Ari Salminen – Mika Virtanen Porsche 924 Turbo                   D/4

Ari Kirvesmäki – Jukka Jämsen Toyota Corolla                         E/2

 


3.4.2017 Muistutus: HRCF Kevätkokous ja keskustelutilaisuus 8.4.17

HRCF ry:n sääntömääräinen kevätkokous järjestetään 8.4.2017 klo 13 alkaen Tieliikennemuseo Mobilian tiloissa Kangasalla.

Ennen kevätkokousta klo 12 - 13 kokoukseen ilmoittautuneilla mahdollisuus tutustua maksutta Rallimuseoon ja Mobilian ”Suomi turvassa 100 vuotta”-näyttelyyn. Kevätkokouksen jälkeen on myös perinteinen keskustelutilaisuus .

KUTSU

ALUSTAVA OHJELMA

Ilmoittautumista jatkettu! 

Ilmoittautumiset kokoukseen ja keskustelutilaisuuteen 4.4.17 klo 12.00 mennessä: sihteeri(at)historicrallyclubfinland.fi

Tervetuloa!

HRCF Hallitus

 
Costa Brava Historic Rally: Suomalaistrio aloitti hyvin EM-kautensa

Pohjois-Espanjassa ajetun Costa Brava Historic Rallyn kolmen erikoiskokeen lenkki ensimmäisenä kisapäivänä oli hankala. Kaatosade ja sumu haittasivat kaikkia kilpailijoita, ja erot venähtivät melkoisesti riippuen sateen ja sumun määrästä kunkin kuljettajaparin kohdalla. Costa Brava Ralliin moneen kertaan osallistunut suomalaispari Sverre Norrgård-Enni Mälkönen toivoivat ennen starttia, ettei tänä vuonna sumu olisi haittana. Toisin kävi.
”Olen oikeastaan muuten ihan tyytyväinen kisaani, mutta ensimmäinen päivä meni ihan penkin alle. Kaatosade ja sumu olisi vielä ollut päihitettävissä, mutta sisätuuletin ei toiminut. Tuulilasi oli koko ajan paksussa huurussa. Kun sitä siinä ajon aikana yrittää kirkastaa, ei ajamisesta oikein tule mitään”, raportoi Sverre kisan jälkeen matkalla Suomeen.

Perjantaina ohjelmassa oli kolme erikoiskoetta, yhteispituudeltaan noin 42 kilometriä. Lopulta vain kaksi pätkää ja noin 20 km ajettiin, kun erikoiskoe 2 jouduttiin perumaan ja ajamaan siirtymänä nolla-auton ulosajon vuoksi.
”Toinen päivä meni meiltä sitten jo ihan tyydyttävästi. Päivä oli aurinkoinen, mutta vielä aamulla tiet olivat märkiä. Erikoiskokeet olivat jälleen kerran todella hienoja, ja Enni suoriutui loistavasti. Loppulenkillä hieman ajettiin jo varman päälle, kun eteen ja taakse oli sen verran eroa, että se tuntui järkevältä”, paljasti Norrgård.

Historicien EM-sarjassa mestaruudesta ajetaan kategorioittain, mutta luokittain kerätään pisteitä, samaan tapaan kuin Suomenkin historic-ralleissa. Pari Norrgård-Mälkönen sijoittuivat luokassaan kolmanneksi ja olivat kategoriassa 1 (-> 69) neljänsiä.
”Antonio Parisi meni tuttuun tapaansa Porschellaan taas kovaa. Meidän pistepussimme on nyt kuitenkin avattu ja seuraavaksi lähdetään Tsekin osakisaan, joka ajetaan huhtikuun lopussa. Siellä on luonteeltaan hieman erilaisemmat asfalttitiet kuin Espanjassa ja jonkin verran ajetaan pieniä metsäautoteitä.”

Kategorian 1 tuloksia:
1. Antonio Parisi-Giuseppe D’Angelo Italia Porsche 911 S luokka B4 2.00.41,9
2. Ernie Graham-Tim Sayer Englanti Ford Escort TwinCam B3 + 59,9
3. Carlo Fiorito-Maria Marco Calegari Italia/Monaco BMW 2002 Ti B4 + 7.49,7
4. Sverre Norrgård-Enni Mälkönen Suomi BMW 2002 Ti B4 + 9.58,5
5. Elias Kivitila-Timo Tuominen Suomi Ford Escort TwinCam B3 + 12.36,9

Luokassa B3 kakkoseksi sijoittunut Elias Kivitilakin kehui kovasti rallin järjestelyjä ja teitä. Harmittavasti vain sade ja sumu haittasivat hänen ja kartturi Timo Tuomisen etenemistä.
”Oli pakko ajaa aivan keskiviivaa pitkin, kun näkyvyys sumussa oli vain alle 10 metriä. Hämmästyttävintä oli kuitenkin se, että espanjalaiset tavoistaan poiketen onnistuivat hoitamaan koko rallin minuutilleen”, jutteli Kivitila.

Kunkin kategorian autot on jaettu luokkiin autojen moottorikoon mukaan. B4-luokassa autot ovat enintään 2-litraisia, B3-luokassa 1600-kuutioisia.
”Isommat autot tietenkin menevät kovempaa. Alussa pystyimme ajamaan B3-luokan Ernie Grahamin kanssa kilpaa, mutta sitten hänkin meni menojaan.”

Ville Silvasti-Jonne Halttunen koko kisan 7:nneksi nopein pari

Kategoriassa 2 (-> 75) Porsche Carreralla ajava pari Ville Silvasti-Jonne Halttunen olivat ensimmäistä kertaa Costa Brava Rallyssa. Myös heidän mielestään olosuhteet olivat haastavammat kuin heillä koskaan missään rallissa.
”Kun kilpailukeskus oli Gironassa ja pätkät vuorilla, ei voinut lainkaan tietää, minkälaista keliä on odotettavissa. Perjantain sateet olivat pahat, ja vielä lauantain parille viimeisellekin riitti vesisadetta”, raportoi Silvasti.
”Kanssakilpailijoiden taso oli melkoinen. Märällä ei oikein ehditty niiden vauhtiin, mutta kuivalla meni paremmin. Samoja aikojakin taottiin lauantaina.”

Kovasta tasosta kertoo sekin, että kategorian 2 autoja oli kilpailun kymmenen nopeimman joukossa seitsemän. Ville Silvasti ja Jonne Halttunen sijoittuivat upeasti Top 10 -listalla seitsemänneksi, luokassaan sijoitus oli viides. Kategorian 2 voittajan, nelivetoisella Lancia Stratoksella ajaneen Erik Comasin monet varmaankin muistavat F1-kilpailuista menneiltä vuosilta.

Kategorian 2 tuloksia:
1. Erik Comas-Yannick Roche Italia/Ranska luokka C4 Lancia Stratos HF 1.44.20,7
2. Lucio Da Zanche-Daniele de Luis Italia C4 Porsche 911 Carrera RS + 1.36,0
3. Georg Berlandy-Ulrike Schmitt Saksa C3 Opel Kadett C GTE + 4.49,9
4. Mats Myrsell-Esko Junttila Ruotsi C4 Porsche 911 RSR +5.51,4
5. Xesus Ferreiro Perez-Javier Anido Vazquez Espanja C4 Ford Escort RS 1800 + 6.35,1
6. Ville Silvasti-Jonne Halttunen Suomi C4 Porsche Carrera RS 3.0 + 6.58,3

Koko kilpailun nopein oli kategorian 4 (-> 90) voittaja, salanimellä ”Lucky” ajava italialainen, jonka kartturina oli Michele Moutonin vierestä tuttu Fabrizia Pons. Ranskalainen François Delecour johti vielä ek:n 5 jälkeen, mutta sitten Lucky meni johtoon. Delecour keskeytti viimeiselle erikoiskokeelle.

teksti: Kikka

 
21.3.2017 EM-sarja alkaa Espanjan Costa Brava Historic Rallylla

Espanjan Costa Brava Historic Rally on FIA:n euroopanmestaruussarjan ensimmäinen osakilpailu ensi viikonloppuna. Suomesta Gironon ympäristössä ajettavaan asfalttikisaan on lähdössä huippukova ryhmä. Sverre Norrgård, Ville Silvasti ja Elias Kivitila ovat kokeneita rallikonkareita, joten menestystä voidaan odottaa.

Tälle vuodelle historicien EM-sarjan osakilpailut pudotettiin 12:sta yhdeksään ja loppupisteisiin lasketaan nyt kuusi parasta tulosta. Sarja alkaa Espanjasta, jatkuu Tsekissä ja palaa takaisin Espanjaan. Juhannuksena on vuorossa Belgian kisa, heinäkuussa Suomen Lahti on keskuspaikkana. Elokuussa ja syyskuussa ajetaan kaksi kisaa peräkkäin Italiassa ja lokakuun puolivälissä Unkarissa. Sarja päättyy marraskuun ensimmäisenä viikonloppuna Saksan EM-ralliin.
”Jos kaikki kisat aikoo ajaa, tulee matkustamista ja auton roudaamista melkoiset matkat. Me jätämme alkukaudesta ainakin tuon toisen Espanjan kisan väliin. Jos Espanjan kisat olisivat peräkkäin, voisi auton jättää sinne, näin olisi paljon helpompaa”, paljastaa Sverre Norrgård puhelimitse jostain Saksasta matkallaan kohti Gironon kaupunkia.

Norrgård sijoittui viime vuonna historicien kategoriassa 1 EM-hopealle. Kolmelta edelliseltä vuodelta palkintokaapissa on hopea-, kulta- ja hopeamitali.
”Sanotaan nyt näin, että tavoite on olla podiumilla sarjan päätteeksi. Toisaalta mullahan ei vielä ole pronssimitalia”, naurahtaa Sverre.

Norrgård on Costa Brava Historic Rallyyn osallistunut aiemmin jo kolme kertaa.
”Costa Brava on sarjan parhaiten järjestetty kilpailu. Siellä on hyvät tiet ja erittäin hienot järjestelyt. Ainoat harmit ovat olleet huonot säät, joskus on sumua niin paljon, että ajaminen on hankalaa. Jopa lunta on ollut korkealla ajettavilla pätkillä. Tänä vuonna onneksi on luvattu melko hyvää keliä.”

Viime vuonna Norrgårdille nuotteja EM-kisoissa luki Reeta Hämäläinen, joka hoitelee tätä nykyä Mikko Lehessaaren konttoripäällikön tehtäviä Ralli SM -sarjassa. Norrgård sai tälle vuodelle uuden kartturin, joka istuu nyt ensimmäistä kertaa enintään 2-litraisen historic-Bemarin kyytiin.
”Reetan kautta Enni Mälkönen löytyi kartturiksi. Enni on ollut niin kovassa kyydissä aiemmin (Esa Ruotsalainen), joten olen varma, että ainakin nuottienluku sujuu mallikkaasti. Ennillä on nyt mahdollisuus oppia kansainvälisten rallien meininkiä”, kertoo Norrgård.

Rallikärpänen iski uudelleen

Ford Escort TwinCamilla ajavaa Elias Kivitilaa voi myös nimittää rallikonkariksi. Ensimmäiset kansalliset rallit Kivitila ajoi aikoinaan 70-luvun alkupuolella, kunnes opiskelun, töiden yms. syiden vuoksi piti 30 vuoden tauon ajamisessa.
”Sitten lähdin Fredi Eklundhin kartturiksi muutamaksi vuodeksi, minkä jälkeen vaihdoin kuljettajan puolelle. Menneiden vuosien aikana on ajettu EM-osakisojen lisäksi muutamia kansallisiakin ralleja. Viime vuonna jäi harmittavasti mitalien ulkopuolelle neljänneksi”, kertaa Kivitila, jonka kartturina istuu kaikkien tuntema, legendaarinen Timo Tuominen.
”Mielenkiinnolla lähdemme Costa Bravaa ajamaan. Lunta ei varmaankaan tänä vuonna ole odotettavissa, sillä lämpötilan pitäisi olla koko ajan vähintään viiden asteen paikkeilla. Perjantaina ajetaan kolme erikoiskoetta ja sitten lauantaina kolme pätkää siten, että kaksi niistä kolmeen kertaan ja yksi kahteen kertaan.”

Kolmannen suomalaisparin Ville Silvasti – Jonne Halttunen kisaodotukset ennen Costa Bravan rallin nuotitukseen lähtemistä olivat vähäiset.
”Ei olla ennen oltu täällä, joten ei meillä kauhesti ole mitään suurempia odotuksia. Kunhan ollaan reitti kierretty, tiedetään jo enemmän. Meidän luokkamme on yhdistetty toiseen, minkä jälkeen tuli aika kovia vastuksia mukaan, mm. Lancia Stratoksia”, jutteli puhelimitse hotellin aamupalalla Ville Silvasti, joka ajaa myös tasanopeuskilpailuja.

Silvastillakin on historic-rallien EM-sarjasta hopeamitali viime vuodelta. Silvasti ei vielä osannut kertoa, lähteekö hän kiertämään koko sarjaa ja yrittämään kirkastaa mitaliaan.
”Katsotaan nyt, miten lähtee menemään. Lahden kisa on mieluisin, joten ainakin siellä ajetaan. Jos näyttäisi siltä, että mitaleille on mahdollisuuksia, eiköhän me sitten ajeta näitä lisää”, paljasti viidettä EM-sarjaansa aloittava Silvasti.

Joose Kojo Päijänne Ajossa

Historicien EM-sarjaan on ilmoittauduttava etukäteen, mikäli haluaa pisteitä kerätä. Suomalaisia ilmoittautuneita toistaiseksi ovat myös Pekka Anttalainen – Antti Hietaniemi Skoda Felicia Superilla, Jari Hyvärinen – Risto Hyvärinen 1300-kuutioisella Ford Escort GT:llä sekä Joose Kojo – Mikulas Necekal Opel Ascona A:lla. Myös Pentti Veikkasen nimi löytyy 21.3. julkaistusta listasta.
”Me aloitamme sarjan vasta Tsekin osakilpailusta, sillä Costa Bravan kanssa samaan aikaan Suomessa ajetaan Päijänneajo. Olen vuoden verran treenannut ja ajan C-luokassa 250-kuutioisella Husqvarnalla”, paljasti Joose Kojo.
”Tänä vuonna ei ole Kuntoluokkaa Päitsin MM-statuksen vuoksi, joten me harrastelijatkin ajamme kilpaluokissa.”

Tsekkiläinen Necekal on ollut myös SM-ralleissa Kojon kyydissä.
”Mikulas on oppinut nuotinteossa sen verran suomea, että ei tartte englanniksi yrittää niitä sopertaa.”

Costa Brava ralli alkaa perjantaina paikallista aikaa klo 18.00. Yötauolle kolmen pätkän jälkeen saavutaan noin klo 22.00 ja lauantaina lähdetään uudelle lenkille klo 8.30. Espanjan kellot ovat meitä tunnin jäljessä. EK-kilometrejä 11 erikoiskokeelle tulee yhteensä noin 150. Koko reitin pituus on noin 500 km.

teksti: Kikka Kuosmanen

 
19.3.2017 Harri Hartojoki Kiparin Kunkku historic-luokissa

Historic Rallisprint -sarjan kolmas osakilpailu Rautavaaralla oli Kiparin Sprint, jossa historic-luokkien nopein kuljettaja ja Kiparin historic-Kunkku oli lähes ylivoimaiseen tyyliin nilsiäläinen Harri Hartojoki. Kahden kilometrin mittaisella radalla Opel Kadett GT/E:llä ajaneen Hartojoen voittomarginaali oli 2,44 sekuntia.

Autokauppaa päivittäin työkseen tekevä Harri Hartojoki sai hieman ”balsamia haavoihinsa”, kun talvikauden päätteeksi Kipari Sprintistä tuli luokkavoitto ja kisan nopein kierrosaika lähes näytöstyyliin. Hartojoki on tänä vuonna ajanut Historic Rally Trophyn osakilpailuja, mutta kärsinyt tekniikkaongelmista.
”Sarjan ensimmäisestä osakisasta Hämeenlinnan Rengosta tuli luokkavoitto, mutta Savonlinnassa ja Porvoossa kisa jäi kesken teknisiin vikoihin. Tuli kiire saada auto kuntoon, kun tässä välissä käytiin vielä ajamassa Tahko SM -rallikin Nilsiässä. Kiirettä piti”, selvitti Hartojoki Kiparin jälkeen.

”En ensin meinannut Kipariin lähteä lainkaan. Kaasutinvikakin saatiin korjattua ja päätin lähteä mukaan jälki-ilmoittautuneena, kun ihan kotinaapurissa kerran ajetaan.”

Hartojoki oli jo ensimmäisellä kierroksella Kiparissa porukan nopein ja toisella aika parani vielä noin 2,5 sekunnilla.
”Pito parani huomattavasti toiselle kierrokselle. Historic-luokat ajoivat ensimmäisenä ekalla kiekalla, joten tien pinta oli vielä hieman pöpperöinen. Toisella tie oli erittäin hienossa kunnossa ja oli ilo Opelilla lasketella.”

Historic Rallisprint -sarjan osakisoihin Hartojoki ei ole ennen tätä osallistunut, vaikka olisi mielellään mukana ollut. Sarjan pistetaulukossa Hartojoki jää niukasti kymmenen parhaimman ulkopuolelle vain yhden kisan tuomilla pisteillään.
”Ei ole ollut töidenkään puolesta mahdollista ajaa enempää. Kun rallitkin menivät nyt mönkään, on sentään kiva, että talvikausi päättyi positiivisissa merkeissä voittoon. ”

Kari Haapalainen nousi pistejohtoon

Pieksämäkeläinen Vesa Rissanen oli historicien RS-sarjan pistejohdossa ennen Kiparin Sprintiä. Täsmälleen samalla pistemäärällä (22) orimattilalainen Kari Haapalainen oli toinen, sillä hänen luokassaan lähtijöitä on vähemmän.
”Taisi olla miehellä vähän liikaa yritystä. Ensimmäisellä ajokierroksella tulin pitkän suoran päähän huolimattomasti, kun mutkassa etupää haukkasi hankeen ja siitä sitten pyörähdin”, kertasi Rissanen kisan jälkeen.
”En lähtenyt mitenkään reuhaamaan toisella kierroksella. Oli järkevämpää ajaa varman päälle ja ilman virheitä.”

Kari Haapalainen ei lähtenyt Kiparilla varmistelemaan. Kun omassa luokassa on vähän lähtijöitä, motivaatiota saa yrityksestä päihittää isommilla autoilla ajavia kuljettajia.
”Ei nyt kaikki mennyt ihan suunnitelmien mukaan. Rata oli hieno ja vauhti nousi melko kovaksi. Sitten tuli pieni virhe ja auto haukkasi lumivallista, minkä jälkeen hetken päästä tajusin olevani kyljellään ojassa. Onneksi auto nousi samalla vauhdilla pyörien päälle tielle ja pääsin ajamaan kierroksen maaliin”, kertasi Haapalainen omaa suoritustaan.
”Sen verran kovan tällin auto sai, että pyörät eivät olleet enää oikeilla paikoillaan. Tauolla yritin niitä paikkailla. Lähdin toiselle kierrokselle tosimielellä ottamaan muilta ’luulot pois’, mutta ajosta ei tullut mitään. Pyörät nousivat spoorista ylös jatkuvasti ja lopulta pyörähdin. Ei tainnut korjaus onnistua.”

Haapalaisen paras aika on porukan toiseksi hitain, mutta kun hänen luokassaan ei ollut muita osanottajia, Päijät-Hämeen UA:n edustajalle kirjattiin voitosta yhdeksän pistettä. Sen turvin Haapalainen nousi talvikauden päätteeksi rallisprint-sarjan pistetaulukon kärkeen yhden pisteen turvin ennen Vesa Saarista.

teksti: Kikka Kuosmanen

PISTETILANNE OSAKISAN 3/6 JÄLKEEN
1. Kari Haapalainen Päijät-Hämeen UA VW Kupla 31 pistettä
2. Vesa Rissanen PiekUA Ford 30 pistettä
3. Matti J. Tarvainen OriUA Mitsubishi/Skoda 29 pistettä
4. Hannu Kärkkäinen HeiUA Ford 27 pistettä
5. Niko Allinen Kiuruveden UA Ford 20 pistettä

 
16.3.2017 HISTORIC RALLISPRINT -SARJA JATKUU KIPARIN SPRINTILLÄ 19.3.

Pieksämäkeläinen Vesa Rissanen lähtee viikonloppuna Rautavaaran Kipari Sprintiin Historic Rallisprint -sarjan pistejohdossa, kun ajettuja osakisoja on kaksi takana. Rissasen kanssa tasapisteissä on Päijät-Hämeen UA:ta edustava Kari Haapalainen, mutta hän joutuu pienemmän luokittaisen lähtijämäärän mukaisesti toistaiseksi tyytymään sarjassa kakkossijaan.

Kipari Sprintin voittajalle on tiedossa Kiparin Kunkku -titteli. Iisalmen ja Nurmeksen välissä sijaitseva Rautavaara tarjoaa vielä oivat talviset olosuhteet Historic Rallisprint -sarjan kevään viimeiseen koitokseen. Varikkoaluekin sijaitsee jääalueella, ja kun noin kahden kilometrin mittainen rata pääosin kiertää Kiparin varjoisalla puolella, kilpailijoita odottanee hieno kilpailu.

Kipari Sprintiin on ilmoittautunut 93 kuljettajaa, joista historic-luokkiin 12. Historic Rallisprint -luokissa 1, 3 ja 5 (lähtöluettelossa luokat 23, 25 ja 27) on toistaiseksi vain yksi osanottaja, joten näissä luokissa tuloksen saanut kuljettaja kasvattaa pistesaldoaan vain yhdeksällä pisteellä. Hannu Kärkkäinen, Kari Haapalainen ja Matti J. Tarvainen toivottavasti saavat luokkaansa lisää kuljettajia ennen kuin lähtölippu heilahtaa. Luokissa 2 ja 4 (24 ja 26) lähtijöitä on enemmän kuin kaksi, joten pisteitä luokkavoittajalle rapisee maksimimäärä eli 11.

Edellä olevan perusteella Vesa Rissanen on luokkansa 4 voittaessaan parhaimmat mahdollisuudet jatkaa sarjaa kesäkaudella pistejohdossa. Vastustajia on tällä hetkellä Rissasen luokkaan ilmoittautunut neljä muuta.

Mutta kuten niin usein autourheilussakin on nähty, mikään ei ole varmaa ennen kuin kisat on ajettu. Mitä vain voi tapahtua, ja siinä koko homman suola piileekin.

PISTETILANNE OSAKISAN 2/6 JÄLKEEN
1. Vesa Rissanen PiekUA lk 4  Ford 22 pistettä
2. Kari Haapalainen P-HUA lk 3 VW 22 pistettä
3. Matti J. Tarvainen OriUA lk 5/2 Mitsu/Skoda 20 pistettä
4. Hannu Kärkkäinen HeiUA lk 1 Ford 18 pistettä
    Esa Vahvaselkä HAU lk 3 Ford 18 pistettä

Kipari Sprintin AIKATAULU (ohjeellinen)
Kilpailutoimisto sijaitsee Hotelli-ravintola Tiilikassa (Kuusitie 2), Rautavaaran kylällä.
08.00 Kilpailutoimisto avataan Hotelli Tiilikassa, noin klo 10.30 Kiparilla
11.00 Ohjaajakokous
11.15 Nuorten luokan ohjaajakokous. Huoltaja ON oltava mukana!
12.05 Kilpailu alkaa
n. 13.15 Tauko
n. 14.00 Toinen kierros
n. 15.00 Kilpailu päättyy
n. 16.00 Palkintojenjako Kiparilla kilpailutoimiston lähettyvillä

Molemmat kierrokset ajetaan lähtöluettelon mukaisessa järjestyksessä. Ajojärjestys on Historic, Nuoret, Naiset, Juniorit, Seniorit ja Yleinen.

HISTORIC RALLISPRINT -SARJA 2017
JÄLJELLÄ OLEVAT OSAKISAT:
Kerimaa Sprint 20.5. Savonlinna
Sorasprint 10.9. Pohjois-Häme
Kitee Rallisprint 8.10. Keski-Karjala

teksti: Kikka


 
5.3.2017 Porvoon Autopalvelu Hankiralli oli talven viimeinen HRT-osakilpailu

HRT:n talvikausi saatiin taputeltua valmiiksi 4.3. Porvoon Autopalvelu Hankirallissa, joka kaikesta huolimatta ajettiin kohtalaisen hyvissä olosuhteissa. Vaikka ratamestari Mika Ollila joutui neljättä erikoiskoetta lyhentämään noin neljä kilometriä huonon pelto-osuuden vuoksi, se ei suinkaan kilpailua pilannut. Kuljettajat totesivat yks’kantaan, että se oli hyvä päätös. Lähes nollakelissä ajettu reitti oli pääasiassa suhteellisen hyvässä ajokunnossa ja pätkiin oltiin yleisesti tyytyväisiä.

Hankiralli oli kauden kolmas osakilpailu kuudesta ja talven viimeinen. Historic-luokissa osanottajia oli 81 ja tasanopeusluokassa 17, yhteensä siis 98 autokuntaa. Kaiken kaikkiaan kisaa starttasi 173 kuljettajaa.
Nyt alkaa valmistautuminen sorakelille, mutta ennen tätä kerrataanpa hieman Hankirallin tapahtumia.

Luokassa 1 Jari Ohrankämmen nappasi Warrellaan voiton noin puolen minuutin erolla Jukka Häggqvistiin. Käsikirjoitus oli alusta asti melko selvä. Ohrankämmen ajoi ongelmattoman kilpailun ja kirjautti luokan pohja-ajan viidelle pätkälle. Viidennellä ja viimeisellä, seitsemännellä pätkällä Häggqvist päihitti Ohrankämmenen, mutta vain sekunnin kymmenyksillä. Antti Heinänen oli luokassa kolmas, eroa kärkeen jäi 1.22,0. Markku Hannunen oli luokan neljäs lähtijä, mutta moottorivika iski jo ykkösellä, joten matka jäi kesken.

Ohrankämmen nousi nyt kolmen osakisan jälkeen oman ikäkategoriansa pistekärkeen.

Luokan 2 taistelu voitosta käytiin kaksikon Matti Leander ja Petri Pousi kesken. Miehet kävivät tiukkaa sekuntitaistelua. Ennen viimeistä pätkää Leander johti 5,2 sekuntia, mikä oli aika paljon, kun siihen asti erot olivat vain noin sekunti sinne ja toinen tänne.
”Meinasin vähän hermostua kuutosen alussa, kun kilpailun johtajan luvasta huolimatta pätkän lähdössä meille ei annettukaan kahta minuuttia edellä menevään. Kiinnihän me tuo saatiin pian ja jouduttiin jälleen ohittelemaan. Kaiken lisäksi ajoin maalissa vielä ojaan, onneksi auto nousi samalla vauhdilla takaisin tielle. Ja sekin oli hyvä, että tämä tapahtui vasta maalikennojen jälkeen”, selvitti Pousi tilannetta hävittyään Leanderille vain 0,1 sekuntia.

”Eikä tässä sitten vielä kaikki, viimeisellä pätkällä auto jostain kumman syystä vain yhtäkkiä sammui. Onneksi lähti uudelleen vielä käyntiin, jotta päästiin maaliin asti. Aikaa siinä kuitenkin tuhraantui noin kaksi ja puoli minuuttia”, selvitti Jämsän mies, joka pisteissä on toisena.

Luokkaan 3 Savonlinnan osakisasta lähtien tullut karkkilalainen Marko Nysten on huima menijä. Heti noin 15-kilometrisellä ykköspätkällä muille pistettiin ”luu kurkkuun”, kun pohja-aika tuli yli 40 sekunnin erolla Sakke Salmiseen ja noin puolentoista minuutin erolla Juhani Lehtiseen. Välillä erot Nystenin olivat hieman pienempiä, mutta maalissa voittomarginaali oli kasvanut noin kolmeen minuuttiin. Nystenillä on nyt kaksi luokkavoittoa, joten paikka pistetaulukossa nousi kohisten. Salminen on Pousin kanssa samalla pistemäärällä taulukon kolmas.

Luokkaan 4 tuli pari uutta kuljettajaa, kun Raimo Kesseli talutti viivalle Ford Falconin ja Jarmo Mustonen palasi tauon jälkeen kisoihin Volvo Amazonilla. Myös Helge Henriksson aloitteli kauttaan Hankirallista, mutta keskeytti nelosen jälkeen tekniseen vikaan. Kerrankin, kun Juha Berner olisi saanut useamman kanssakilpailijan luokkaansa, järvenpääläisen matka jäi teknisen vian vuoksi kesken kolmosen jälkeen. Pisteissä Berner on kuudentena.

Luokassa 5 kiuruveteläinen Jussi Lappalainen on kova vastus kaikille. Laukkavirtalainen Niko Allinen myönsi suoraan, ettei Lappalaisen vauhtiin olisi ollut mitään mahdollisuuksia ilman ongelmiakaan.
”Virrat katosivat meiltä ekan kerran viitosella, ja saatiin pätkän maksimiaika. Onnistuttiin pääsemään kuutoselle, mutta aika pian lähdön jälkeen auto sammui uudestaan ja oli pakko keskeyttää”, selvitti Allinen kisan jälkeen.
”Virtalukon pohjassa oleva johto oli irti, se selvisi kisan jälkeen. Ei me Lappalaisen kyytiin olisi silti ehditty, kun moottori hajosi Savonlinnassa. Hätäisesti ehdittiin juuri ja juuri saamaan kone siihen malliin, että päästiin Hankiralliin. Kaikki puhti oli kuitenkin autosta kateissa.”

”Jussi menee kovaa ja sillä on erittäin hyvä auto”, antoi Allinen kanssakilpailijalleen tunnustusta.

Liekö Lappalainen Allisen keskeytyksen jälkeen hieman jo varmistellut loppupätkillä, kun kuutoselle Timo Pitkäniemi täräytti 0,4 sekunnin pohjat ennen Lappalaisten ja vielä viimeiselläkin Pitkäniemi oli nopein Lappalaisen ollessa kolmas, 2,9 sekunnin päässä. Riku Kauppila keikkui koko kisan Lappalaisen ja Allisen jälkeen kolmantena. Kolmanneksi sijoittunut Pitkäniemi ei parista hyvästä pätkästä huolimatta pystynyt Kauppilan asemaa horjuttamaan, joten Kauppila oli toinen noin 45 sekuntia voitosta jääneenä.

Luokassa 5 lähti tällä kertaa peräti yhdeksän autokuntaa. Lappalainen nousi voitolla oman ikäkategoriansa (->75) pistekärkeen, samalla pistemäärällä kuin Janne Kanerva, joka kolmesta luokkavoitostaan huolimatta putosi nyt kakkoseksi.

Luokassa 6 kaksi luokkavoittoa ajanut Pekka Altti joutui jo ensimmäisestä pätkästä lähtien tiukkaan paikkaan, kun sekä Matti Töyrylä että Kari Loppi näyttivät pistävän pahasti kampoihin. Altti yhdessä kartturinsa Harri Minkkisen kanssa hämmästelivät moottorin tehonpuutetta, kunnes ongelman syy selvisi.
”Virranjakajan kansi oli jäänyt löysälle, välillä mentiin ihan siirtymävauhtia”, selvittivät pojat.

Matti Töyrylä nappasi luokkavoiton 17,2 sekunnin turvin, Altti onnistui nousemaan kakkoseksi vajaan kahden sekunnin turvin ennen Kari Loppia.  Pistetaulukon kärjessä yhdessä Janne Kanervan kanssa tähän asti keikkunut Altti joutui nyt taipumaan kolmanneksi kaksi pistettä kärkikaksikkoa perässä.

Luokan 7 ”kunkku” on Janne Kanerva, joka oli jälleen koko historic-porukan nopein kuljettaja. Jäätävän huimaa on Kanervan kyyti, kun kahden pätkän ja noin 25 kilometrin jälkeen ero muihin on yli minuutti. Kimmo Juhannusvuori, joka oli Savonlinnan poissaolon jälkeen tullut taas mukaan, pystyi parhaiten vastaamaan Kanervalle. Eroa ykkösen noin 15-kilometrisellä oli noin 11 sekuntia. Juhannusvuorelta ei kuitenkaan tulosta tullut enää ykkösen jälkeen.
”Moottori särkyi. Noin viiden kilometrin päässä lähdöstä jokin osa tuli öljypohjasta läpi ja meno tyssäsi sitten siihen”, kertoi ruskolainen, mutta Jämsän Äijiä edustava Juhannusvuori penkan päällä muiden menoa katsellessaan.

Aivan ongelmitta ei Kanervakaan Hankirallin reitistä suoriutunut.
”Kuutosen maalipäässä hypättiin niin rankasti, että luulin jo ratin irtoavan. Se oli löysällä, mutta ei onneksi tärinästä huolimatta kauheasti ajoon vaikuttanut. Vika pätkä tultiinkin sitten jo vähän nostellen ja varman päälle”, kertasi Kanerva maalissa tilannetta.

Kanerva myönsi ajaneensa täällä, ja muuallakin, kilpailun nopeimman kuljettajan tittelistä, mistä syystä seurasi tarkasti tuoreemmalla Volvo 142:lla luokassa 13 ajavan Matti Rinteen vauhtia. Vielä Kanerva ei tiukoille toista ralliaan ajaneen Rinteen kanssa joutunut, maalissa kaksikon ero oli noin parikymmentä sekuntia.

Luokassa 8 ”nokkimisjärjestys” on pysynyt koko talven kahden kuljettajan voimin samana. Jämsän Henri Äyräväinen vetää pätkä pätkältä muutamia sekunteja parempia aikoja kuin Forssan Markku Hakala, kunnes kuutosella ero pätkäajoissa repsahti pariinkymmeneen sekuntiin. Viimeisellä Hakala oli jälleen vain kuuden sekunnin verran hitaampi. Lopputuloksissa Äyräväinen oli Hakalaa minuutin nopeampi.

Äyräväinen on tämän ikäkategorian pistejohdossa kolmen voiton turvin.

Luokassa 9 ei ollut lähtijöitä, luokassa 10 espoolainen Tommi Hannuksela oli täysin ylivoimainen. Hannuksela voitti luokan yli neljän minuutin erolla ja oli koko historic-porukan 12:nneksi nopein. Eroa Kanervaan jäi vielä parisen minuuttia.

Hannuksela ei ollut Savonlinnassa mukana, joten pistetaulukossa kahdella voitolla mies on seitsemäntenä. Kun loppupisteisiin laskentaan kuudesta viisi parasta, mahdollisuuksiahan on vielä parannella sijoitusta.

Luokassa 11 Vesa Glad nappasi luokkavoitolla ensimmäiset sarjapisteensä tältä vuodelta. Porvoolainen Egil Eriksson oli Pandalla luokassa kakkonen, voittajaa kertyi eroa minuutin verran. Luokan kolmas lähtijä Seppo Raittila joutui keskeyttämään vaihdelaatikkovikaan heti ykköspätkällä.

Luokassa 12 Juha Laaksonen on väläyttänyt huimaa vauhtiaan. Rengossa mies pääsi maaliin asti, mutta Savonlinnassa moottoririkko pysäytti matkan teon jo ykkösellä. Hankirallissa sama huono onni jatkui, nyt laturin hihna petti.

Kun Laaksonen oli poissa pelistä, tervakoskelainen Janne Lindberg peri odotetusti luokan johtopaikan. Rengossa Lindberg kävi kovaa kisaa voitosta Janne Kanervan kanssa, mutta keskeytti viimeisellä pätkällä. Savonlinnaan Lindberg ei lähtenyt, mutta nyt oli SM-rallien välissä sopiva aikaa osallistua jälleen historic-kisaan.
”En ole yhtään tyytyväinen, peiliin saa katsoa ja oikeastaan tuijottaa vähän pitempäänkin. Kuutosella kämmättiin ihan huolella, aivan liikaa oli yritystä”, myönsi Lindberg.
”Olin vähän etukäteen uumoillut, että Kanervan vauhtiin pitäisi pystyä, nyt se ei valitettavasti onnistunut.”

Lindberg ajoi silti koko kisan kolmen nopeimman sakkiin, Kanervan voittaessa ja Matti Rinne oli toiseksi nopein.
”Kyllä kaverit ajoivat tosi hyvin, se täytyy sanoa. Ei oma ajokaan nyt niin kamalan huonosti mennyt, mutta syttymisvaikeuksia vähän oli. Oon ajanut nuottikisoja tässä muutaman, ja ehkä olisin kaivannut sitä kaveria huutelemaan viereen.”

Luokan kakkonen Jukka Soimetsä ajoi taas hyvän kilpailun ja sai kovan vastuksen kolmanneksi sijoittuneelta Jyrki Putilalta. Lindberg voitti kuitenkin parilla minuutilla, mutta kun tervakoskelaisella ei ole sarjapisteitä talven muista kisoista, Soimetsän olikin viisasta olla lähtemättä Lindbergia tavoittamaan. Putila oli vain pidettävä takana. Eroa tällä kaksikolla oli maalissa parikymmentä sekuntia.

Soimetsä on pistetaulukossa kakkosena, viiden pisteen päässä johtavasta Henri Äyräväisestä.

Luokassa 13 jännitettiin, vieläkö kestää Savonlinnassa ensimmäisen rallinsa ajaneen Matti Rinteen vauhti. Alusta asti oli selvää, ettei tarvitse jännittää. Rinne veti pohja-aikoja tasaisesti, pieni kauneusvirhe tilastoihin jää, kun nelosella sekä Matti Jaatinen että Petteri Sappinen olivat muutaman sekunnin nopeampia. Kokonaistilanteessa Jaatinen oli neljän pätkän jälkeen noin 20 sekuntia perässä ja Sappinen puolisen minuuttia. Viimeisellä Jaatinen nipisti vielä 1,7 sekuntia paremman ajan kuin Rinne, joka voitti Hankirallissa luokkansa puolella minuutilla.
”Ihan ok kisa oli, ja autokin toimi hyvin. Kakkosella tosin mentiin vähän sellaisessa kirraavassa oikeassa leveäksi, mutta sitten kolmosella onnistuttiin Kanervan aika päihittämään”, jutteli nuori lappeenrantalainen maalissa.
”Tarkoitus oli olla kisan nopein Volvo-mies, mutta ei se ihan vielä onnistunut. Takaraivossa vähän jyskytti, ettei ainakaan Savonlinnan tapaan kakkosella saa ajaa ulos, mutta muuten kaikki meni ihan ok.”

Rinne on pikkunassikkana ajanut kartingia ja motocrossiakin 13–15-vuotiaana. Jäärata on myös ollut nuorempana tuttu harjoitteluympäristö.
”Vähän kiinnostaisi F-sarjaan lähteminen. Tallissa on jo auto odottamassa rakentamista, historic-auto on tarkoitus myydä pois. Nythän se tiedetään nopeaksi menopeliksi, joten toivottavasti menee nopeasti kaupan.”

Luokassa 14 ennakkoon odotettiin Porvoon Autopalvelun Tomi Vileniuksen paluuta rallipoluille. SM-sarjassa Vileniuksella on ollut teknisiä ongelmia enemmän kuin ”lääkäri määrää”, eikä se Hankirallikaan sitten lopulta tilannetta muuksi muuttanut. Kolmospätkän jälkeen Vileniuksen oli keskeytettävä, kun Suzuki Swiftin voimansiirto petti. Sitä ennen Vilenius kuitenkin ajoi kolmet luokkapohjat ja oli 46,3 sekunnin johdossa ennen Juha Selännettä.

Juha Selänteen meno ei sen sijaan pettänyt. Selänne ajoi selvään luokkavoittoon, Marko Simola taipui kakkoseksi minuutin hitaampana.

Luokassa 15 Esa ja Anja Lindroos taistelivat ainoana autokuntana reitin läpi, mutta teknisiä ongelmia oli paljon.

Luokassa 16 ja 17 ainoat lähtijät olivat Ilkka Koskela sekä Matti J. Tarvainen, kumpainenkin kuittasivat maaliintulleina yhdeksän sarjapistettä luokkavoitosta.

Nuottisarjalaisten luokassa 18 ainoa osanottaja oli Risto Laine, joka Savonlinnan ”pimeän kisan” jälkeen siirtyi ennakkoon reittiin tutustuvien porukkaan. Laine omien sanojensa mukaan nauttii nuotista ajamisesta ja kun kartturilegenda Timo Tuominen hoitelee konttoripäällikön hommia, mikä on nauttiessa.

Luokka 19 oli ennakkoon todella mielenkiintoinen, kun hallitseva oman kategoriansa Euroopan mestari Esa Peltonen saatiin ensimmäistä kertaa tänä vuonna kotimaisille historic-sarjan rallipoluille. Hyvin Peltonen ajoikin, lammilainen oli koko historic-porukan kuudenneksi nopein. Pentti Veikkanen nuottisarjan luokassa 22 ehti maaliin 3,1 sekuntia paremmalla loppuajalla. Peltoselle kuitenkin luokkavoitto, Ilkka Pohjonen hävisi lähes kaksi ja puoli minuuttia.

Luokassa 20 ei ollut lähtijöitä, mutta luokassa 21 sitäkin enemmän, tällä kertaa yhteensä seitsemän autokuntaa. Nyt oli pieksämäkeläisen Vesa Rissasen vuoro napata luokkavoitto. Rissanen, Arto Uusi-Ranta sekä Petteri Koskenala kävivät tiukkaa sekuntitaistelua luokan paremmuudesta. Uusi-Ranta menetti sitten viimeistä edellisellä pätkällä aikaa yli neljä minuuttia, joten luokassa kolmanneksi nousi Jori Pihl. Rissasen voittomarginaali ennen Koskeanalaa oli 23,1 sekuntia. Pihl jäi yli minuutin päähän.

Luokassa 22 Pentti Veikkasen oli helppo ottaa luokkavoitto, kun Heikki Viljasen Audi quattro koko moottoririkon.

Talvikausi on nyt paketissa. Täydelliset pistetaulukot löytyvät muualta näiltä nettisivuilta. Seuraava osakisa ajetaan toukokuun puolessa välissä Salon ympäristössä, kun Teijo-Talot-ralli aloittaa kesäkauden. Talven kisat ovat olleet mielenkiintoisia ja hienoja, toivon mukaan sama tahti jatkuu.

teksti: Kikka Kuosmanen


3.3.2017 Historic Rally Trophyn jatkuu Porvoon Autopalvelu Hankirallissa viikonloppuna

Porvoon ympäristössä ajettava Porvoon Autopalvelu Hankiralli on näyttämönä, kun Historic Rally Trophyn kolmas osakilpailu kuudesta ajetaan lauantaina 4.3. Talven jälkeen valmistaudutaan sitten soraralleihin, kun toukokuussa sarja jatkuu Salossa Teijo-Talot-rallin merkeissä.

HRT-sarjan kaksi ensimmäistä osakisaa Rengossa ja Savonlinnassa päästiin ajamaan loistavissa olosuhteissa. Vaikka sää on ollut eteläisessä Suomessa kaikkea muuta kuin talvinen, saatiin kuin saatiinkin lunta ja pakkasta. Hankirallia edeltävä viikko on ollut myös lauha, mutta ennusteet lupaavat pikkupakkasta viikonlopulle. Olisihan se jo aikakin, että ralli päästään ajamaan. Viime vuonna Hankiralli ei ollut edes kalenterissa ja kahtena edellisenä se jouduttiin perumaan liian lämpimän sään vuoksi.

Porvoon Autopalvelu Hankiralliin ilmoittautuikin huima määrä halukkaita. Kaiken kaikkiaan 199 osanottajan joukossa 81 autokuntaa on historic-luokkaa ja tasanopeuskilpaa ajavia kuljettajia, mikä on tämän talven ennätys. Valikoidusti historic-ralleihin osallistuvia on näemmä melko runsaasti, kun moni jo tämän talven ralleissa esiintynyt jättää Hankirallin väliin. Sen sijaan monen monta uutta nimeä nähdään ensimmäistä kertaa tällä kaudella tositoimissa.

Runsas osanottajamäärä tekee myös pistetaistelun entistä mielenkiintoisemmaksi, kun lähes kaikissa luokissa on useampi kilpailija. Luokissa 15–18 ilmoittautuneita on yksi. Näissä luokissa maaliin tullut kilpailija saa voitostaan vain yhdeksän pistettä.

Porvoon Autopalvelu Hankirallissa ajetaan seitsemän erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 60 km. Kilpailukeskus on Porvoon Ammattiopistolla, Perämiehentie 6. Tasanopeusluokka starttaa noin klo 10.00 ja historicien ensimmäinen kuljettaja klo 11.01 Taidetehtaan edustalta. Läntinen Aleksanterinkatu 1. Maaliin kilpailukeskukseen historic-kuljettajia odotetaan noin klo 17.00.

Neljästä mestaruudesta ajetaan

Kaudella 2017 mestaruudesta ajetaan ikäkategorioittain, mutta luokittain kerätään pisteet. Historic-luokissa ->69 kärkitrio on Sakari Salminen (lk 3), Jari Ohrankämmen (lk 1) ja Petri Pousi (lk 2).  Historic -> 75 on kaksikon Pekka Altti (lk 6) ja Janne Kanerva (lk 7) hallussa tasapistein. Jussi Lappalainen (lk 5) on kolmas samoilla pisteillä. Historic ->81 on Henry Äyräväisellä (lk 8) hyvin hanskassa, kun Mazda-mies repäisi kolmen pisteen eron kakkosena olevaan Jukka Soimetsään (lk 12). Toni Sinkkonen (lk 13) on pisteen päässä Soimetsästä kolmantena. Uusimpien autojen ikäkategoriassa Historic ->90 Ilkka Koskela (lk 16) kahden pisteen karkumatkalla ennen Kari Holmebergia (lk 15). Kari Mutkala (lk 16) on kolmantena neljä pistettä Koskelaa jäljessä.

Nuottisarjaa ja samalla luokkansa johtaa Petteri Koskenala (lk 21) maksimipistein. Vesa Rissanen (lk 21) on kakkosena 18 pisteellä ja Ilkka Pohjonen (lk 19) kolmantena myös 18 pisteen turvin.

Anjalan Janne Kanerva on tänä talvena ollut kahdesti kilpailun nopein, jatkuuko sama tahti Hankirallissa?

teksti: Kikka Kuosmanen


 
1.3.2017 HRCF ry:n sääntömääräinen kevätkokous ja keskustelutilaisuus 8.4.2017 

HRCF ry:n sääntömääräinen kevätkokous järjestetään 8.4.2017 klo 13 alkaen Tieliikennemuseo Mobilian tiloissa Kangasalla.

Ennen kevätkokousta klo 12 - 13 kokoukseen ilmoittautuneilla mahdollisuus tutustua maksutta Rallimuseoon ja Mobilian ”Suomi turvassa 100 vuotta”-näyttelyyn. Kevätkokouksen jälkeen on myös perinteinen keskustelutilaisuus .

KUTSU

ALUSTAVA OHJELMA

Ilmoittautumiset kokoukseen ja keskustelutilaisuuteen 2.4.17 mennessä: sihteeri(at)historicrallyclubfinland.fi

 

Tervetuloa!

HRCF Hallitus

      
20.2.2017 Vesa Rissanen jatkaa Historic Rallisprint -sarjan pistejohdossa

Historic Rallisprint -sarjan toinen osakilpailu ajettiin Muuramessa Riihivuoren laskettelurinteessä. Ei sentään siinä, missä suksilla lasketaan, vaan mutkamäen vieressä. Pieksämäkeläinen Vesa Rissanen nousi historicien mestaruussarjassa pistejohtoon, mutta hävisi kilpailun nopeimmalle historic-kuljettajalle, Volvolla ajaneelle Vesa Kahelinille 13 sekunnin sadasosaa.

Riihivuori Sprintin varikkoalue sijaitsi laskettelumäen huipulla. Sieltä kuljettajat ajoivat kahdesti ”siirtymänä” alas lähtöön ja kilpailusuorituksessa mäki noustiin ylös. Rallisprint-kisoissa normaalisti reittiin tutustutaan joko jalkaisin tai polkupyörällä, mutta noin 150 metrin korkeuserosta johtuen järjestäjät sallivat kilpa-autolla reittiin tutustumisen letkassa ajaen.
”Olisi oikeastaan voinut jättää koko letkassa tutustumisen ajan säästämiseksi pois, sillä netissä oli nähtävissä ennen kilpailua radan esittelyvideo. Siihen kun kaikki olisivat etukäteen tutustuneet, homma olisi ollut sillä selvä. Mulle ainakin se olisi sopinut paremmin”, paljasti Rissanen kisan jälkeen.

Oliko letkassa rataan tutustumalla kuitenkin parempi mahdollisuus tarkistaa tien viime hetken kunto? Tähänkin Rissasella oli vastaus valmiina.
”Johan siinä lähtöpaikalle siirtyessä näki, missä kunnossa tie on.”

 Pieksämäkeläinen huoltamoyrittäjä Vesa Rissanen ei aivan tyytyväinen omaan suoritukseensa ollut. Hyvissä olosuhteissa ajetussa kisassa Rissanen hävisi harmillisesti 13 sekunnin sadasosaa historic-luokkien nopeimmalle jyväskyläläiselle Vesa Kahelinille.

Jälki-ilmoittautuneena kisaan mukaan

Kilpailun lähtöluettelosta ei Rissasen nimeä ennakkoon löytynyt. Moni ihmetteli, aikoiko ensimmäisen kisan jälkeen pistejohdossa oleva pieksämäkeläinen jättää tämän kisan väliin.

”Oikeastaan aika viime tipassa tein päätöksen lähteä. Savonlinnassa Escortin lukon kanssa oli ongelmia, mutta sain sen sitten korjattua, joten päätin lähteä kisaamaan.”

Omaan suoritukseensa Rissanen ei tällä kertaa ollut oikein tyytyväinen.
”Ei oikein hyvin mennyt, pieniä ajovirheitä tuli. Sellaista varmaa kait se ajo kuitenkin oli”, pohti Rissanen, joka paransi toisella kierroksella aikaansa noin kolme kilometriä pitkällä radalla lähes yhdeksän sekuntia.

Myös Vesa Kahelin paransi toisella kierroksella noin yhdeksän sekuntia.
”Parannusta olisi tullut enemmänkin, mutta maalimutkissa meni hetkeksi vaihde pois päältä”, kommentoi Kahelin asiaa kilpailun tiedotuspäällikölle Miikka Kimarille.

teksti: Kikka Kuosmanen, kuva: Miikka Kimari

Tuloksia:

Historic-luokat
1. Vesa Kahelin JyvUA luokka 5 Volvo luokka 5 2.14,74
2. Vesa Rissanen PiekUA luokka 4 Ford 2.14,87
3. Kari Haapalainen Päij-HUA luokka 3 VW 1303 S 2.16,37
4. Pekka Suhonen PiekUA luokka 4 Ford 2.23,83
5. Esa Vahvaselkä HAU luokka 3 Ford Escort 1600 2.24,65
6. Jukka Aromaa HRCF luokka 4 Saab 99 EMS 2.25,87
7. Petri Pousi ESRC luokka 1 Ford 2.28,42
8. Antti Manninen OriUA luokka 2 Skoda Favorit 136 L 2.33,22
9. Hannu Kärkkäinen HeiUA luokka 1 Ford 2.34,88
10. Jari-Pekka Haapasalo HRCF luokka 4 Ford 2.36,99

Pistetilanne osakisan 2/6 jälkeen:
1. Vesa Rissanen 22 pistettä
2. Kari Haapalainen 22 pistettä
3. Matti J. Tarvainen 20 pistettä
4. Hannu Kärkkäinen 18 pistettä
4. Esa Vahvaselkä 18 pistettä
6. Jukka Aromaa 17 pistettä
7. Jari-Pekka Haapasalo 15 pistettä
8. Petri Pousi 11 pistettä
9. Antti Manninen 11 pistettä
10. Pekka Suhonen 9 pistettä

 

16.2.2017 Historic Rallisprint -sarja jatkuu Muuramessa 19.2.

Historic Rally Club Finlandin organisoiman historicien rallisprint-sarjan toinen osakisa piti alun perin ajaa Lapinlahdella ensi lauantaina. Lapinlahden UA kuitenkin perui kaikki kevään kilpailunsa keskittääkseen seuransa voimavarat elokuussa ajettavaan Future Cupin kahden osakisan järjestämiseen.

Onneksi sentään tilalle löytyi korvaava kilpailu, Muuramessa ajettava Riihivuori Sprint, jonka järjestelyistä vastaavat yhdessä Jyväskylän UA sekä Korpilahden UA.

Historic Rallisprint -sarja 2017 alkoi loppiaisen jälkeisenä viikonloppuna Rantasalmelta. Loistavissa talvisissa olosuhteissa ajetun kisan historic-luokissa sarjapisteitä metsästi yhdeksän kuljettajaa. Rantasalmella historic-luokkien nopein kuljettaja oli Kari Haapalainen ”hauskalla” Herbie-kuplallaan.

Historic Rallisprint -sarjan sääntöjen mukaan luokkavoitosta saa 11 pistettä, mikäli osanottajia on enemmän kuin yksi. Kun sarjassa on useampi kilpailuluokka, voittajiakin tietty on yhtä paljon, jolloin tasapisteisiin pääsee useampi. Tällaisessa tilanteessa järjestyksen pistetaulukossa ratkaisee luokassa lähtijöiden lukumäärä.

Näin ollen Haapalainen luokkavoitollaan sai 11 pistettä, mutta niin sai myös Vesa Rissanen sekä Matti J. Tarvainen. Rissasen luokassa 4 oli eniten osanottajia, joten pieksämäkeläinen Ford Escort RS 2000 -kuljettaja oli pistejohdossa avauskisan jälkeen, seuraavina Haapalainen ja Tarvainen. Rissanen ei ole ilmoittautunut ainakaan säädettyyn aikaan Riihivuori Sprintiin, joten Haapalaisen ja Tarvaisen mahdollisuudet pysyä pistekärjessä hieman helpottuvat.

Riihivuoren Sprintiin on jokaiseen historic-luokkaan ilmoittautunut enemmän kuin yksi, joten ellei peruuntumisia tule, jokaisen luokan voittaja kuittaa 11 pistettä. Kaiken kaikkiaan mestaruuspisteistä lähtee taistelemaan 13 kuljettajaa.

Riihivuori Sprint ajetaan Muuramen laskettelurinteen maisemissa. Kilpailurata kulkee laskettelurinteen vieressä. Riihivuorella on korkeutta noin 500 metriä ja korkeusero lähtöalueelta huipulle on noin 160 metriä. Tästä syystä rallisprint-kisan tyypillinen rataan tutustuminen suoritetaan kertaalleen ohjatusti kilpa-autolla ja kilparenkailla letkassa ajaen. Radan pituus on 3500 metriä ja on pinnaltaan lunta/jäätä.

Riihivuori Sprint alkaa sunnuntaina 19.2. kello 11.01. Kilpailupaikka löytyy osoitteesta Hiihtokeskus Muurame, Muuramentie 313, Muurame.

 


 13.2.2017 FIA:n Historic-autojen tietokanta on avattu

FIA on avannu Historic-harrastajien käyttöön tietokannan, josta löytyy n. 3000 luokitustodistusta sekä muuta autoihin liittyvää aineistoa.

Tietokannan aineistot ovat harrastajien vapaasti ladattavissa. Tietokanta myös päivittyy jatkuvasti uusilla aineistoilla.

Tietokanta löytyy osoitteesta: http://historicdb.fia.com
 
13.2.2017 Savonlinnan Seurahuone-ralli

Savonlinnan Seurahuone-ralli oli sarjan toinen osakilpailu. Olosuhteet olivat Savonlinnan UA:n järjestämässä kisassa todella hienot. Pakkasta noin 10 astetta, aurinko porotti täysillä siniseltä taivaalta ja tiet olivat hienoja. Kuljettajille oli tarjolla isoja valtionteitä, joilla riitti mahtavia ylityksiä, mukavasti vauhtia ja pituuttakin neljällä erikoiskokeella oli yhteensä noin 63 km. Viimeinen oli pisin puristus, pituutta siihen oli saatu peräti 25,67 km.

Seuraavassa kilpailun kulku luokittain.

Luokat 1-4

Itäkategoriassa -> -69 asti ajavat luokat 1–4.

Jari Ohrankämmen is back

Luokassa 1 Wartburg-kaksikko Jari Ohrankämmen ja Petri Helmikkala palasi Savonlinnan Seurahuone-rallissa voittokantaan. Omituiset sähkö- yms. ongelmat Rengossa oli saatu ratkaistua, ja Warre-miehet saivat ajaa lähes ongelmattoman kilpailun Savonlinnassa.
”Viimeisellä pätkällä lämmöt nousivat niin paljon, että oli pakko vauhtia hiljentää, jotta maaliin päästäisiin”, paljasti Ohrankämmen palkintojenjaossa.

Ohrankämmen ajoi luokan pohja-ajat jokaiselle erikoiskokeelle neljästä. Ykkösellä ja kakkosella Jukka Häggqvist yritti kovasti pistää kampoihin. Ensimmäisellä erikoiskokeella, joka oli 8,95 km pitkä, Häggqvist jäi kolme sekuntia ja kakkosella (12,98 km) vain 0,6 sekuntia. Kolmoselta (14,77 km) lähtien ei Imp-kuljettajan nimeä enää pätkäajoissa näkynyt. Keskeytyslistassa lukee syynä ulosajo. Liekö ollut jotain tekniikkaongelmaakin, kun kolmospätkällä Häggqvist vielä myöhästyi pari minuuttia eli sai 20 sekuntia aikasakkoa.

Luokan kolmas lähtijä Antti Heinänen tuli maaliin ja sai yhdeksän trophy-pistettä.

Petri Pousi huimistelee ”yksinäisenä sutena”

Luokassa 2 oli Rengossa vielä kaksi osanottajaa, muttei enää Savonlinnassa. Petri Pousi ei näytä kuitenkaan mitenkään ”varmistelevan”, sillä vauhti on ollut tosi huimaa tänä vuonna. Savonlinnassakin Pousi oli kaikilla pätkillä koko tämä ikäkategorian toiseksi nopein. Ainoana lähtijänä luokassaan Pousille kirjataan sääntöjen mukaisesti yhdeksän pistettä luokkavoitosta. Pousilla on sarjapisteitä myös 20, mutta vähäisten lähtijöiden vuoksi pistetaulukossa kolmantena.

Marko Nysten täysin ylivoimainen

Kautensa HRT-sarjassa Savonlinnasta luokassa 3 aloittaneen Marko Nystenin vauhtiin ei kenelläkään ollut nokankoputtamista, ei kellään tässä ikäkategoriassa eikä varsinkaan luokassa 3. Karkkilalaisen vauhti Cortina Lotuksella oli luokassaan mykistävää, vaikkakin ehkä jo ennalta odotettua. Maalissa luokan voittomarginaali oli 63 ek-kilometrin jälkeen 3.40,6.

Salmiset; Sakke ja Helena, olivat selvät kakkoset ennen Jari Honkalatvaa, jonka tappiot Salmisille olivat pätkillä noin 10 sekuntia, viimeisellä pitkällä noin 25-kilometrisellä ero kasvoi 16,4 sekuntiin.
”Kyllä me tiedettiin, että Nysten menee menojaan, mutta me nautimme täysin siemauksin omasta kisastamme. Kisan jälkeen fiilis oli aivan mahtava, tämä oli todella hieno ralli ja ajaminenkin tuntui todella hyvältä, ihan oikealta rallilta”, jutteli Cortina-kuljettaja Sakke hyväntuulisena maalissa.

Jari ja Pasi Honkalatva sijoittuivat kolmanneksi Ford Capri 1600 GT:llään.

Luokassa 3 oli tuplasti enemmän lähtijöitä kuin Rengossa. Kuudesta startanneesta kaikki tulivat myös maaliin.

Juha Berner sai luokkaansa toisen lähtijän

Luokassa 4 oli Rengon avauskisassa vain yksi osanottaja, Juha Berner. Savonlinnassa määrä tuplaantui, kun Risto Laine ulkoilutti jälleen punaista Volvo Amazoniaan. Viimeksi auto oli kisassa mukana Rovaniemen Tunturirallissa, sitä ennen Lahden EM-historicissa viime kesänä.

Laine otti luokassa tahtipuikon haltuunsa ensimmäisellä erikoiskokeella, jossa hänen ja Bernerin väliin mahtuivat muista luokista vielä Ohrankämmen, Salminen ja Häggqvistkin. Kakkosella Berner kiristi menoaan ja oli koko porukan pätkäajoissa neljäs heti Laineen jälkeen. Ykkösellä Bernerin edellä ollut kolmikko jäi sitten kakkosella jo noin kymmenen sekuntia taakse.

Kolmoserikoiskokeella, jolla oli mittaa 14,77 km, Berner puristi Lainetta kovemmin. Kaksikon ero oli Bernerin hyväksi 1,7 sekuntia. Sama järjestys säilyi viimeisellekin. Noin 26-kilometrisellä Berner oli maalissa 7,5 sekuntia nopeampana.

Tappiota oli alkuvaiheessa kisaa tullut kuitenkin sen verran, että Risto Laine–Sami Jaakkola palkittiin luokkavoittajina. Berner sai jälleen tyytyä yhdeksään sarjapisteeseen ja Valiant-mies on niillä pistetaulukossa neljäntenä.

Historic -69 pistetilannetta osakisan 2/6 jälkeen:


Kuljettajat:
1. Sakari Salminen UAU luokka 3 Ford Cortina GT 20 pistettä
2. Jari Ohrankämmen HRCF lk 1 Wartburg 353 20 pistettä
3. Petri Pousi ESRC lk 2 Ford Escort 1300 GT 20 pistettä
4. Juha Berner HyUA lk 4 Plymouth Valiant 18 pistettä
5. Jari Honkalatva JSAST lk 3 Ford Capri 1600 GT 16 pistettä
6. Jyrki Meronen J.Äijät lk 3 Ford Cortina GT 15 pistettä

Kartanlukijat:
1. Helena Salminen lk 3 HRCF 20 pistettä
2. Petri Helmikkala lk 1 HRCF 20 pistettä
3. Janne Pietikäinen lk 2 Jämsän Äijät 20 pistettä
4. Jouni Tanninen lk 4 HyUA 18 pistettä
5. Pasi Honkalatva lk 3 JyvUA 16 pistettä
6. Antti Temonen lk 3 J. Äijät 15 pistettä

 

Luokat 5-7

Itäkategoriassa -> -75 asti ajavat luokat 5-7.

Jussi Lappalainen otti toisen luokkavoittonsa

Luokassa 5 Kiuruveden Niko Allinen pystyi vielä ykkösellä puristamaan Jussi Lappalaista nopeamman ek-ajan, mutta kakkosesta lähtien tilanne muuttui. Allinen taipui 12,98 kilometrin mittaisella pätkällä 3,5 sekunnilla. Kolmosella eroa tuli tuplasti lisää ja viimeisellä sitten tekninen vika jätti Allisen reitille. Tämän keskeytyksen myötä Mika Karpiola nousi luokassa kakkoseksi, eroa Lappalaiseen oli kuitenkin kertynyt jo pari minuuttia.

Kuudesta lähtijästä kaksi keskeytti. Lappalainen on kahden luokkavoiton myötä pistetaulukossa kolmantena 22 pisteellä.

Pekka Altti oli luokan nopein

Pekka Altti voitti luokkansa myös Rengossa. Savonlinnassa Altti piti alusta asti vauhdin sen verran kovana, etteivät kanssakilpailleet kertaakaan pystyneet parempaan. Pohjat siis kaikille pätkille. Altti ennen lähtöä hieman harmitteli, ettei Escortin koneessa ole aivan niin paljon puhtia kuin toivoisi. Nähtävästi sitä kuitenkin oli riittävästi, kun muut taakse jäivät.

Lammin UA:n Olli Mertsalmi ei Rengossa ollut, joten ennakkoon ei tietty ollut vertailukohtaa muiden vauhtiin. Mertsalmi oli kolmella ensimmäisellä erikoiskokeella luokan toiseksi nopein, mutta viimeisellä tuli pieni ”kauneusvirhe”, kun Aarre Luoto pystyi nipistämään 2,2 sekuntia paremman ajan.

Altti voitti, Mertsalmi oli toinen ja Luoto kolmas. Esa Laine oli luokan neljäs osanottaja ja tuli myös maaliin.

Janne Kanerva ”poistui maisemaan”

Anjalalainen Janne Kanerva yhdessä kartanlukijansa, isänsä Harri Kanervan tekivät Savonlinnassa saman tempun kuin Rengossakin: luokkavoitto ja kilpailun nopein kuljettajapari.

Luokassa 7 lähti neljä autokuntaa ja kolme näki maalin, kun Kari Pylkkänen jäi teknisen vian vuoksi kakkoselle. Volvolla ajava Kanerva teki luokassaan murskaavan ylivoimaista jälkeä, kun erot muihin olivat puolesta minuutista lähes kahteen minuuttiin. Liekö toiseksi sijoittuneella Petter Wallénilla vielä ollut joitain tekniikkamurheitakin, kun viimeisen siirtymän, noin puolen tunnin ennakkovapaa aika ei riittänyt, vaan mies myöhästyi maalista minuutin verran ja sai tietty 10 sekunnin aikasakon.

Saman tekniikkamurhepäätelmän voisi tehdä myös Markku Laakson ajosta, kun eroa Kanervaan tuli peräti noin seitsemän minuuttia. Ja niinhän se oli.
”Ekan pätkän moottori toimi ihan ok, mutta sitten sen jälkeen tulpanjohtohäiriö iski eikä moottori enää sen jälkeen tietenkään toiminut”, varmisti asian Markku Laakso.
”Ei ollut, harmillista kyllä, yhtään tulpanjohtoa huollossa mukana, joten ei auttanut kuin vain yrittää selviytyä maaliin. Näitä yllätyksiä aina silloin tällöin sattuu.”

Sarjan ensimmäisessä osakisassa Laakso oli luokassaan viides, eikä ollut vauhtiinsa sielläkään oikein tyytyväinen.
”Rengon kisassa autossa oli vielä vakiomoottori, ei sillä oikein kerinnyt.”

Historic -75 pistetilanne osakisan 2/6 jälkeen:


Kuljettajat:
1. Pekka Altti Jämsän Äijät lk 6 Ford Escort 1600 22 pistettä
1. Janne Kanerva AnkUA lk 7 Volvo 142 S 22 pistettä
3. Jussi Lappalainen KiuUA lk 5 Ford Escort 1300 GT 22 pistettä
4. Petter Wallen HRCF lk 7 Saab 96 V4 16 pistettä
5. Mika Karpiola Mäntän UA lk 5 Ford Escort 1300 GT 16 pistettä
6. Markku Laakso LamUA lk 7 Opel Kadett B 14 pistettä

Kartanlukijat:
1. Harri Minkkinen J.Äijät 22 pistettä
1. Harri Kanerva AnkUA 22 pistettä
3. Rauno Hurskainen Päij-HUA 22 pistettä
4. Lauri Lindström HRCF 16 pistettä
5. Iida Muteli MäntänUA 16 pistettä
6. Markku Hoppania LamUA 14 pistettä

 

Luokat 8–13

Itäkategoriassa -> 81 asti ajavat luokat 8–13.

Henry Äyräväinen ajoi toisen luokkavoittonsa

Luokassa 8 oli kaksi lähtijää, joista molemmat tulivat myös maaliin. Äyräväinen ajoi Mazda 1300 -autollaan selkeän luokkavoiton, kun eroa kakkoseen, Markku Hakalan Corollaan kertyi puolisentoista minuuttia.

Äyräväinen on myös pistetaulukossa kärjessä, sillä hän on tämän ikäkategorian luokissa ainoa kuljettaja, joka on luokkavoitolla saanut kahdesti 11 pistettä.

Luokat 9, 10 ja 11

Luokissa 9 ja 10 ei ollut yhtään osanottajaa. Luokassa 11 starttasivat Vesa Glad ja Seppo Raittila, jotka kumpikin keskeyttivät. Raittila jäi kakkoselle ja Glad viimeiselle, kummallakin tekninen vika.

Vesa Glad oli ykkösellä puolisen minuuttia nopeampi kuin Raittila. Kun Raittila oli pois pelistä, olisi Gladilla ollut helppo nakki ottaa täydet luokkavoittopisteet. Nyt meno sitten tyssäsi viimeiselle, eikä pisteitä tullut.

Jukka Soimetsä kilpailun kolmanneksi nopein

Luokassa 12 lähti kolme autokuntaa ja kaksi tuli maaliin. Rengossa luokan voittanut ja siellä koko kisan toiseksi nopein kuljettaja Juha Laaksonen keskeytti Savonlinnassa moottorivikaan jo ykkösellä. Olisi ollut todella mielenkiintoista nähdä, olisiko Laaksonen täällä jälleen pistänyt Kanervalle kokonaiskisassa hanttiin oikein kunnolla ja minkälainen keskinäinen kisa olisi muodostunut Savonlinnassa kolmanneksi nopeimman Jukka Soimetsän ja Laaksosen kesken.

Olipa Soimetsällä välillä tiukkaa myös luokassaan ajavan Jyrki Putilankin kanssa. Putila nimittäin jäi ykkösellä Soimetsästä noin 13 sekuntia, kakkosella vain 0,3, kolmosella taas 10,8, mutta voitti nelosella Soimetsän 9,8 sekunnilla.
”Nelosella meillä oli vähän tilanteita, kun ajoin ulos ja menetin sekunteja. Onneksi sentään 24 sekunnin johto kesti”, paljasti Golf-kuljettaja, espoolainen Soimetsä.

Matti Rinne ensimmäisessä rallissaan

Luokassa 13 mäntsäläläinen Altti Anttonen tunnetaan nopeana kuljettajana ja alku Savonlinnassakin tuki tätä käsitystä. Anttonen ajoi kahdelle ensimmäiselle pätkälle pohjat, mutta hävisi sitten listoilta teknisen vian vuoksi.

Ykkösellä Toni Sinkkonen ja Matti Rinne ajoivat täsmälleen saman ajan jääden 16,3 sekuntia Anttosesta. Sinkkonen jäi Anttoselle kakkosella 15,3 sekuntia lisää, mutta Rinteelle kakkospätkä oli epäonninen. Lappeenrantalainen 22-vuotias, Volvo 240 Turbolla ajava Rinne ulkoili jääden yli minuutin Anttosen pohjista.
”Ajovirhe sattui ja oli tietenkin huono ajolinja siihen mutkaan. Ojaan siitä jouduttiin”, kertasi toisen polven rallikuljettaja Rinne, jonka isä Jari myös ajoi aikoinaan menestyksekkäästi ralleja.

”Auto oli sen verran tiukasti ojassa, että katsojilta meni minuutin verran meitä irrottaessa.”

Kolmannelle pätkälle Rinne sitten täräytti 16 sekunnin pohjat ennen Sinkkosta ja oli tämän jälkeen puolisen minuuttia kakkosena Sinkkosen jälkeen.
”Kolmosella oli alussa aika tuskainen olo tuo ulosajon jälkeen, mutta sitten puolessa välissä tuli hyvä fiilis ja ajo alkoi maistua”, paljasti ensimmäistä ralliaan ajanut Rinne.

Neloselle lähtiessä Rinne tiesi, että nyt kaikki tai ei mitään. Puolen minuutin ero on ajettava kiinni. Ja niin kävikin. Peräti yli minuutin pohja-aika luokassaan, joten luokkavoitto Rinteelle tuli 33,2 sekunnin turvin.
”Kyllä oli hienot tiet ja oli mahtava ajaa. Ja mikäs tällaisella Turbo-Volvolla on painella. Siinä on vääntöä hienosti ja se kulkee hyvin, todella hauskaa.”

”En oikein osaa vielä sanoa jatkosta, kun täällä oli tarkoitus vasta katsoa, mihin vauhti saattaa riittää”, jutteli Rinne.

Historic -81 pistetilannetta kahden osakisan jälkeen:


Kuljettajat:
1. Henry Äyräväinen Jämsän Äijät lk 8 Mazda 1300 22 pistettä
2. Jukka Soimetsä EMSC lk 12 VW Golf GTI 19 pistettä
3. Toni Sinkkonen TamUA lk 13 Volvo 242 18 pistettä
4. Jyrki Putila LvRT lk 12 Talbot Sunbeam TI 18 pistettä
5. Markku Hakala FoSUA lk 8 Toyota Corolla 18 pistettä
6. Harri Hartojoki NilUA lk 13 Opel Kadett GTE 11 pistettä
6. Matti Rinne LprUA lk 13 Volvo 240 Turbo 11 pistettä

Kartanlukijat:
1. Veli-Matti Haljala lk 8 J.Äijät 22 pistettä
2. Seppo Niinimäki lk 12 EMSC 19 pistettä
3. Arto Saarilahti lk 13 TamUA 18 pistettä
4. Jari Männistö lk 8 FoSUA 18 pistettä
5. Juha Holopainen lk 13 NilUA 11 pistettä

5. Risto Taipale lk 13 LuuUA 11 pistettä

 

Luokat 14–17

Itäkategoriassa -> -90 ajavat luokat 14–17.

Juha Selänne luokkien 14–17 nopein

Luokassa 14 Juha Selänne oli ainoa osanottaja. Luokassaan ei siis ollut vertailukohtaa, mutta tällä kertaa ei muidenkaan luokkien kuljettajista ollut vastaamaan Selänteen vauhtiin. Neljän erikoiskokeen jälkeen Peugeot 205 Rallyella ajava Selänne voitti koko ikäkategorian, kun luokan 16 voittaja Ilkka Koskela hävisi 1.31,6

Pistetili karttuu vain yhdeksällä pisteellä yhden kuljettajan luokissa, joten kahdella voitollaan Selänne on pistetaulukon jaetulla neljännellä sijalla.

Esa Lindroosilla teknisiä ongelmia

Luokassa 15 oli kaksi lähtijää. Ennakkosuosikkina kisaan lähti Esa Lindroos, ja ykköspätkä lähti hienosti vauhtiin lähes 20 sekunnin pohjilla. Kakkosella alkoivat sitten ongelmat. Aikaeroa Kari Holmbergiin tuli lähes kahdeksan minuuttia.
”Kaasuvaijeri lähti yläpäästään irti”, selvitti Esa jälkeenpäin.

Kolmosella oli taas kaikki paremmin, nyt Lindroos oli reilun minuutin nopeampi kuin Holmberg. Kauaa ei Lindroos saanut vauhdista nauttia, kun viimeisellä pätkällä tuli moottorin lämpöongelmia ja oli pakko hiljentää. Holmberg voitti pätkän lähes 20 minuutilla.
”Oli pakko ajaa ihan hiljaa, että lämmöt pysyisivät edes jotenkin kurissa.”

Lindroos kertoi, että illalla rallin jälkeen tallille tultuaan huoltomiehet jo ryhtyivät auton kimppuun ja irrottivat kannen Toyotasta.
”Tämä oli tämän auton neitsytmatka. Tuli homman kanssa vähän kiire. Hankiralliin yritetään tulla, ja hyvältähän tuo tilanne tällä hetkellä näyttää”, kertoi Jämsän kovimpaan rallisukuun kuuluva Lindroos.

Ilkka Koskela voitti luokan 16 ja Matti Tarvainen luokan 17

Kolme autokuntaa starttasi Savonlinnassa luokkaan 16, mutta vain kaksi  näki maalin. Tekninen vika oli Petri Kanniaisen keskeytyksen syy kakkoserikoiskokeella. Ykkösellä Kanniainen oli toinen, noin 10 sekuntia pohjat ajaneelle Ilkka Koskelalle hävinneenä.

Kari Mutkala jäi tasaisesti Koskelalle, ja maalissa eroa oli minuutin verran.

Matti J. Tarvainen oli ainoa osanottaja luokassa 17 ja tietysti myös luokkavoittaja, kun maaliin asti ajoi.

Historic -90 pistetilannetta kahden osakisan jälkeen:

Kuljettajat:
1. Ilkka Koskela TerUA lk 16 Opel Manta 2.0 E 22 pistettä
2. Kari Holmberg LahUA lk 15 Peugeot 205 GTI 20 pistettä
3. Kari Mutkala AL Kangasniemi lk 16 Opel Kadett E GSi 16V 18 pistettä
4. Juha Selänne UAU lk 14 Peugeot 205 Rallye 18 pistettä
4. Matti J. Tarvainen OriUA lk 17 Mitsubishi Galant VR-4 18 pistettä
6. Pasi Männistö EPUA lk 15 Ford Escort RS 1600i 11 pistettä

Kartanlukijat:
1. Jussi Kososnen lk 16 TerUA 22 pistettä
2. Kirsi Holmberg lk 15 LahUA 22 pistettä
3. Jani Jaakkola lk 16 JouSUA 18 pistettä
4. Esa Puhakka lk 14 UAU 18 pistettä
5. Marko Mäkiniemi lk 15 AL Härmä 11 pistettä
6. Anja Lindroos lk 15 J.Äijät 9 pistettä

 

Luokat 18–22

Nuottisarjassa ajavat luokat 18–22.

Pentti Veikkanen ainoa osanottaja

Luokassa 18 ja 20 ei ollut yhtään osanottajaa ja luokassa 22 ainoastaan Pentti Veikkanen lähti Savonlinnaan Porschellaan. Veikkaselle luokkavoitosta = maaliin tulosta yhdeksän sarjapistettä.

Luokassa 19 Hannu Roiha ei saanut Ilkka Pohjosesta vastusta. Maalissa kaksikon ero oli noin viisi ja puoli minuuttia.

Petteri Koskenala jatkaa sarjajohdossa

Petteri Koskenala ajoi pohjat kolmelle ensimmäiselle erikoiskokeelle pohjat ja oli noin puoli minuuttia Vesa Rissasen edellä ennen viimeistä erikoiskoetta.

Viimeiselle, noin 26-kilometrisella Rissanen oli nopein, Juhani Pelkonen jäi vain 0,4 sekuntia. Koskenalan ero Rissaseen oli 11,5 sekuntia, joten Koskenala nappasi 21,5 sekunnin turvin jälleen täydet sarjapisteet.

Luokassa 21 starttasi neljä kuljettajaa, matkalle jäi Petri Söyring teknisen vian vuoksi.

Nuottisarjan pistetilanne kahden osakisan jälkeen:


Kuljettajat:
1. Petteri Koskenala LohUA lk 21 Opel Kadett E GSi 16V 22 pistettä
2. Vesa Rissanen PiekUA lk 21 Ford Escort RS 2000 18 pistettä
3. Ilkka Pohjonen NuUA lk 19 Skoda Favorit 136 L 18 pistettä
4. Hannu Roiha RoRa lk 19 Ford Escort 1300 GT 11 pistettä
5. Pentti Veikkanen HyUA lk 22 Porsche 911 SC 9 pistettä
6. Jukka Aromaa HRCF lk 21 Saab 99 EMS 8 pistettä
6. Juhani Pelkonen OUA lk 21 Opel Ascona B 8 pistettä

Kartanlukijat:
1. Tommy Nyholm lk 21 NuUA 22 pistettä
2. Jouni Kumpulainen lk 19 RoRa 11 pistettä
3. Topi Luhtinen lk 21 PiekUA 9 pistettä
3. Pekka Suhonen lk 21 PiekUA 9 pistettä
5. Arto Arola lk 19 KSAU 9 pistettä
6. Kalevi Lonka lk 19 KSAU 9 pistettä
6. Eugen Damstedt lk 22 SiAK 9 pistettä

 

Sarjan seuraava osakilpailu kaasutellaan Porvoon seudulla Hankirallissa 4.3.2017. 

 
13.2.2017 KV-kuljettajien tapaaminen/Infotilaisuus ei toteudu 19.2.2017!

Ilmoittautuneiden vähäisyyden takia KV-kuljettajien tapaaminen/infotilaisuus ei toteudu 19.2.2017!

Tapahtuma siirretään tulevaisuuteen, mikäli kiinnostuneita on riittävästi.


 
8.2.2017 Historic Rally Trophyn mestaruustaistot jatkuvat Savonlinnassa 11.2.

Historic Rally Trophyn mestaruuspisteistä kilpaileminen on tehty entistäkin tasaväkisempää, kun yhden mestarin sijaan kauden päätteeksi juhlitaan neljää ikäkausimestaria. Autot on jaettu ikäkausiin (vuoteen -69 asti, vuoteen -75, vuoteen -81 sekä vuoteen 91 asti), joiden sisällä autojen moottorin koon mukaan kilpailijat on jaettu vielä luokkiin. Kilpailijat keräävät pisteitä luokittain siten, että voittaja saa 11, toinen yhdeksän jne., joten kymmenes saa vielä yhden pisteen. Mikäli tulee tasapisteitä, parempi on se kuljettaja, jonka luokassa on ollut enemmän lähtijöitä. Toinen merkittävä sääntömuutos koskee pisteitä. Mikäli luokassa on vain yksi lähtijä, maaliin tullut saa voitosta yhdeksän pistettä.

Savonlinnan Seurahuone Ralli, joka ajetaan helmikuun 10. päivä, on Historic Rally Trophy -sarjan toinen osakilpailu kuudesta. Erikoiskokeita on neljä, joiden yhteispituus on noin 63 km. Reittijohtaja Arto Ylhävaara kertoo reitin olevan vauhdikas maukkaine ylityksineen, kuten itäsuomalainen tiestö tunnetusti on.

Sarjan ensimmäinen osakilpailu Rengossa osoitti, että taistelu eri ikäkausissa alkoi tänä vuonna todella mielenkiintoisena.

Historic-ralleissa yleiskilpailun voitosta ei heru lisäpisteitä. Anjalankosken Janne Kanerva joutuu taistelemaan muiden luokkavoittajien kanssa mestaruuspisteistä. Historic Rally Trophyn ensimmäisen osakisan jälkeen Janne Kanerva on Pekka Altin kanssa tasapistein oman ikäkautensa pistejohdossa.

Pistetilanteet ikäkausittain

Ikäkauden ->69 luokkavoittajia sarjan avauskisassa Rengossa olivat Jukka Häggqvist ja Sakari Salminen. Heidän luokissaan 1 ja 3 oli saman verran lähtijöitä, joten he ovat johdossa tasapistein. Savonlinnassa, sarjan toisessa osakisassa Seurahuone Rallissa Salmisella luokan voittaessaan on lievä etulyöntiasema, sillä ilmoittautuneita luokassa 3 on tuplasti enemmän kuin luokassa 1. Mielenkiintoista on nähdä, sekoittaako voittamaan tottunut Jari Ohrankämmen kärkitaisteluja Savonlinnassa. Rengossa Ohrankämmenen Wartburgissa oli melkoisia teknisiä ongelmia, minkä vuoksi autokunta seisoi erikoiskokeilla useita minuutteja ylimääräistä.

Kärkikaksikon kanssa samalla pistemäärällä ja luokan 2 voitolla Petri Pousi joutuu tyytymään kolmanteen sijaan. Kun Pousi  on Savonlinnassa luokan ainoa osanottaja, pisteitä luokkavoitosta sääntöjen mukaisesti tulee maksimissaan siis vain yhdeksän. Mikäli Häggqvist tai Salminen ei voita luokkaansa, pistetilanne saattaa Pousin kannalta tasoittua.

Ikäkauden ->75 luokkavoittajia Rengossa olivat Pekka Altti sekä koko kisan nopein Janne Kanerva, jotka ovat tasapistein johdossa. Heidän luokassaan 6 ja 7 oli yhtä monta lähtijää, sama on tilanne myös Savonlinnassa.  Rengossa Jussi Lappalaisen luokassa lähtijöitä oli kärkikaksikkoa vähemmän, joten mies on kärkikaksikon kanssa samoilla pisteillä kolmantena. Savonlinnassa Lappalaisen luokassa on eniten lähtijöitä tässä ikäkausikategoriassa. Luokkavoiton myötä Lappalaisella lienee mahdollisuus parannella pistetaulukon sijoitustaan.

Ikäkauden ->81 pistejohdossa on Rengossa voittanut Harri Hartojoki, jonka luokassa 13 oli eniten lähtijöitä, tilanne on sama myös Savonlinnassa. Luokan 12 voittanut Juha Laaksonen on pistetaulukon kakkonen. Kolmansina tasapistein ovat luokkansa voittaneet Henry Äyräväinen, Tommi Hannuksela ja Seppo Raittila. Koko porukalla pisteitä on yhtä paljon.

Ikäkauden ->91 mestaruustaistelua johtaa Ilkka Koskela, joka voitti luokan 16. Koskelan luokassa on Savonlinnassakin neljä lähtijää, mikä tuottaa voitosta täydet pisteet. Vasta Savonlinnasta HRT-kautensa piti aloittaa Heikki Westerlundin, mutta lammilainen joutui vieläkin perumaan osanottonsa.  Westerlund olisi voinut olla Koskelallekin kova vastus. Hankiralliin Westerlund olettaa pääsevänsä mukaan.

Muissa tämän ikäkausikategorian luokissa lähtijöitä on vain yksi. Toisena pisteissä on luokan 15 voittanut Pasi Männistö, joka ei ole Savonlinnaan ilmoittautunut.

Muut mestaruussarjat

Historic Rally Trophyn ”sisällä” ajetaan myös Nuottisarjan mestaruudesta. Nuottisarjassa kilpailijat saavat tutustua ennakkoon reittiin ja ajavat rallin nuotteja käyttäen. Kolmen vuoden ajotauon pitänyt Petteri Koskenala on pistejohdossa, luokan kakkonen Vesa Rissanen on toisena ja Ilkka Pohjonen kolmantena.

Tasanopeussarjan kärkikolmikko on Matti Söderlund (11 pistettä), Leena Tuoriniemi (9) ja Reijo Rintala (8).

Täydelliset pistetilanteet löytyvät Historic Rally Trophyn nettisivuilta: http://www.historicrallyclubfinland.fi/kilpailut/historic-rally-trophy-2017/sarjapisteet/

Savonlinnan Seurahuone Rallin jälkeen Historic Rally Trophy jatkuu Hankirallin merkeissä Porvoon ympäristössä 4.3.

teksti: Kikka Kuosmanen


30.1.2017 KV-kuljettajien tapaaminen/Infotilaisuus 19.2.2017

KIINNOSTAAKO ULKOMAILLA KILPAILEMINEN? Historicien KV-kilpailemisen infotilaisuus järjestetään Kangasalan Mobilian Rallimuseolla 19.2.2017 klo 12.00.

Mikäli olet kiinnostunut kilpailemaan ulkomailla historic-ralleissa, mutta et ole varma, mitä kaikkea se vaatii, kannattaa tulla Mobilian Rallimuseolle. Historic Rally Club Finland ry:n infotilaisuudessa kerrotaan, mitä ulkomaisiin kilpailuihin osallistuminen edellyttää ja mistä löytyy apua käytännön järjestelyihin.

Tilaisuus on maksuton, ja siihen sisältyy vierailu Rallimuseon puolella.

Ilmoittautumiset 12.2. mennessä osoitteeseen sihteeri@historicrallyclubfinland.fi. Tilaisuus järjestetään, mikäli siihen ilmoittautuu vähintään 10 henkilöä. Jos tilaisuus peruuntuu, ilmoittautuneille ilmoitetaan henkilökohtaisesti asiasta.
 
30.1.2017 XXVII Kipari Sprint päivämäärä on 19.3.2017

Historic rallisprint-sarjan kolmannen osakilpailun päivämäärä on aiemmin ilmoitetusta poiketen 19.3.2017.
  
27.1.2017 Kuukausitiedote 2/2017 julkaistu jäsenistölle

Vuonna 2017 jäsenistölle lähetetään ajankohtaisia asioita sisältävä kuukausitiedote jokaisen kuukauden viimeisellä viikolla sähköpostitse AKK:n KITI-rekisterin tietojen mukaan.

Pidäthän huolen siitä, että KITI:ssä oleva sähköpostisi on se, johon tiedotteen jatkossakin haluat.

HRCF:n jäsenille tarkoitettua Kuukausitiedotetta ei enää tammikuun jälkeen julkaista nettisivuillamme , se välitetään vain jäsenille sähköpostitse.

 
24.1.2017 Pohjanmaa-rallin päivämäärä on muuttunut

HRT-, HRRT- ja Nuottisarjan neljännen osakilpailun päivämäärä on muuttunut. Pohjanmaa-ralli ajetaan 2.-3.9.2017.

 
22.1.2017 Historic-rallikausi korkattiin Rengossa

Historic Rally Trophy 2017 alkoi loistavasti Hämeenlinnan lähellä Rengon ympäristössä. Pikku pakkanen ja kaunis auringonpaiste kruunasivat rallin, jonka hienojen, vanhoista Hankiralleistakin tuttujen eri-koiskokeiden eteen oli tehty paljon töitä. Sekuntitaistelut luokittain pysyivät tasaisina. Reitti oli sen verran vaikea, että lopussa nähtiin yllätyksiäkin.

Kilpailun pettyneimmän miehen voisi olettaa olevan tervakoskelainen Janne Lindberg, joka keskeytti 5,7 sekunnin koko kisan johtoasemasta viimeisellä, neljännellä erikoiskokeella. Oletus ei kuitenkaan aivan osunut kohdalleen, sillä kisan jälkeisenä aamuna puhelimitse tavoitettu Lindberg totesi vain, että tällaista rallin ajaminen on.

Lindberg ja kartanlukija Harri Ruokonen olivat päättäneet ennen viimeistä pätkää, että anjalankoskelainen Janne Kanerva on pidettävä takana.
”Siihen malliin oli tarkoitus lykätä menemään. Kun olimme saaneet edellä ajavan kanssakilpailijan jokaisella pätkällä kiinni, kilpailun johto antoi meille kolme minuuttia väliä. Sen piti riittää, näin uskoimme lähdössä”, kertasi Lindberg.

Ei se kuitenkaan riittänyt. Lindberg tavoitti edellään lähteneen ja aikoi jo lähteä ohitukseen, kun alkoi tapahtua.
”Katsojat kertoivat, että viitisen sekuntia ennen kuin pääsimme ohitusetäisyydelle, autosta poksahti moottori, joka sylki öljyt pihalle. Kun usvaa oli maisemassa muutenkin, tuli eteen yhtäkkiä paksu, läpinäkemätön seinä, kun sumuun sekoittui vielä öljyhöyry.”

Lindberg kuitenkin päätti jatkaa ajamistaan ja mielessään toivoi, että tie menisi jatkossa suoraan. Ei mennyt. Lindberg ajoi nokka edellä ojaan, mikä rikkoi vielä renkaankin.
”Siinä me sitten kahden katsojan kanssa punnerrettiin auto takaisin tielle. Ajoimme pätkän maaliin, mutta myöhät tulivat täyteen, joten tulokseksi tuli keskeytys.”

Kanerva peri johtopaikan ja oli näin ollen Rengon kisan nopein kuljettaja. Kyrön Seudun UA:n Juha Laaksonen Volkkarillaan nousi komeasti viimeisellä pätkällä kakkoseksi, Kimmo Juhannusvuori oli kolmanneksi nopein.

Ikäkausittain

 Luokissa 1–4, joissa ovat autot vuoteen 1969 asti jämsäläinen Petri Pousi (kuvassa) 13-sataisella Escortillaan oli ylitse muiden, ajaen kirkkaasti pohja-ajat ennen Valiant-mies Juha Berneriä.

Ensimmäisen pätkän reilun 40 sekunnin ero kertautui siten, että maalissa eroa oli lähes kaksi minuuttia. Berner voitti yli 1600-kuutioisten luokan. Yhtä selvä kolmonen ja oman luokkansa voittaja oli Sakari Salminen enint. 1600 kuution Cortinalla. Pienimmän luokan voitti Jukka Häggqvist Impillään.

 

Luokista 5–7, autot vuoteen 1975, koko kilpailun 10 nopeimman joukossa on viisi kuljettajaa. Janne Kanerva Volvollaan (kuvassa) oli koko kisan nopein ja tietenkin kuittaa myös omasta luokastaan maksimipisteet.
”Oli todella hienot tiet, ja Volvolla oli hienoa päästellä menemään, paita on ihan märkä vieläkin. Vauhti alkaa mukavasti vuosien kokemuksella olla nyt kohdillaan. Ikäkausimestaruutta olisi tarkoitus tavoitella”, paljasti Kanerva.

Raision UA:sta Jämsän Äijiin vaihtanut Kimmo Juhannusvuori keikkui välillä jo koko kisan kakkosenakin, mutta joutui loppua kohti taipumaan. Lindbergin keskeytyksen myötä Juhannusvuori nappaa Escort RS:llään ikäkauden toiseksi korkeimmat pisteet.
”Moottori on ihan tossukka, ei oo enää oikein kulkua. Uutta konetta on suunniteltu jo pitkään, mutta se on vielä vähän kesken. Reitti oli tosi hieno ja haasteellinen, vähän turhan nopea paikoitellen tälle moottorille”, jutteli Juhannusvuori.

Kiuruveden Jussi Lappalainen oli Escort 1300:lla koko kisan viides ja voitti oman luokkansa. Niko Allinen otti siitä luokasta toiseksi korkeimmat pisteet ja oli samalla koko kisan 7:s.  Koko kisan 9:s Pekka Altti voitti luokan 6.

Kolmannen ikäkauden, autot vuoteen 1981 asti (luokat 8–13), nopein ja koko kisan kakkoseksi noussut Juha Laaksonen (lk 12) teki kovan nousun viimeisellä erikoiskokeella. Laaksonen ajoi 1,8 sekunnin pohjat ennen Kanervaa, mutta muut kärjessä keikkuneet jäivät yli puoli minuuttia. Opel Kadett Coupélla ajanut Harri Hartojoki voitti oman luokkansa (13) ja yli koko kisan kuudenneksi nopein. Eroa ikäkauden voittaneeseen Laaksosen kertyi kuitenkin 1.21,3.

Muita luokkavoittajia olivat Tommi Hannuksela (10), Seppo Raittila (11), Raimo Linden (9) ja Henry Äyräväinen (8)

 

Neljäs ikäkausi sisältää autot vuoteen 1990 asti. Tämän ikäkauden voitosta käytiin tiukin sekuntitaistelu Juha Selänteen ja Ilkka Koskelan (kuvassa) välillä. Selänne johti 3,7 sekunnilla ennen viimeistä pätkää, maalissa tappiota Koskelalle kirjattiin kolme sekuntia. Koskela oli koko kisan 11:nneksi ja Selänne 13:nneksi nopein.

Luokkavoiton nappasivat myös Pasi Männistö, Kari Mutkala sekä Matti J. Tarvainen.

Luonnollisesti ensimmäisen osakilpailun jälkeen luokkavoittojen jälkeen tasapisteissä on useita kuljettajia. Ikäkausien pistejohdossa ovat siis: Jukka Häggqvist ja Sakari Salminen (-69); Pekka Altti ja Janne Kanerva (-75); Harri Hartojoki (-81) sekä Ilkka Koskela (-90).

Muut sarjat

Historicien Nuottisarjan johtoon ampaisi pitkän ajotauon jälkeen Lohjan UA:n Petteri Koskenala, joka oli hieman yllättynytkin omasta vauhdistaan. Kolmella ensimmäisellä pätkällä Koskenala ehti Opelillaan koko kisan seitsemänneksi ja viimeisellä sijoitus oli peräti neljäs. Vesa Rissanen oli nuottisarjalaisista ja luokassa 21 kakkonen, Jukka Aromaa oli kolmas. Luokan 19 voitti Ilkka Pohjonen.

Tasanopeusluokan voitti Matti Söderlund yhdessä Vesa Kauppisen kanssa. Voitto tuli melkoisen ylivoimai-seen tyyliin, sillä kakkonen, Leena Tuoriniemi ja Risto Valkonen Laukaalta, jäi yli puoli minuuttia. Tuoriniemi suoriutui parinsa kanssa myös aivan loistavasti, sillä he päihittivät kolmanneksi ajaneen parin Reijo Rintala-Jukka Silvasti myös noin puolella minuutilla. Kolmannesta alaspäin keskinäiset erot olivat pieniä.

Söderlund antoi kaiken kunnian kartturilleen Vesa Kauppiselle.
”Vesa on niin kova laskemaan, että meidän koko homma perustuu siihen”, kehui Söderlund maalissa. Kauppinen totesi vaatimattomana, että voitonavaimena oli tasaisuus.

HRCF:n rallisarjat jatkuvat helmikuun 11. päivä Savonlinnan Seurahuone Rallissa.

teksti: Kikka Kuosmanen
 

19.1.2017 Riihivuori Sprint Historic Rallisprint-sarjan toiseksi osakilpailuksi

Peruuntuneen Lapinlahden Sprintin tilalle kauden toiseksi osakilpailuksi on vahvistunut 19.2.2017 ajettava Riihivuori Sprint.

Keski-Suomen Muuramessa sijaitsevan Riihivuoren laskettelukeskuksen maastossa sijaitseva rallisprint-rata on uusittu tälle vuodelle.

Kilpailun säännöt julkaistaan lähiaikoina AKK:n Kiti-järjestelmässä.


 
18.1.2017 HRT, HRRT- JA Nuotti-sarjaan rekisteröityminen ja ikäkausitarrat

HRT-, HRRT-sarjojen ja Nuottisarjan vapaaehtoinen rekisteröityminen on avattu. Lomake löytyy tästä.

HRT-sarjaan osallistuvien autojen Autoracing-tuulilasitarran yhteyteen jaetaan seuraavat ikäkausitarrat:

69: luokat 1 – 4

75: luokat 5 – 7  

81: luokat 8 – 13  

90: luokat 14 – 17

Tuulilasitarroja ja ikäkausitarroja jaetaan osakilpailuiden kilpailutoimistoissa ilmoittautumisen yhteydessä.

 

17.1.2017 Historic Rallisprint-sarjan toinen osakilpailu Lapinlahden Sprint peruttu, korvaavaa kilpailua selvitetään

Lapinlahden UA on valitettavasti joutunut perumaan talven rallisprint kilpailunsa.

HRCF selvittää korvaavaa kilpailua, korvaavasta kilpailusta tiedotetaan mahdollisimman pian.

 


 
8.1.2017 Kari Haapalainen Historic Rallisprint -sarjan avauskisan nopein

Päijät-Hämeen UA:ta edustava Kari Haapalainen Volkswagenillaan oli Rantasalmella ajetun Lipposen OP-Talvirallisprintin nopein historic-kuljettaja. Porukan toiseksi nopein, Pieksämäen Vesa Rissanen hävisi Escortillaan 0,18 sekuntia.

Rantasalmen jäädytetty noin 3100 metrin mittainen maarata oli loistavassa kunnossa. Ratamestari Heikki Hakuli mainitsi, että koskaan ennen olosuhteet radan kunnostamiseksi eivät ole olleet näin hyvät. Välillä kovaa pakkasta, sitten taas lauhempaa, joten jääpinnasta muodostui kestävä ja riittävän paksu. Vielä kun loppuviikon kova pakkanen lauhtui Rantasalmella kisapäiväksi vain muutamaan asteeseen, eipä olisi voinut paremmin mennä.

Haapalainen oli viime vuoden Historic Rallisprint -sarjan kakkonen. Nyt Haapalainen tavoittelee mestaruutta, joten Rantasalmelta luokkavoitto oli kaudelle hyvä aloitus.
”Nyt kun säännöt ovat hieman muuttuneet meille edullisemmaksi, on motivaatiokin korkeammalla”, myönsi Haapalainen.

Vuodelle 2017 sääntöjä on rukattu siten, että jos luokassa on vain yksi osanottaja, hän saa luokkavoitosta yhdeksän pistettä. Jos on enemmän, voittajalle kirjataan pistetaulukkoon 11 pistettä.

Haapalaisen kisa ei lähtenyt suunnitelmien mukaisesti käyntiin. Ensimmäisellä kierroksella tuli tehtyä virheitä.
”Sellaisessa nopeassa oikeassa spinnasin, tulin aivan liian kovaa, ja sekuntejahan siinä sitten kului. Toiselle kierrokselle maltoin mieleni ja ajoin kuin ’mummo kyydissä’. Oli sen verran liukasta, ettei reuhaaminen kannattanut. Aika parani lähes seitsemän sekuntia.”

LIPPONEN OP-TALVIRALLISPRINT 8.1. Rantasalmi
TULOKSET

Luokka 23
1. Hannu Kärkkäinen HeiUA Ford Escort 1300 GT 2.57,64

Luokka 24
1. Niko Allinen KiuUA Ford Escort 1300 GT 2.42,32

Luokka 25
1. Kari Haapalainen Päij-HUA Volkswagen 1303 S 2.39,50
2. Esa Vahvaselkä HAU Ford Escort 1600 2.41,64

Luokka 26
1. Vesa Rissanen PiekUA Ford Escort RS 2000 2.40,08
2. Jukka Aromaa HRCF Saab 99 EMS 2.42,48
3. Jari-Pekka Haapasalo HRCF Ford Escort RS 2000 2.51,71

Luokka 27
1. Matti J. Tarvainen OriUA Mitsubishi Galant VR-4 2.42,78
2. Jukka Lankolainen HRCF Mercedes Benz 280 E 3.04,34


6.1.2017 Onnistunut HRCF Talvitestipäivä Saukkolan EK:lla

Huolimatta 23 asteen pakkasesta Saukkolan EK:lla Lopella talvitestipäivään loppiaisena osallistui lähes 20 autoa. Etukäteen ilmoittautuneiden lisäksi paikalle ilmaantui useita ”jälki-ilmoittautuneita”. Homma sujui mainiosti non-stop-systeemillä. Kellon näyttäessä tasaminuuttia sai vuorollaan startata matkaan.

 

Hannu Saukkola oli uudenvuoden jälkeen hyödyntänyt jo pikkupakkasetkin ja tehnyt yhden apulaisensa kanssa lähes ympäripyöreitä päiviä, jotta reitti oli saatu loistavaan ajokuntoon.


”Yhtenä päivänä ajoimme noin 300 000 litraa jokivettä tielle. Kun nyt on viikko kunnostustöissä mennyt, on sinne jo aika paljon vettä viety”, kertoi Hannu. ”Normaalisti otan vedet lammestamme. Nyt oli järkevämpää käyttää jokivettä, sillä se on vain asteista, ja siksi nyt parempaa käyttää jäädyttämiseen. Lammen vesi on noin 4-asteista.”

Tien jään pinta oli ehditty kasvattaa noin neljän senttimetrin paksuiseksi. Kuljettajat kehuivat muuten kovasti tien kuntoa, mutta kova pakkanen teetti ongelmia pidon kanssa. Erittäin liukasta, raportoivat kuljettajat reitin kierrettyään. Myös ilmaan leijumaan jäänyt jäähile aiheutti näkyvyysongelmia.

Hyvillä mielin kuljettajat aurinkoiseen talvitestipäivään osallistuivat. Moni oli tyytyväinen siihen, että ennen ensimmäistä osakisaa pääsee taas ottamaan tuntumaa nastarenkailla ajamiseen. Tuntumaa moni sai samalla siihenkin, että näin kova pakkanen tuo mukanaan myös erilaisia teknisiä ongelmia. ”Kytkin on niin pahasti jäässä, että hetki täytyy vielä autoa lämmittää ennen kuin voin lähteä reittiä kiertämään”, paljasti Reijo Halonen kauniin Impinsä ääressä.

Ajamisen lomassa Hannu Saukkola vaimonsa kanssa huolehti siitä, että kuljettajilla, karttureilla ja huoltoporukalla oli tuoretta kahvia ja todella maukkaita leivonnaisia tarjolla lämmittelytauolla taukotuvassa istuessaan.

Kikka


6.1.2017 HISTORIC RALLISPRINT -SARJA PÄRÄHTÄÄ KÄYNTIIN RANTASALMELTA

Historic Rally Club Finlandin (HRCF) kuuden osakilpailun Historic Rallisprint -sarja alkaa sunnuntaina tammikuun 8. päivänä Rantasalmen maaradalla.

Helmikuussa sarja jatkuu Lapinlahdella ja maaliskuussa on vuorossa Rautavaaran osakisa. Talvikauden jälkeen kesäkelille päästään toukokuun lopussa Savonlinnassa. Pohjois-Hämeen UA:n rallisprint on vielä vuorossa syyskuussa ennen kuin sarja päättyy Kiteen rallisprintiin lokakuun alkupuolella.

Tuttuun tapaan Historic Rallisprint -sarjan luokkia on viisi; Rantasalmella luokassa 23, jossa kuutiotilavuus on vapaa, ajavat vuosimallit vuoteen 1969 asti, luokat 24–27, joissa kuutiotilavuudet ovat enintään 1300, enintään 1600, enintään 2000 ja yli 2000, on tarkoitettu kaikille muille vuosimalleille vuoteen 1990 asti.

Rantasalmen kilpailuradan pituus on noin 3100 metriä ja se on pinnaltaan lunta/jäätä. Maarata on jäädytetty vedellä. Kilpailussa ajetaan kaksi lähtöä, ja historic-luokat aloittavat kierrokset.

Historic Rallisprint -sarjassa vuonna 2016 neljän parhaan joukkoon sijoittuneista kuljettajista kolme on ilmoittautunut tämänvuotiseen avauskilpailuun. Näistä Heinolan UA:n Hannu Kärkkäinen on hallitseva mestari ja Orimattilan UA:ta edustava Matti J. Tarvainen sijoittui pisteissä kolmanneksi. Sarjanelonen, pälkäneläinen HRCF:n Jari-Pekka Haapasalo oli mukana vuosi sitten samaisessa kisassa ja lähtee myös tänä vuonna ”korkkaamaan” kauden Rantasalmella.
”Lähden ilman muuta haastajana tähänkin kisaan. Rallisprint-kisoissa ajaminen on mielestäni hyvää treeniä rallikisoja varten. Viime vuoden lopulla sain ralleista jo kohtalaisen mukavia tuloksia ja potkua uuteen kauteen, kun esimerkiksi viime kauden päättäneessä Rantarallissa olin koko porukan kolmanneksi nopein”, kertaa Haapasalo, joka ainoana sarjan pistetaulukossa 2016 keräsi pisteet jokaisesta kuudesta osakisasta. Loppupisteisiin lasketaan kuitenkin viisi parasta tulosta. Kolmas sija jäi pisteestä kiinni.
”Vähän taidan olla altavastaaja, kun ajan tällaisella vakioluokan alle 2-litraisella Escortilla.”

Historic Rallisprint -sarjan avauskisaan Rantasalmelle on ilmoittautunut historic-luokkiin 11 kuljettajaa. Lipposen OP-Talvirallisprint alkaa sunnuntaina 8.1. klo 11.00. Maaradan osoite on Joroistentie 314, 58900 Rantasalmi.

Teksti: Kikka Kuosmanen

 
30.12.2016 Jäsentiedote 1/2017

Vuoden 2017 ensimmäinen jäsentiedote on julkaistu. Vuonna 2017 on tarkoitus julkaista jäsentiedote kuukausittain. Ensimmäinen jäsentiedote julkaistaan myös nettisivuilla, mutta jatkossa jäsentiedotteet lähetetään vain HRCF jäsenille sähköpostitse Kiti-järjestelmässä oleviin sähköpostiosoitteisiin. Tarkastathan Kiti-järjestelmässä olevan sähköpostiosoitteesi, jotta saat jatkossa jäsentiedotteesi.


Historic Rally Club Finland ry, Copyright (c)2017, All Rights Reserved.
Kävijälaskuri: 63696